[BRICOX] Restauracion motor 20SEH, muelle de valvula roto...

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Vie, 06 Oct 2006, 09:56

Tropic si los hay

Mensaje por **Alan78** » Vie, 06 Oct 2006, 17:25

Los tacos de motor en la pelo prepara unos 50 pavos por cada taco. Yo en una tienda de recambios pague unos 55 euros y me lleve los tres tacos nuevos y una CTS FAE

Mensaje por **Tropic** » Vie, 06 Oct 2006, 17:48

He pagado esta tarde 38€ por el taquito de marras, 48 mas iva en la pelo

Estamos listos para operar

Mensaje por **Alan78** » Sab, 07 Oct 2006, 07:00

Tropic escribió:He pagado esta tarde 38€ por el taquito de marras, 48 mas iva en la pelo

Estamos listos para operar

No me haces caso, recambio de competencia tio, te habrias comprado los tres tacos de motor por lo que pagaste por ese en la pelo, que dolor xD.

Mensaje por **Tropic** » Sab, 07 Oct 2006, 21:13

Alan78 escribió:
Tropic escribió:He pagado esta tarde 38€ por el taquito de marras, 48 mas iva en la pelo

Estamos listos para operar
No me haces caso, recambio de competencia tio, te habrias comprado los tres tacos de motor por lo que pagaste por ese en la pelo, que dolor xD.

Lee con atencion pinguinero

Lo compre en una tienda de recambios.

Hoy lo he montado, junto con los soportes, la bomba DA y la correa nueva. Ya tenemos DA de nuevo

A ver si ajusto el escape un poquito que parezco chacho man

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Sab, 07 Oct 2006, 22:43

¿Tiene fugas o algun pique o que? ¿Donde te toca operar?

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Sab, 07 Oct 2006, 23:24

Cambiaste solo un taco? a mi me han dicho que es recomendable cambiar los 3 juntos, si no se te va a menear mas de un lado y se van a gastar antes.

Mensaje por **Tropic** » Sab, 07 Oct 2006, 23:30

Se han olvidado de poner dos tornillos en la junta colector de escape / codo bajante

El falso catalizador de vectra no ajusta como debe

probablemente acabe poniendo el supresor de nuevo

Me colocaron el intermedio nuevo y nunca ha ajustado bien con el escape Remus, no se porque

Asi que tengo problemas en todas las juntas de la linea

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Dom, 08 Oct 2006, 00:07

Para encajar ese Remus al intermedio has probado cierta pasta de montaje de escapes de kraft? Es una mierda hipertoxica de color crema que seca en un par de minutos y queda como ceramica, eso si, te toca andar vivo pero lo dejas estanco. Sobre 5 leuros el tubito.

Lo demas ya lo tienes solucionado por lo que veo

Mensaje por **Alan78** » Dom, 08 Oct 2006, 08:41

NeWbIe_SLMNK escribió:Para encajar ese Remus al intermedio has probado cierta pasta de montaje de escapes de kraft? Es una mierda hipertoxica de color crema que seca en un par de minutos y queda como ceramica, eso si, te toca andar vivo pero lo dejas estanco. Sobre 5 leuros el tubito.

Lo demas ya lo tienes solucionado por lo que veo

Mano de santo. El mecanico que me monto y adapto mi Remus monto los tubos sellandolos con esa pasta y quedan perfectos, ni gota ni gota xD. Lo mas delicado es alante en donde engancha el colector con el supresor, que lleva una arandela conica ceramica y con el tiempo se gasta y hace mal cierre, solucion: sacarla fuera e ir limandola hasta hacer que cierre perfectamente o mandarla al pairo y meter una nueva (¿donde pillar una?

).

Mensaje por **Tropic** » Dom, 08 Oct 2006, 12:00

En la Opel

no es cara.

Y no es ceramica, es de metal trenzado, lo que pasa es que con la mugre y el calor se quedan asi, ya veras que sorpresa cuando la veas nueva

a mi me paso

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Dom, 08 Oct 2006, 12:30

Esa junta conica la puedes comprar en cualquier tienda de recambios tambien, al igual que la junta triangular que va por el otro lado del CAT.

