ayuda a identificar cables electricos

[gsiman]

Buenas, hoy estube arreglando la calefacion del coche y me he dado cuenta de unos cables sueltos, alguien me ayuda a identificar los cables, a ver donde hay que ligarlos?!?

aqui van unas fotos

donde vá este cable gris y verde claro?? no creo que va al negativo del coche porque en la emenda tiene los terminales revestidos con plastico.
esta foto es donde lleva el motor de la calefacion.

[Alan78]

Los de la primera foto, el conector plastico con dos cables es para activar el solenoide del acumulador hidraulico del 4x4 (en versiones 4x4) y los otros dos creo recordar que son para el sensor de presion que va a la salida del mismo. Si tu coche no es 4x4 esos cables iran sueltos sin conectar a algun lado

De la segunda foto ¿ese cable esta en el hueco de los limpias, hacia el lado del conductor? Si es asi, ese cable es el que alimenta la luz de cortesia del capó y se pasa en paralelo con el tubo que alimenta los surtidores del limpiaparabrisas

[Alan78]

Como decia, de la primera foto:



Los cables con fastoms independientes irian a la pieza nº 9 (sensor de presion 4x4) y el conector plastico con dos cables irian conectados a 8 en su parte inferior

Si tu coche no es 4x4, esta informacion es irrelevante para el caso, simplemente didactica

[gsiman]

Gracias Alan78, tan complicado para unos y tan facil para otros!!

identificados todos los cables, hasta el momento claro, igual mañana encuentro otro cablecito colgando.

bueno, ya que estamos aclarando unas cuantas dudas, aqui vá una más:

dientro de la guantera suele tener una toma para conectar algo, me parece algo que ver con el aire acondicionado!!
aqui vá la foto

[pelines]

Gracias Alan78, tan complicado para unos y tan facil para otros!!

identificados todos los cables, hasta el momento claro, igual mañana encuentro otro cablecito colgando.

bueno, ya que estamos aclarando unas cuantas dudas, aqui vá una más:

dientro de la guantera suele tener una toma para conectar algo, me parece algo que ver con el aire acondicionado!!
aqui vá la foto

Eso es la salida de aire de refrigeranción de la guantera. Su mueves esa ficha a la derecha deja de entrar aire al cerrarse la salida.

[gsiman]

impresionante!!! como es posible de que el motor de mi coche arranque a la perfección si lleva un monton de clablecitos colgando por todas las partes!!
aqui van unas cuantas fotos más para que me ayuden a identificar.

es es la rueda delantera izquierda

esta es por detraz del faro delantero derecho

y por fin esta es al lado del reservatorio de agua del limpiaparabrisas.
no entiendo porque usaran un fusible para hacer puente en el conector!!

[/color]

[pelines]

El cable de la rueda me parece que es del sensor de ABS, sino, el sensor de desgaste de las pastillas. ¿Tu coche lleva ABS funcionando?.

[gsiman]

he comprado el coche el lunes de la semana pasada, hace 8 dias, todavia no lo he probado, no creo que funcione.

he bajado el manual Haynes, y dandolle con el esquema electrico he confirmado de que el conector de la rueda es el que hay que empalmar al azul y marron que es el sensor del ABS.

el otro será el del indicador de las pastillas?? creo ya saber como descubrir se si o no, si empalmo los cables deberia de encender la luz indicadora de las pastillas?!?
lo voy a probar!!

[pelines]

he comprado el coche el lunes de la semana pasada, hace 8 dias, todavia no lo he probado, no creo que funcione.

he bajado el manual Haynes, y dandolle con el esquema electrico he confirmado de que el conector de la rueda es el que hay que empalmar al azul y marron que es el sensor del ABS.

el otro será el del indicador de las pastillas?? creo ya saber como descubrir se si o no, si empalmo los cables deberia de encender la luz indicadora de las pastillas?!?
lo voy a probar!!

Correcto!, empalmando los cables debería encenderse en el cuadro la luz de pastillas de freno gastadas.

Para comprobar si te funciona el abs, al meter la llave y hacer el check tiene que encenderse la luz del ABS en naranja, y al poner el motor en marcha tiene que apagarse. Si no se enciende la luz del ABS en el cuadro, es porque habrán quitado la bombilla o está fundida.

Mira dónde va:



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[gsiman]

gracias pelines.
cuanto a los otros cables sabes donde van??

