Más para un 2.0i 8v

Mclane · Mensaje por **Mclane** » Lun, 19 Dic 2005, 21:20

Despues de mucho, he conseguido comprar el coche que siempre he querido, un opel Calibra, es el 2.0i 8v, ya sabeis 115 cv. la verdad es que no va mal, va muy bien, acabo de encargar el enchufe rojo de octanaje 98, para empezar, pero me gustaria aumentarle la alegria, no se, un chip de potencia, kit de admision directa, no se, recomendarme como puedo vitaminarlo, ok? venga un saludo[/i]

Angelito · Mensaje por **Angelito** » Lun, 19 Dic 2005, 21:30

Bienvenido Mclane

, aparte del enchufe rojo de octanaje tambien está la instalación de la toma de aire RAM:

http://www.teamcalibra026.es/tech/mods/ram/

Hay más cosillas como colectores Lexmaul,escapes,reaspiración,etc.

Bueno espero que te sigan orientando los más duchos en el tema.

Un Saludo.

Mensaje por **205rallye** » Mar, 20 Dic 2005, 09:28

Tambien llevamos tiempo rumiando la implantacion de un kit turbo, pero eso son palabras mayores, ya que hay que rebajar compresion y demas movidas...

Por cierto, bienvenido....

Que tal esta Holly???

Adu · Mensaje por **Adu** » Mar, 20 Dic 2005, 10:33

Bienvenido Mclane

Mi consejo; a parte de tocar admision (Lex, RAM, y poco mas) y escape. Yo no le haria nada mas al 8v, a menos que seas un supermanitas y no te de miedo chipear turbear (vaya palabro). Si quieres mas potencia, busca un cali mas potente.

Saludos.

Mclane · Mensaje por **Mclane** » Mar, 20 Dic 2005, 18:31

Gracias, voy a probar lo del ram, a ver si me lio este fin de semana a ver que tal, cuanto suelen costar unos colectores? y como puedo encontrarlos? ah tambien le doy vueltas a meterle un chip, alguno ha montado algo? GRACIAS

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Mar, 20 Dic 2005, 22:16

Los colectores de admision Lexmaul cuestan unos 500 euros para un 8v.
Dan mas o menos una ganancia de 5-10 cv

En cuanto a colectores de escape lo mejorcito son unos IRESA 4 a 1. Andan mas o menos como el LEXMAUL de precio. Afirman una ganancia de 12cv.

Mclane · Mensaje por **Mclane** » Mié, 21 Dic 2005, 00:36

uf, no veas 500¿?¿ pues igual me los pillo, pero por ahora lo dicho, empiezo con el ram y el enchufe rojo. Se nota mucho lo del enchufe rojo? mañana lo recojo y lo montare ya os contare, saludos.

JordiGSI · Mensaje por **JordiGSI** » Mié, 21 Dic 2005, 21:58

Bienvenido y a disfrutar de tu Maquina y del Foro!!!!!

Saludos

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 22 Dic 2005, 02:57

Saludos McLane

. Enhorabuena, un Cali SOHC es buena montura para moverse por la jungla de cristal

.

... chip de potencia, kit de admision directa ...

Mi opinión, por lo que pueda valer: Los chips hacen poco o nada (o incluso 'quitan' si te descuidas) en motores aspirados. Los finstros aceitosos 3/4 de lo mismo, y pringan los caudalímetros.

... como puedo vitaminarlo ... ?

Es imposible sacarle realmente chicha al C20NE sin meterse en honduras. Por 4 perras y faena fácil, el enchufe rojo añade un poquito de alegría (mucho mejor con caldo de 98 ), y abriendo a proa una buena tragadera RAM el motor reaccionará apreciablemente mejor al pedal.

Si quieres invertir en colectores, que sean los de admisión. El de escape no merece la pena, quítale el CAT si quieres enredar por ahí. Con esto el coche irá mejor, pero no esperes ganar el 7º de caballería.

