hola amigos como estan saludos a los que me conocen , queria hacerles una pregunta, tienes por ahi el sistema electrico de un 20seh en kadet gsi, me refiero al de luces y todo no el de la ecu si es asi tte lo agradeceria

esta cambiado,, yo tambien pense que podria ser eso ,, pero nop

aaaa ok , viste,, yo toy con toda la idea que tengo problemas electricos , me voy a tirar a la piscina aunque deje la grande ,,, jejejej sacar el chorizo de inyeccion no me da tanto miedo pero el de la parte electrica de todo lo demas ,, son millones de cablesss,, algun paso a seguir?

a que te rtefieres cob

Si el ventilador hace que caigan las rpm en exceso puede que este consumiendo demasiados amperios, igual no esta muy sano...

con que no esta muy sano no entiendo

gracias tropic voy a empeza a pelear con los putos cables, y si me da el animo chequear todo, ya que ademas cuando parte el electroventilador baja mucho las rpm del motor, se que es un arduo trabajo pero hay que intentarlo, no me caracterizo por dejar lo dificil de lado gracias, sobre el esquema de ...

haber , por lo que entiendo un cable si tiene algo de su seccion con problemas me deberia dar un numero cierto , bueno si yo mido continuidad esta no debe superar un valor,, cual seria,, mi pregunta va por el lado de que ,,mmm por ejemplo cuando mides un cable de bujias mides resistencia cierto , po...

ok amigo tropic, pero bueno tengo que seguir luchando , oye me podrian decir cuales son los parametros a seguir para chequear el chorizo de cables que va a la ecu me refiero que medir entre ppunta y punta,, lo otro tienen algun esquema que se vea claro y nitido el sistema electrico de mi papu gracias

este fin de semana quiero sacar el choriza de cables de la ecu , para revizarlos uno por uno ,, que alguien me de los parametros de revizion o sea que mido entre punta y punta y en que mas fijarme ok gracias

amigos ,, el unico pero que me queda es el tema de que en frio el ralenti esta bajo 500 rpm y cuando tomo temperatura se va a los 1.000 rpm, ya he cambiado nuevamente el sensor de temperatura , tambien cambie el csensor de mariposa ,, lo otro que he notado es que en ralentii desconecto la valvula de...

si son las recomendadas por este foro

esta bien apretado cero fugas

esta nueva y la del la v/v de ralenti las dos nuevas

no usa sonda mi motor y la falla siempre la a tenido desde antes de hacer el motor nuevo

piezas cambiadas. tps cts, bulbo radiador.entre otras el motor esta hecho entero de nuevo,, el problema siempre lo ha tenido
gracias

segun manuales deberia estar entre 750 u 850 rpm.. lo otro que he notado que cuando parte el electro ventilador las rpm bajan demaciado, un ejemplo de 1.000 rpm baja a 700 rpm y bajan las luces si alguien tuviese los esquemas electricos del kadett gsi que se vieran bien mañana voy a sacar el ramal e...

hola amigos, como estan,, lamentablemente sigo con el problema con el gsi 20seh , ya he cambiado absolutamente todo y realmente ya no se,, haber explico, cuando el auto empieza a tomar temperatura se acelera quedando a 1.000 rpm, si lo paro , y lo vuelvo a echar a andar baja , pero a los 30 segundos...

amigo mio martedj esta en lo correcto, asi logras que la superficie de asentamiento esta pareja

el embrague si se triene que asentar es muy poco un dia o dos ,, , te rectificaron el volante?? si es asi mejor aun. la idea es revizar el volante y llevar abalancear prensa , disco y volante, y ademas cmbiar rodamiento de empuje

hablando de la famosa v/v de ralenti. a mi me pasa algo extrañisimo,, partamos que esta todo nuevo, bujias tapa distribuidor sensor temperatura tps cables etc, bueno al hechar a andar con el motor frio, o sea de un dia para otro, parte como a 700 rpm y como que estuviera descarburado, variando mucho...

porfa lean mis dos replicas anteriores a este ok gracias