[Alan78]

es es la rueda delantera izquierda

rueda.JPG

[/color]

El 1 es el sensor de desgaste de pastillas de freno y el 2 es el conector que va hasta el captador del ABS en la punta del palier. Te falta el conector hembra amarillo que deberia estar ahi. Te recomiendo que si tienes algun calibra a mano en desguace te consigas TODO el ramal del cableado del ABS de ese lado (desde el modulo del abs) porque ese cable es bastante (especialito, apantallado y de silicona) y hacer empalmes guarros en esa zona, donde ademas va a sufrir salpicaduras y lo que cuadre, puede llegar a meter interferencias al ABS y con eso no se juega

200820121151.jpg

200820121153.jpg

No se ven mucho los cables y conectores que hay al lado pero... por el color de los cables y la zona, diria que pertenecen al mazo de cables que van al faro o del motor de los elevaluces .

Lo que no entiendo es que pinta ahi en medio una resistencia ¿no sera el cable del CTS? ¿El CTS tiene conector y esta enchufado en su sitio? No recuerdo el color de los cables de ese ramal

y por fin esta es al lado del reservatorio de agua del limpiaparabrisas.
no entiendo porque usaran un fusible para hacer puente en el conector!!

200820121148.jpg

[/color]

Ese conector tiene pinta de ser el que va conectado al sensor de nivel del bote del limpiaparabrisas. El fusible se lo habran puesto para engañar al check control y que no se encienda la bombilla de "nivel de liquido limpiaparabrisas bajo", basicamente porque el fusible le da continuidad a ambas patillas . Si devuelves ese conector a su sitio asegurate de que sus patillas interiores estan en buen estado (no seria raro que esten muy abiertas por culpa del fusible ) y sino devuelveles una forma coherente para poder pinchar de nuevo en el sensor original y que funcione.

[Carlos]

Ese conector tiene pinta de ser el que va conectado al sensor de nivel del bote del limpiaparabrisas. El fusible se lo habran puesto para engañar al check control y que no se encienda la bombilla de "nivel de liquido limpiaparabrisas bajo", basicamente porque el fusible le da continuidad a ambas patillas . Si devuelves ese conector a su sitio asegurate de que sus patillas interiores estan en buen estado (no seria raro que esten muy abiertas por culpa del fusible ) y sino devuelveles una forma coherente para poder pinchar de nuevo en el sensor original y que funcione.

Estoy de acuerdo en todo lo comentado anteriormente.

Una puntualizacion ese deposito no tiene sensor de nivel, tocaría comprar uno que si lo tuviera o hacer un apaño para adaptarlo.

[gsiman]

El 1 es el sensor de desgaste de pastillas de freno y el 2 es el conector que va hasta el captador del ABS en la punta del palier. Te falta el conector hembra amarillo que deberia estar ahi. Te recomiendo que si tienes algun calibra a mano en desguace te consigas TODO el ramal del cableado del ABS de ese lado (desde el modulo del abs) porque ese cable es bastante (especialito, apantallado y de silicona) y hacer empalmes guarros en esa zona, donde ademas va a sufrir salpicaduras y lo que cuadre, puede llegar a meter interferencias al ABS y con eso no se juega

Pero se asi és como dices Alan78, porqué que el conector negro (nº2) no es compatible con el del captador del ABS?? esa es mi duda!!
me parece que este coche se ha pegado un golpe con la lateral esquierda, igual puede que hayan cambiado parte de los cables electricos y al no seren compatibles los han dejado colgando!!


Lo que no entiendo es que pinta ahi en medio una resistencia ¿no sera el cable del CTS? ¿El CTS tiene conector y esta enchufado en su sitio? No recuerdo el color de los cables de ese ramal

con un busca polos de 12v he provado entre el negativo de la bateria a los 2 cables y nada y entre el positivo de la bateria al negro/amarillo y se pone en marcha el ventilador de refrigeracion del radiador, muy raro me parece!!
cuantos ventiladores suele tener el calibra? al mejor es para un segundo ventilador o la segunda marcha del ventilador, daí tener la resistencia!!


Ese conector tiene pinta de ser el que va conectado al sensor de nivel del bote del limpiaparabrisas. El fusible se lo habran puesto para engañar al check control y que no se encienda la bombilla de "nivel de liquido limpiaparabrisas bajo", basicamente porque el fusible le da continuidad a ambas patillas . Si devuelves ese conector a su sitio asegurate de que sus patillas interiores estan en buen estado (no seria raro que esten muy abiertas por culpa del fusible ) y sino devuelveles una forma coherente para poder pinchar de nuevo en el sensor original y que funcione.[/quote]

Gracias!! solucionado otro problema!! el bote del liquido limpiaparabrisas de mi coche no tiene el sensor de nivel del liquido, este es el motivo porque no encontraba yo donde enchufar el conector.

