Paro en una zona cercana a mi casa, y por intuicion quito el fusible del equipo de audio y el fusible 19, ya que al poco rato encendió la luz del transfer. Cuando voy a arrancar, el motor de arranque giraba pero el coche no arrancaba, era como un corte electronico. Algo muy raro. Cuando consigo que arranque me voy con la las luces rojas acompañadome hasta el garaje. Despues de hacer pruebas en garaje, revision de cableados y limpieza de cableados, que falta le hacia, averiguo que el alternador cuando carga no es capaz de cargar mas de 12v con algo. Es un Delphi.
Mas tarde despues de estar unos 10 minutos al ralentí con acelerones y activando todos los gadgets posibles para realizar consumo, el cuadro no marca nada, perfecto. Salgo para probar, y en la primera pisada a fondo los dos fallos aparecen. Ahora lo curioso esque cuando piso freno desaparecen, como si tuviera el freno algo que ver en el asunto. Y al rato al ralenti no marca fallo hasta que aceleras un poco. (VIDEO)
¿No es mucha casualidad cepillarme dos alterndores en 15 dias? ¿Os suena la luz de freno porque motivo se enciende? Y porque interactua con el fallo?
Asi que revisando toda la instalacion electrica estoy.
Yo llevo reconstruidos en el turbo el alternador, la bomba de DA y el distribuidor desde hace 3 años y medio y van muy bien, 0 problemas.
En un alternador eso se limita casi siempre a rodamientos y escobillas.
En breve os cuento.