Otra opción, barata si pillamos las piezas en desguace, pero muy engorrosa porque hay que abrir motor, es transformar el C20NE a 20SEH (130 pencos), metiendo los pistones, el árbol y la ECU de un Vectra-A GT.

Opciones más drásticas, complejas y caras, son enturbarlo o meterle aceleradores múltiples. Aquí los équidos se disparan, pero es caro y complejo y sólo recomendable para McGivers muy motivados.

BenJi · Mensaje por **BenJi** » Jue, 22 Dic 2005, 03:01

yo solo te puedo decir una cosilla... con el enchufe rojo y sopa 98, yo lo note.....
reacciona antes....
y eso de

Otra opción, barata si pillamos las piezas en desguace, pero muy engorrosa porque hay que abrir motor, es transformar el C20NE a 20SEH (130 pencos), metiendo los pistones, el árbol y la ECU de un Vectra-A GT

puf..... a mi me encantaria... pero lo veo mu lejo de mis posibilidades mecanicas....

kali22 · Mensaje por **kali22** » Jue, 22 Dic 2005, 22:40

TELVM escribió:
Es imposible sacarle realmente chicha al C20NE sin meterse en honduras. Por 4 perras y faena fácil, el enchufe rojo añade un poquito de alegría (mucho mejor con caldo de 98 ), y abriendo a proa una buena tragadera RAM el motor reaccionará apreciablemente mejor al pedal.

[color]

Dónde se puede comprar el enchufe rojo de 98 octanos y cuanto me costaría aprox??

kali22 · Mensaje por **kali22** » Jue, 22 Dic 2005, 22:41

TELVM escribió:

Es imposible sacarle realmente chicha al C20NE sin meterse en honduras. Por 4 perras y faena fácil, el enchufe rojo añade un poquito de alegría (mucho mejor con caldo de 98 ), y abriendo a proa una buena tragadera RAM el motor reaccionará apreciablemente mejor al pedal.

Dónde se puede comprar el enchufe rojo de 98 octanos y cuanto me costaría aprox??, y aun teniendo el de 98 octanos podré repostar con 95???

Angelito · Mensaje por **Angelito** » Jue, 22 Dic 2005, 22:59

kali22 escribió:
TELVM escribió:

Es imposible sacarle realmente chicha al C20NE sin meterse en honduras. Por 4 perras y faena fácil, el enchufe rojo añade un poquito de alegría (mucho mejor con caldo de 98 ), y abriendo a proa una buena tragadera RAM el motor reaccionará apreciablemente mejor al pedal.

Dónde se puede comprar el enchufe rojo de 98 octanos y cuanto me costaría aprox??, y aun teniendo el de 98 octanos podré repostar con 95???

Puedes mirar en los desguaces ( son escasos ) por otro lado la OPEL ( repuestos) lo debe tener, si no lo pedirían.

Un Saludo.

kali22 · Mensaje por **kali22** » Jue, 22 Dic 2005, 23:01

¡Gracias!

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Jue, 22 Dic 2005, 23:38

... chip de potencia, kit de admision directa ...

Mi opinión, por lo que pueda valer: Los chips hacen poco o nada (o incluso 'quitan' si te descuidas) en motores aspirados. Los finstros aceitosos 3/4 de lo mismo, y pringan los caudalímetros.

Ami simpre, me dijo un mecanico que cambiando colectores de admision y escape, admisiones , escapes etc.. lo suyo seria hacer una repro para las mejoras que llevas si no el coche no se entera ni de la mitad de lo que as pueso.

Esto es cierto?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 23 Dic 2005, 00:46

Ami simpre, me dijo un mecanico que cambiando colectores de admision y escape, admisiones , escapes etc.. lo suyo seria hacer una repro para las mejoras que llevas si no el coche no se entera ni de la mitad de lo que as pueso.

Esto es cierto?

