pijaditas xa un aumento d potencia

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Srg_turbo
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Mensaje por Srg_turbo »

lexmaul vende colectores tanto para el 8 como para el 16v...


la powercap es para los 16v, y elimina la caja sfi... el aire entra mas directo
Turbo X-perience
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205rallye
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Mensaje por 205rallye »

Srg_turbo escribió:lexmaul vende colectores tanto para el 8 como para el 16v...


la powercap es para los 16v, y elimina la caja sfi... el aire entra mas directo
Exacto. Pero eso si, un colector lexmaul te va a salir por un pico. En ebay, de vez en cuando sacan alguno, pero muy de vez en cuando....
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jordi
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Mensaje por jordi »

uy k pena k sea xa los 16v ya me kdao cn las ganas :( ok vere lo d la caja sfi,me puedes dcir ablar d la caja sfi??? (ubicacion,forma k tiene) sk voy pez lo digo pa buscarla
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205rallye
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Mensaje por 205rallye »

jordi escribió:uy k pena k sea xa los 16v ya me kdao cn las ganas :( ok vere lo d la caja sfi,me puedes dcir ablar d la caja sfi??? (ubicacion,forma k tiene) sk voy pez lo digo pa buscarla
:jaja: :jaja:

Es una caja de plastico donde pone sfi bien grande.....
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jordi
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Mensaje por jordi »

vale vale jejeje tp me comas 205rallye aun no lo e mirao lo del sfi,ara cuando vaya a buscar a la parienta lo mirare.
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Cabrita
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Mensaje por Cabrita »

:lol: :lol:

pero quillo q si tu coche es un 8v no tienes SFI!!!

la powrcap es el sustitutivo en los 16v a la caja SFI

rally q me lo lias!!!! :lol: :lol:
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Srg_turbo
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Mensaje por Srg_turbo »

405 Mi 16 escribió:
:jaja: :jaja:

Es una caja de plastico donde pone sfi bien grande.....

jejeje, impresionante tu deduccion...
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205rallye
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Mensaje por 205rallye »

Cabrita escribió::lol: :lol:

pero quillo q si tu coche es un 8v no tienes SFI!!!

la powrcap es el sustitutivo en los 16v a la caja SFI

rally q me lo lias!!!! :lol: :lol:
Es un 8v el suyo????

Juas, coño entonces normal que no encuentres la SFI..... :lol: :lol:
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Hefisto
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Mensaje por Hefisto »

Ke cabrones que sois, yo ya le he puesto al mio la clavija rojo 98, se nota mas suelto y poquito mas vivo. :D :D :D :D :D
No consiste en morir por tu pais, sino que el enemigo lo haga por el suyo.
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Tropic
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Mensaje por Tropic »

Adu escribió:Para potenciar coches hace falta pasta.

Lo primero, como dice cabrita, toca la linea de admision, pero no con kit raros de filtros conico ni leches de esas que eso lo unico que hacen es ruido y cargarse motores.

Posibles cosas a hacer a un 8v:
- Lo primero y mas costoso, montar un motor SEH del vectra GT
- Toma ram
- Colector de admision Lexmaull.
- Caudalimetro de Barril (para eso necesitarias la inyeccion del astra 8v)
- Linea de escape mejorada: supresor de catalizador y final de escape apropiado.
- etc etc preguntale al site jejejejejeje

Potenciar coches no es barato. Lo mas barato, toma ram, pero esto solo no te dara nada exagerado.

Adu, que bien aprendida tienes la leccion :lol: :lol: ;) Comprate un 8v y bichealo tonto, con la de sitio que tienes en esa cochera, pajaro! :cuñao: ;)


Jordi, trucos magicos no hay, si quieres sacar chicha en condiciones, deberas gastar dinero o meterle horas de trabajo al coche. De lo mas barato, rapido y sencillo, lo que te comentan aqui los socios (lo primero que yo haria, es decir, que yo hice :lol:)

- Clavija de octanaje roja + SP98
- Toma Ram
- Supresor de catalizador
- Un escape en condiciones

De aqui en adelante las cosas se encarecen, asi que empieza por lo anterior ;) Y olvidate de filtros cosnicos, ruido si que meten, pero tambien aire caliente y mas porqueria que un filtro normal, todo esto en detrimento de la salud del motor y de sus prestaciones ;)


GSI ASTUR escribió:Buenas, yo para variar un poco de lo que te dicen te aconsejo ponerle una caja de cambios F16 (14) por ejemplo o una F16 (16) con eso te quedarás asustado.

Ese tipo de cambios puedes encontrarlos en los desguaces, normalmente suelen venir en los kadett 1.8 o incluso en los inferiores (tambien en algun 2000 pero en pocos)
Ein?? Me perdío :cuñao: Que lleva ahora en su 8v mas que una F16 CR? ;) Explica esos (14) y (16) que añades (supongo que sera la WR y la CR)
Srg_turbo escribió:lo de meter el motor de un vectra Gt es factible, metiendo su culata y arbol de levas, y sus pistones, cambiando cableado electronico y centralita

Lo del caudalimetro de barril es mas complicado.
Es mas complicado cambiar el motor que cambiar el sistema de inyeccion, pero ambas maniobras son demasiado caras para lo que busca ;)

El cambio a SEH se hace solo con ECU, arbol de levas, y pistones de un SEH. Bloque y culata son identicos entre NE y SEH, idem cableado ;)
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Adu
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Mensaje por Adu »

Adu, que bien aprendida tienes la leccion Comprate un 8v y bichealo tonto, con la de sitio que tienes en esa cochera, pajaro!
jejeje tengo un buen maestro site, :wink: . Ya me gustaria a mi tener tiempo para bichear, me encanta trastear.

Que pena no quedaras mas cerca y seguro que le haciamos algo al 8v de jc, mano de obra gratis.
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Mensaje por Tropic »

Calla, llevamos 2 dias hablando de lo que necesitaria para hacerlo SEH, y me da muchisima pena estar aqui, porque teniendo sitio ahi frente a su casa, que poco mas hace falta, en 4 ratos lo teniamos rugiendo a 130cv (o mas :D)
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Mensaje por Adu »

Yo ofrezco mi cochera. Y mis manos en lo que sea posible. Animalo, y que prepare todo el material, y en la proxima bajada, zassssssss, cambio de NE a SEH.
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Mensaje por Tropic »

:-k Habrá que rumiarlo....
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jordi
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Mensaje por jordi »

jajaja ya decia yo k no tenia sfi....y yo ay buscando vaya tela.ok tropic dmomento un dia d estos me pongo a acer lo d la toma ram y ire a comprar la clavija roja,y mas tarde mirare el supresor xq lo del escape....uffff aun kda
venga asias :wink:
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