ACELERACION DE M3

[Adu]

No veo eso de Edonkey ni capturar enlace.... Mi version es Plus v1K, no se si es distinta y por eso cambia.

[Marc]

No veo eso de Edonkey ni capturar enlace.... Mi version es Plus v1K, no se si es distinta y por eso cambia.

DENTRO DE BUSQUEDA DE ARCHIVOS, DESCARGA DIRECTA.


MELONNNNNNNN!!!

[Adu]

Illo Marc, soy mas torpe que la ostia. Te voy a decir lo que he hecho. He copiado la dirección que pones al inicio del post; la he pegado en lo de descarga directa y le he dado a comenzaar, y no hace nada

[Marc]

Illo Marc, soy mas torpe que la ostia. Te voy a decir lo que he hecho. He copiado la dirección que pones al inicio del post; la he pegado en lo de descarga directa y le he dado a comenzaar, y no hace nada

te aparece en DESCARGAS o no?

[Jesus 16v]

y un amigo con un porche 968 a cortado en sesta a 295km/h.de aguja claro.

Ejem ejem, y yo he visto un Smart volar

[Tropic]

Opino como cali16 y Marc, no creo que ningun coche corte en su marcha mas elevada, entre otras cosas porque seria absurdo, mejor montar un cambio mas largo y aprovechar el par.

he visto cortar inyecion a un kadet 2.0 8v a 226 de digital

No ha sido uno, ni dos, si no por lo menos 3 usuarios 3 de Vectra GT con una buena carga kilometrica encima ya, que me han comentado que cortan en 5ª sin demasiada dificultad...

Aparte, tienen mejores tiempos de recuperacion 65-160 que mi nena...

Y aqui acabo de destapar el porque de mi busqueda del "Santo Grial SEH"

Algo le falta a Rocio para llegar a esa situacion, que deberia alcanzar mucho mas facil por su Cx... Le ha faltado muy poquito, cuando la puse a 221 (ordenata abordo) rondaba las 6000 y pico... Pero aun no he conseguido que corte en 5ª...

[TELVM]

El Vectra GT pesa 1.060 kg. (más de 100 menos que un Cali 8V) y tiene un excelente Cd de 0,29 ... Cuidadín con ellos .

[Tropic]

El Vectra GT pesa 1.060 kg. (más de 100 menos que un Cali 8V) y tiene un excelente Cd de 0,29 ... Cuidadín con ellos .

Por 130kg no llega un 20SEH con 70k km en un Calibra 0,26? Hay q joderse...

Ademas yo peso poco! Eso tambien cuenta!

[TELVM]

En la punta no influye tanto, pero en aceleración el peso es crítico.

[Tropic]

En la punta no influye tanto, pero en aceleración el peso es crítico.

Entonces "alla arriba del velocimetro" donde cortaria inyeccion, lo que mas influye es el cx y la potencia para romper la resistencia al aire, me equivoco?

Deberia ser al menos similar la facilidad para cortar en 5ª entre el Cali 20SEH y el Vectra GT...

[oscar calibra]

TROPIC ,ESO HAY LAS CLAVAO.

por ciertro que tiene de estrañar que un porche 968 que coje reales segun papeles,261km/h alcance los 295km/h de aguja.
es que alfinal dinemos que un ferrari sobremasa los 280km /h.y me contestareis ,montate aqui y pedalea.

he dicho un porche 968 .hay tres versiones y mi amigo tenia el mejor,de los tres.y por cierto hace ya de eso 3 años y le pusieron una retirada de carnet aa engancharlo a 260 km/h de foto.si eso le pasa hoy en dia se lo quitan de por vida.

[Marc]

En la punta no influye tanto, pero en aceleración el peso es crítico.

Una vez ví una demostración de una ecuación en la que para obtener la velocidad máxima, no importa el peso nada, se despejaba "m" de masa.



Marc

[oscar calibra]

hombre nada ,nada.no imfullle mucho.pero algo si.
y te aseguro que con mi equipo de 400 kg ,cuesta avajo acelera mas que de serie.ara cuesta arriba para salir me quema embrage.

[Marc]

hombre nada ,nada.no imfullle mucho.pero algo si.
y te aseguro que con mi equipo de 400 kg ,cuesta avajo acelera mas que de serie.ara cuesta arriba para salir me quema embrage.

No tengo la licenciatura en física, no lo puedo demostrar con mis principios básicos de física newtoniana esta afirmación, pero recuerdo la ecuación del razonamiento perfectamente.Mi amigo Jesús que vino a la kdd de Vitoria es casi doctor en ingeniería industrial, y el otro dia le comentaba esto, y me dijo que la masa se despeja, que no influye, me lo confirmó, puede que tambien esté equivocado, pero me resulta un tanto extraño.

Lo que me comentó es que tardará más en alcanzarla, pero lo hará igualmente. No hablo de ACELERACIONES, hablo de velocidad punta.




Saludos.

[oscar calibra]

hombre el peso no imfluye .supongo que sera un tema de cx y potencia.
pero claro cuanto menos aceleres antes se acava la recta.
pero si yo creo que tu amigo tiene razon.

[Marc]

hombre el peso no imfluye .supongo que sera un tema de cx y potencia.
pero claro cuanto menos aceleres antes se acava la recta.
pero si yo creo que tu amigo tiene razon.

Es qeu yo además , hace unos meses, me lo estuvieron explicando, en una hoja, y recuerdo perfectamente como la "m" de masa se eliminaba, ya que estaba a ambos lados de la igualdad.

Tardará más o menos, pero la resistencia que ofrece el vehículo contra el aire, que es la principal resistencia, no tiene nada que ver con el peso del vehículo.

yo lo puse a 250 de marcador volviendo de Gasteiz, con 3 personas dentro del coche (yo incluída).

[Tropic]

Lo que tambien tiene que influir sera el coeficiente de rozamiento de las ruedas, como bien decia Alum en otro post.

Alum, iluminanos tu tb

[Marc]

Lo que tambien tiene que influir sera el coeficiente de rozamiento de las ruedas, como bien decia Alum en otro post.

Alum, iluminanos tu tb

Claro, pero este apenas se modifica con el peso del coche..

[TELVM]

El peso influye mucho menos que la aerodinámica en la velocidad punta, porque la resistencia aerodinámica es proporcional al cubo de la velocidad. Pero influye. Si 'despejamos masa' estamos simplificando y 'tirando decimales'.

Paradójicamente, lo que puede suceder con 5 personas a bordo del Cali el que el chasis baje por el sobrepeso, y al mejorar la aerodinámica esto compensa con creces el peso extra y se puede hasta correr más (aunque después de un buen rato acelerando ).

No obstante, parece desaconsejable lastrar con plomo el Cali 'para que corra más', pues tarde o temprano habrá que frenar ...

[Mikel]

Lógica deducción Telvm.

Increíble el puesto del Calibra Turbo en ese 51º lugar, ante rivales de más de 280cv , algunos más de 400cv, a excepción del Caterham...

Y marcas, todas, de "lujo"...
Aunque a partir de 140Km/h...jeje jeje...ummm...ya veríamos con ese M3 de 286 cv...