Supongo que la ECU funcionará en un modo "por defecto" ignorando los datos de cuantos sensores disponga, con unos mapeos de inyección y timings de encendido más seguros para un motor que no puede diagnosticar bien, pero menos óptimos.
Es que como ahora estoy con el rayito cojonero la mitad del tiempo o más en el cali, y me da la impresión de que cuando el coche está frío da tirones.
Puto rayo de los cojones, hombre...
Otra cosa: ¿Qué pasaría si desdobláramos la salida del knock sensor #2 (Error 17 de la ECU) y la metiéramos a la ECU como si fura la del knock sensor #1? Supongo yo que nada grave, por aquello de que si detona en un cilindro, más o menos detonará en todos...
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No le pensaba dar zapatilla en ningún caso... La necesidad me obliga para ir al curro, y con el motor frío no le zumbo ni jarto de weissbier Lo que sí voy a hacer es echarle gasolina de alto octanaje, creo que ya lo dije antes por ahí. Aunque la prueba real no sea hasta que esté arreglado 