[Alan78]

Pero se asi és como dices Alan78, porqué que el conector negro (nº2) no es compatible con el del captador del ABS?? esa es mi duda!!
me parece que este coche se ha pegado un golpe con la lateral esquierda, igual puede que hayan cambiado parte de los cables electricos y al no seren compatibles los han dejado colgando!!

A ver, por partes.

El conector negro 2 deberia llegar hasta el sensor de desgaste de las pastillas de freno. Como veo que el cable esta encintado mas adelante (seguramente empalmado para que no de fallo en el cuadro), tendras que desenchufar ese conector y conseguir unos sensores de desgaste nuevos para enchufar en la pastilla de freno y a ese conector negro.

El conector amarillo proviene del captador del abs (al lado del palier) y deberia ir enganchado en otro conector macho amarillo con dos pines redondos que deberia estar en 1. Como veo que 1 lo tienes con los cables pelados, dificilmente pueda funcionar el abs, por eso te digo que ese cable deberias conseguirlo completo desde 1 hasta el modulo del abs.

con un busca polos de 12v he provado entre el negativo de la bateria a los 2 cables y nada y entre el positivo de la bateria al negro/amarillo y se pone en marcha el ventilador de refrigeracion del radiador, muy raro me parece!!
cuantos ventiladores suele tener el calibra? al mejor es para un segundo ventilador o la segunda marcha del ventilador, daí tener la resistencia!!

mmmm ¿los termocontactos que van enroscados en el radiador tienen sus cables conectados? Por lo que dices, en el momento de hacer un puente a masa el electro se pone en funcionamiento, asique puede ser que esos cables correspondan a los termocontactos que enchufan los ventiladores

Repito ¿le llegan cables al cts? No deberia tener nada que ver con que enchufen los ventiladores pero...

Gracias!! solucionado otro problema!! el bote del liquido limpiaparabrisas de mi coche no tiene el sensor de nivel del liquido, este es el motivo porque no encontraba yo donde enchufar el conector.

Ciertamente como apunta Carlos ese deposito no tiene sensor de nivel, asique le habran puesto otro bote de otro modelo diferente o de un calibra sin check control (de esto ultimo ya no estoy seguro si esos modelos tenian sensor de nivel.... imagino que no ). Buscale un deposito de calibra o vectra y quitale ese fusible

Por cierto ¿de que parte de Portugal eres?

[pelines]

El 1 es el sensor de desgaste de pastillas de freno y el 2 es el conector que va hasta el captador del ABS en la punta del palier. Te falta el conector hembra amarillo que deberia estar ahi. Te recomiendo que si tienes algun calibra a mano en desguace te consigas TODO el ramal del cableado del ABS de ese lado (desde el modulo del abs) porque ese cable es bastante (especialito, apantallado y de silicona) y hacer empalmes guarros en esa zona, donde ademas va a sufrir salpicaduras y lo que cuadre, puede llegar a meter interferencias al ABS y con eso no se juega

Pero se asi és como dices Alan78, porqué que el conector negro (nº2) no es compatible con el del captador del ABS?? esa es mi duda!!
me parece que este coche se ha pegado un golpe con la lateral esquierda, igual puede que hayan cambiado parte de los cables electricos y al no seren compatibles los han dejado colgando!!

Es que en la primera explicación se le fue el santo al cielo y te lo dijo al revés.

Pero se asi és como dices Alan78, porqué que el conector negro (nº2) no es compatible con el del captador del ABS?? esa es mi duda!!
me parece que este coche se ha pegado un golpe con la lateral esquierda, igual puede que hayan cambiado parte de los cables electricos y al no seren compatibles los han dejado colgando!!

A ver, por partes.

El conector negro 2 deberia llegar hasta el sensor de desgaste de las pastillas de freno. Como veo que el cable esta encintado mas adelante (seguramente empalmado para que no de fallo en el cuadro), tendras que desenchufar ese conector y conseguir unos sensores de desgaste nuevos para enchufar en la pastilla de freno y a ese conector negro.

El conector amarillo proviene del captador del abs (al lado del palier) y deberia ir enganchado en otro conector macho amarillo con dos pines redondos que deberia estar en 1. Como veo que 1 lo tienes con los cables pelados, dificilmente pueda funcionar el abs, por eso te digo que ese cable deberias conseguirlo completo desde 1 hasta el modulo del abs.

Ahora ya está bien identificado, el cable pelado de la derecha (1) es el del abs, el otro (2) es el sensor de desgaste de pastilla.