Mensaje por **Alan78** » Dom, 08 Oct 2006, 17:26

Tropic escribió:En la Opel no es cara.

Y no es ceramica, es de metal trenzado, lo que pasa es que con la mugre y el calor se quedan asi, ya veras que sorpresa cuando la veas nueva a mi me paso

Pues no se que sera, pero la ultima vez que la tuve en la mano me toco moldearla a golpe de lima y se limaba en cero coma, con lo que para sera metal.......... menuda mierda

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 08 Oct 2006, 23:10

Yo llegue a creer que la junta y el tubodel catalizador formaban una sola pieza de agarrada que estaba

.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 09 Oct 2006, 21:58

Linea de escape ajustada por completo, desde colectores hasta silencioso trasero. Ñapas remendadas: (parece que alla donde pusieron la mano, la cagaron, es decir, firmaron su obra con el ojete

) esparragos con tuercas en el codo del colector de escape, solo dos tenian tuerca, las otras dos posiciones, una con esparrago y la otra completamente vacia

Mediante tuerca y contratuerca y aflojatodo, fuera kakita esparraguera y pa dentro tornillos nuevos made in Pelo... Ajuste junta flexible, colocacion tornillos con muelle nuevos. Reposicion junta supresor / silencioso intermedio con tornillos nuevos. No habia junta

Reajuste silencioso trasero con pasta de escapes, previa lijada de ambas partes y retoque a martillo de la boca de entrada del Remus para que ajuste mejor. No he conseguido dejarlo del todo recto porque era o recto o mal ajustado, asi que opte por la solucion de compromiso

Conclusion: Linea de escape a tope

Mala perra le folle al intermedio bosal, que por pequeño y latoso suena a eso, a lata

No se como solucionarlo, excepto cambiandolo

Instalacion de quickshift. Otra de esas tareas que da mucho por el piiii.... Aunque esta doblado

parece funcionar "bien"

Alan, te llevo el otro, ya esta en el coche, para que lo arregles y si es posible me hagas uno "recto"

Cambio filtro de gasolina. Chicos, esto es mantenimiento tipico, recordad que existe este filtro y cambiadlo a tiempo!

Cambio resistencia de ventilador. Este es el tipico trabajo que hubiera subcontratado

porque es una perreria. En funcionamiento todas las velocidades. NOTESE que, si se invierten los faston marron y rojo SOLO FUNCIONARA UNA VELOCIDAD, LA 3ª. Atento Evo!!

Check nocturno del brico recableado de luces. Toma ya que luz mas brillante!!

Os haré una demo en la KDD, comparando cortas con antinieblas y largas, en temperatura de color sobre todo...

Y no recuerdo mas, me tirado desde las 13:00 hasta las 20:30 haciendole cosas al coche... Creo que esta en muy buen punto para emprender camino al Escorial

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Lun, 09 Oct 2006, 22:11

Tropic escribió: Linea de escape ajustada por completo, desde colectores hasta silencioso trasero. Ñapas remendadas: (parece que alla donde pusieron la mano, la cagaron, es decir, firmaron su obra con el ojete ) esparragos con tuercas en el codo del colector de escape, solo dos tenian tuerca, las otras dos posiciones, una con esparrago y la otra completamente vacia Mediante tuerca y contratuerca y aflojatodo, fuera kakita esparraguera y pa dentro tornillos nuevos made in Pelo... Ajuste junta flexible, colocacion tornillos con muelle nuevos. Reposicion junta supresor / silencioso intermedio con tornillos nuevos. No habia junta

Si es que hay cada "pofesional"... ¿No habras pagado por eso?

Mensaje por **Tropic** » Lun, 09 Oct 2006, 23:38

Si, pague por esa y mil ñapas mas

pero no me quedaba otra, Rocio estaba picha arriba en Sagunto, cuando revento el SEH por un costado....

Mandamos un NE que compre en Palencia, hasta alla abajo, para que lo montaran (cada vez que pienso en el trajin de aquellos dias, flipo

) y mas gañanes no pudieron ser, he ido rematando ñapas desde que me traje el coche