Falso como Judas, salvo trucajes realmente drásticos que se salgan de los parámetros de una ECU standard.

Si trasteando colectores ganas chicha, es que has mejorado la eficiencia volumétrica. Esto significa que el motor procesa más aire. El caudalímetro detectará esa mayor ingestión de aire y la ECU enhebrará alfalfa en consecuencia hasta donde lleguen los inyectores. Amén.

Anyway tírate de la moto si esperas grandes ganancias sólo trasteando colectores, un 10% extra ya sería priapístico (los vendedores mienten como bellacos), y hasta eso llega de sobra una ECU de serie.

Otra cosa es cambiar a árboles de levas muy diferentes, enturbar, o cosas drásticas similares. Ahí si que pudiera rayarse una ECU original. Pero por cambiar colectores no hay problema.

Mensaje por **205rallye** » Vie, 23 Dic 2005, 09:42

kali22 escribió:Dónde se puede comprar el enchufe rojo de 98 octanos??

En la pelo o en una tienda de electronica*

kali22 escribió:cuanto me costaría aprox???

Unos 12 euros o unos 15 centimos*

kali22 escribió:y aun teniendo el de 98 octanos podré repostar con 95??

NOOOOOOOOO SI NO QUIERES VER SALTAR POR LOS AIRES TU MOTOR.

*Se puede sustituir la pastilla roja por una simple resistencia de 4700 ohmios.

kali22 · Mensaje por **kali22** » Sab, 24 Dic 2005, 03:35

205rallye escribió:
kali22 escribió:Dónde se puede comprar el enchufe rojo de 98 octanos??
En la pelo o en una tienda de electronica*

kali22 escribió:cuanto me costaría aprox???
Unos 12 euros o unos 15 centimos*

kali22 escribió:y aun teniendo el de 98 octanos podré repostar con 95??
NOOOOOOOOO SI NO QUIERES VER SALTAR POR LOS AIRES TU MOTOR.

*Se puede sustituir la pastilla roja por una simple resistencia de 4700 ohmios.

Gracias x la util información , seguire con mi filtro cónico y mi enchufe de 95! jejeje

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Sab, 24 Dic 2005, 17:22

kali22 escribió:
205rallye escribió:
kali22 escribió:Dónde se puede comprar el enchufe rojo de 98 octanos??
En la pelo o en una tienda de electronica*

kali22 escribió:cuanto me costaría aprox???
Unos 12 euros o unos 15 centimos*

kali22 escribió:y aun teniendo el de 98 octanos podré repostar con 95??
NOOOOOOOOO SI NO QUIERES VER SALTAR POR LOS AIRES TU MOTOR.

*Se puede sustituir la pastilla roja por una simple resistencia de 4700 ohmios.
Gracias x la util información , seguire con mi filtro cónico y mi enchufe de 95! jejeje

El filtro conico lo unico que haces es un sonido mas bonito, pero pro el contrario meter aire mas caliente al motor... mejor una RAM.

Mclane · Mensaje por **Mclane** » Sab, 24 Dic 2005, 20:17

ya monte el enchufe de octanaje rojo, y he notado un buen cambio, la verdad se nota bastante, antes de montarlo hice la prueba. cronometre cuanto tardaba en cuarta velocidad a 60 kms/h en llegar a 160 kms/h.

sin enchufe - 60 km/h a 160 km/h en 4ª (sin trampas) 33 segundos

con enchufe - 60 km/h a 160 km/h en 4ª (sin trampas) 22 segundos

la mejora es notable, a parte el motor va mas vivo alegre, y empuja desde abajo. (tambien le puse bujias bosch de 4 electrodos)

en resumen, que en unos dias le voy a montar el ram air, y creo que no lo tocare mas, asi va bien, como bien me dijo alguno de vosotros, si quieres un calibra mas potente, igual lo mejor es cambiar de cali. pues nada felices fiesta a todos, en especial a los ke tengan un cali.