EL TAMAÑO IMPORTA!

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Mar, 29 Nov 2005, 20:54

EL TAMAÑO SI IMPORTA!!!

EN CRISTIANO
http://www.clubjapo.com/foro/ftopic6273.html
EL ORIGINAL EN ENGLISH
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Mar, 29 Nov 2005, 21:08

viewtopic.php?t=7881&sid=b6d7c2982f2b95 ... ba18eed9b2

Se adelantaron Martyn...pero se agradece el interes

Saludos

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 30 Nov 2005, 05:25

Descomunal. Eso sin que son coj ... inetes, ¿eh Marte

?

Calculo que hará falta una dinamométrica de 100 metros accionada por un regimiento de 1000 sumokas para 'roscar a par' los pernos de culata

.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mié, 30 Nov 2005, 07:47

¿Arranca a manivela? ¿y a empujon?

.

Mensaje por **205rallye** » Mié, 30 Nov 2005, 09:37

Jodo, vaya morlaco.

1800 c.c. en una sola pistonada. Curioso el nivel max. de revs. 108 rpm

Os habeis fijado en esa especie de vástago que va de la muñequilla de la biela hasta el piston??? Curioso, no?? Supongo que esto evitara un desgaste prematuro en las camisas y en los segmentos (digo yo)....

Mensaje por **Alan78** » Mié, 30 Nov 2005, 10:04

Esos motores creo que guardan una similitud con la torre eiffel, montaran el motor en alguna nave de casa de diox y cuando acaben de montarlo, los operarios veran hacia arriba y diran algo asi como: "mmmm oye, esto.... ¿se queda aqui no?, si nos hacemos los longuis... esto se queda aqui, lo va a mover su madre"

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Mié, 30 Nov 2005, 12:09

a mi lo que me gustaria ver es el torno donde se ha hecho es cigueñal xDD si quieren ganar aceleracion le pueden sacar 10 o 15... toneladas xDD

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 30 Nov 2005, 13:48

Juajs, me imagino los 'trucajes' que gastarán en el gremio:

- El volante motor se aligera a base de cargas huecas.

- Las juntas de culata reforzadas se cortan de blindajes de Leopard 2 excedentes.

- La chimenea del barco, colocada horizontal en el pico de proa , hace una soberbia toma RAM.

- El cigüeñal 'de carreras' permite alcanzar con seguridad las 200 rpm.

- El kit EDS P937 permite elevar el soplado hasta 300 bares (recomendable acompañarlo de junta Leo 2).

- Los neones son muy prácticos en bancos de niebla.

- Desaconsejables los alerones, salvo para versiones submarinas (los huracanes tienden a arrancarlos).

- El kit ESM/ECM 'Nettunel-Super RBOC' protege de los radares de la guardia civil del mar.

- El porting de culata se efectúa con tuneladora, o en su defecto con taladradora de hormigón MEGADREMEL.

- Desaconsejable la instalación de turbonators o by-platinés (salvo transformación del casco a hidroala).

Haduken · Mensaje por **Haduken** » Mié, 30 Nov 2005, 15:04

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Mié, 30 Nov 2005, 18:06

TELVM escribió:Juajs, me imagino los 'trucajes' que gastarán en el gremio:

- El volante motor se aligera a base de cargas huecas.

- Las juntas de culata reforzadas se cortan de blindajes de Leopard 2 excedentes.

- La chimenea del barco, colocada horizontal en el pico de proa , hace una soberbia toma RAM.

- El cigüeñal 'de carreras' permite alcanzar con seguridad las 200 rpm.

- El kit EDS P937 permite elevar el soplado hasta 300 bares (recomendable acompañarlo de junta Leo 2).

- Los neones son muy prácticos en bancos de niebla.

- Desaconsejables los alerones, salvo para versiones submarinas (los huracanes tienden a arrancarlos).

- El kit ESM/ECM 'Nettunel-Super RBOC' protege de los radares de la guardia civil del mar.

- El porting de culata se efectúa con tuneladora, o en su defecto con taladradora de hormigón MEGADREMEL.

- Desaconsejable la instalación de turbonators o by-platinés (salvo transformación del casco a hidroala).

JAJAJAJAJAJA

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Mié, 30 Nov 2005, 18:25

Y PARA INYECCION DE AGUA QUE? INUNDAMOS LA SALA DE MAQUINAS ? XD
TAMBIEN DEBE HABER 50 CHINOS CON TRAJES AERODINAMICOS BARNIZANDO DIA Y NOCHE LA ADMISION POR DENTRO PARA QUE PATINE EL AIRE XDD
DE LO QUE DEBE CARECER ES DE SESOR DE DETONACION, SEGURO QUE VIBRA TODO EL BARCO SI DETONA .

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 30 Nov 2005, 20:11

Y PARA INYECCION DE AGUA QUE? INUNDAMOS LA SALA DE MAQUINAS ?

Noooooo, que es salada y deja posos

. Además como se infiltre un atún por la almadraba, y un pistón lo escabeche, ya la habremos liao con Greepeace

.

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Mié, 30 Nov 2005, 20:19

ANDE LLEVARA EL INTERCOOLER? O LLEVA CHARGECOOLER?
LO LLEVARA MONTAO EN EL FRONTAL DEL BARCO?
ENTONCES TIRARA MAS EN MARES FRIOS NO?
SE PODRA TOSTAR PAN EN EL BLOQUE?

Mensaje por **205rallye** » Mié, 30 Nov 2005, 23:50

Venga va!! A ver quien dice la mas gorda....

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Jue, 01 Dic 2005, 00:26

Mejor no digo nada

Pacheking · Mensaje por **Pacheking** » Jue, 01 Dic 2005, 02:49

El porting de culata se efectúa con tuneladora,

1800 c.c. en una sola pistonada. Curioso el nivel max. de revs. 108 rpm

como apunte, cada piston desplaza 1820 LITROS

un litro son 1000 c.c, luego cada pistonada son 1820000 c.c... y son hasta 14 pistones

lo de las rpm es logico, eso tiene que tener unas inercias descomunales, imaginaos ese cigueñal girando casi dos veces por segundo...

como curiosidad, algun profesor me comento que vio medir las tolerancias geometricas de un cigueñal en bilbao creo, por el norte vamos, con laser... tolerancias de excentricidad de micras. si no eso tendria unos desequilibrios gigantescos

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Jue, 01 Dic 2005, 10:56

alguien tiene la referencia del filtro del aire de ese bicho?? debe dejar pasar bastante caudal xD

victorR5 · Mensaje por **victorR5** » Jue, 01 Dic 2005, 13:16

yo para las navidades me voy a pedir un piston de ese motor para hacerme un yacussi y el carter para hacerme una piscina olimpica y asi los proximos juegos olimpicos se haran en mi casa por tener la piscina mas grande de todo el mundo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 01 Dic 2005, 14:56

Recuerdo haber leido en MigWeb a un fulano que trabajó en mantenimiento de motorcitos de estos. Contaba que para inspeccionar las camisas de un cilindro levantaban su culata (va en secciones), se metían de pie sobre un pistón (varios fulanos) y hacían girar el motor muy despacio. Como ir en un ascensor

.

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Jue, 01 Dic 2005, 18:56

ESO SI ES SENTIR COMO SUBE LA POTENCIA XDD