Como te indica alan, necesitas un cable de sensor de desgaste nuevo, pues por lo que se ve, la parte que va enganchada a la pastilla la tienes ahí enredada y encintada con cinta aislante negra. Respecto al sensor del abs, te falta la parte donde se enchufa el sensor que se ve que son cables pelados. Como este circuito es muy sensible, lo que te aconseja Alan es que cojas la instalación completa desde el modulo abs de otro vectra o calibra en vez de empalmar cables, que se pierde continuidad.

[gsiman]

mmmm ¿los termocontactos que van enroscados en el radiador tienen sus cables conectados? Por lo que dices, en el momento de hacer un puente a masa el electro se pone en funcionamiento, asique puede ser que esos cables correspondan a los termocontactos que enchufan los ventiladores

Si, los termocontactos del radiador tienen todos sus cables conectados. un termocontacto es del ventilador interior y el otro es del ventilador exterior al radiador.


Repito ¿le llegan cables al cts? No deberia tener nada que ver con que enchufen los ventiladores pero...

siento no saberlo, pero que es el CTS??? alguno de eses termocontactos?


Por cierto ¿de que parte de Portugal eres?

Soy de la cidade de OPORTO (Porto) a 4/5kms del centro de la cidade

[gsiman]

Como te indica alan, necesitas un cable de sensor de desgaste nuevo, pues por lo que se ve, la parte que va enganchada a la pastilla la tienes ahí enredada y encintada con cinta aislante negra. Respecto al sensor del abs, te falta la parte donde se enchufa el sensor que se ve que son cables pelados. Como este circuito es muy sensible, lo que te aconseja Alan es que cojas la instalación completa desde el modulo abs de otro vectra o calibra en vez de empalmar cables, que se pierde continuidad.

Gracias a vosotros, los cables de la rueda ya lo tengo todo claro, buscaré en el desguace si hay alguno cable del ABS en buen estado, sinó lo compraré nuevo.
Solo queda por desvendar el mistério del otro cable, el que pone el ventilador en marcha.

[pelines]

Si, los termocontactos del radiador tienen todos sus cables conectados. un termocontacto es del ventilador interior y el otro es del ventilador exterior al radiador.

Los dos termocontactos ponen en marcha siempre los dos ventiladores. Mírate este hilo donde se explica su funcionamiento:

viewtopic.php?t=1087

El CTS es un sensor que va alojado en el termostato. Si te fijas en el tubo corto que va del termostato a la parte superior del radiador, verás que tiene roscados dos sensores, uno de un solo polo que es el que indica la temperatura al cuadro del coche y otro de dos polos que es el cts e indica la temperatura del refrigerante a la ecu.



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[gsiman]

Los dos termocontactos ponen en marcha siempre los dos ventiladores. Mírate este hilo donde se explica su funcionamiento:
viewtopic.php?t=1087

He comprobado el funcionamento de los dos ventiladores haciendo puente en los conectores de los termocontactos, los dos ruedan, un poco lento pero ruedan!! ahora que he leído el hilo de arriba, estoy cada vez más seguro de que los cables eses tienen algo que ver con la segunda marcha del ventilador o de los ventiladores. el hilo arriba explica que com el motor caliente y el Aire acondicionado en marcha ruedan los dos ventiladores en paralelo al doble de velocidade, asi que creo que eses cables deven de enchufar al compressor del AA o algo relacionado con el AA. Otro dia estube con el coche en marcha hasta calentarse bien, la temperatura no ha pasado de los 90º y los ventiladores han funcionado los dos.
quiero probar con el coche caliente poner el AA en marcha a ver se los ventiladores tiran al doble de velocidade pero no puedo porque el AA no tiene gás, receo danificar el compressor si lo hago!!

El CTS es un sensor que va alojado en el termostato. Si te fijas en el tubo corto que va del termostato a la parte superior del radiador, verás que tiene roscados dos sensores, uno de un solo polo que es el que indica la temperatura al cuadro del coche y otro de dos polos que es el cts e indica la temperatura del refrigerante a la ecu.

si que estan los dos enchufados!! el sensor de un polo ya lo sabia yo que es el que indica la temperatura al cuadro el otro lo desconecia, tampoco sabia su nombre(CTS) y función.

Mañana probaré hacer puente en los dos termocontactos para que se pongan en marcha los dos ventiladores y luego probaré hacer puente a los dos cablecitos que no sabemos donde van, creo que se ponderan los dos ventiladores al doble de velocidade!!! o entonces KABUMMMM......

[Alan78]

CTS = Coolant Temperature Sensor

Por aqui lo tratamos con ese nombre . Si te acercas a una tienda de repuestos o a un mecanico..... refierete a ello como sensor de temperatura de MOTOR y recalco, motor, porque algunos se liaran con el sensor de temperatura del cuadro. Por eso aqui abreviamos y le llamamos asi por sus siglas inglesas