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me gustan los juguetes...
MacGregor Publicado: Lun Mar 02, 2009 1:35 Título del mensaje:
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miguelobregon escribió:
de onde as sacao el transfer? yo quiero uno!!!
Estoy intentando traer más, pero miguel (redzone) tiene uno andando, no uno mal como buscas tú.
Ahora q tú redzonde,menudos juguetes te compras
y a partir de aqui me surge una duda, si yo andando normalmente es raro superar los 70º en el transfer, segun eso su rendimiento optimo seria a partir de aqui, y para llegar a esa temperatura le hace falta una buena caminata,, entonces que echarle?c20let4×4 Publicado: Lun Mar 02, 2009 1:36 Título del mensaje:
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Motul Motulgear FF70-140, del mejunje pelo ni hablar, yo creo k echarle aceite de cocina seria mejor k el mejunje pelo con 20años...
por cierto , entonces de esta manera, rellenaria cambio, transfer y diferencial con lo mismo no?
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Te equivocas, el 70 no significa 70 grados, es algo de la viscosidad en diferentes rangos.Por ahi hay un post de que liquido echarle al transfer donde lo explica todo todo....
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ok .. me lo apunto entonces
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Acuestate yaRedZone escribió:ok .. me lo apunto entonces
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veis, yo me acoste mas temprano y ya ando por aki...c20let4×4 escribió:Acuestate yaRedZone escribió:ok .. me lo apunto entonces
yo llevo el motul tambien, se lo cambie antes de que petara
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el calibra no hace al calibrero, el calibrero hace al calibra
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que? son las 12 y no teneis nada que comentar hoy?
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Cuenta cositas de ese transfer k desarmaste, ideas, si se le puede acoplar un diferencial marca ACME o algo asi, Lograste al final desacoplar la placa de presion del viscoso?
Aparte de eso....
Si, acuestate ya
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Última edición por c20let4×4 el Mar, 03 Mar 2009, 01:01, editado 1 vez en total.
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por dios que dos...
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No te sientas mal, que donde caben 2 caben 3...miguelobregon escribió:por dios que dos...
P.D.Lo se, nos estamos cargando el hilo....
Última edición por c20let4×4 el Mar, 03 Mar 2009, 01:08, editado 1 vez en total.
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pues ahora voy a crear un sub post , pa que tu no lo veas y no te enteres de las ultimas noticias,
c20let4×4 Publicado: Lun Mar 02, 2009 23:52 Título del mensaje:
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yo ya me voy a dormir, pero tu eres un autista porque eres el ultimo en contestar a horas a las que ya no hay nadie ni en interné
bueno, a lo serio, debe ser algo temprano, que todavia no salen ideas nuevas
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venga, yo le echo un poquito de leña a la hoguera.
http://www.cavweb-forums.co.uk/showthread.php?t=181045
y añado algo de info
The original box is has been taken off the car but while inspecting it on the workbench we noticed that both boxes work exactly the same turning the propshaft flange turns all the gearing at the front turns on both boxes.Does anyone know if this is how the vts locked box should behave turning the prop by hand.Also on the vts box it has had the pressure plate inlet blanked off and a new hole drilled about 1 inch further back toward the gearbox end of the txb and a pipe pressed/tapped into the casing with a new length of pipe that stretches roughly to the PAS resovior.How does the vts system work as apposed to the original setup obiviously theres no accumulator setup involved also we are a little confused as to what goes where
http://www.cavweb-forums.co.uk/showthread.php?t=181045
y añado algo de info
The original box is has been taken off the car but while inspecting it on the workbench we noticed that both boxes work exactly the same turning the propshaft flange turns all the gearing at the front turns on both boxes.Does anyone know if this is how the vts locked box should behave turning the prop by hand.Also on the vts box it has had the pressure plate inlet blanked off and a new hole drilled about 1 inch further back toward the gearbox end of the txb and a pipe pressed/tapped into the casing with a new length of pipe that stretches roughly to the PAS resovior.How does the vts system work as apposed to the original setup obiviously theres no accumulator setup involved also we are a little confused as to what goes where
Última edición por Sir Alex el Mar, 03 Mar 2009, 01:17, editado 1 vez en total.
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Trankilo que a estas horas es cuando sufro saturacion cerebral, veo gasolina y transfer por todos lados, y sufro shocks de overboost.Yo creo k esta noche saldra algo en claro...RedZone escribió:pues ahora voy a crear un sub post , pa que tu no lo veas y no te enteres de las ultimas noticias,
c20let4×4 Publicado: Lun Mar 02, 2009 23:52 Título del mensaje:
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bueno, a lo serio, debe ser algo temprano, que todavia no salen ideas nuevas
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eh¡¡¡¡ Beyoncé ...... .... a no¡¡¡¡ ayoce , mira que el mcgregor tambien nos vigila como tu , sois unos fisgones, haber si dais mas ideas
MacGregor Publicado: Mar Mar 03, 2009 0:00 Título del mensaje:
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miguelobregon escribió:
por dios que dos...
no te excluyas, que tres, juan, perico y andres, y yo que OS VIGILO.
Creo que le voy a cambiar el nombre al hilo por :
Se lo que haceis cerca de la media noche
SI , Ayer ya lo desmonte con un marillito, pero no vi nada interesante detras, solo unas pequeñas fisuras en la placa de presion, me da que poca vida le queda en modo de funcionamiento normal, asi que con vuestras ideas de media noche , habrá que hacer un upgrade
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por cierto ayoze , cuanto cuesta una lata de esas de valvulina de la buena, y llega pa rellenar to?
Joer Mcgregor, que pensé que me habias borrado el hilo, con este nuevo nombre , no va a tener el tiron fisgon de antes
Joer Mcgregor, que pensé que me habias borrado el hilo, con este nuevo nombre , no va a tener el tiron fisgon de antes
Última edición por RedZone el Mar, 03 Mar 2009, 01:19, editado 1 vez en total.
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por?
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es un bote de 1 litro, llega y sobra, creo que el transfer lleva 0.6...RedZone escribió:por cierto ayoze , cuanto cuesta una lata de esas de valvulina de la buena, y llega pa rellenar to?
Joer Mcgregor, que pensé que me habias borrado el hilo, con este nuevo nombre , no va a tener el tiron fisgon de antes
el precio me parece que 30 y pico o 40 con los portes incluidos, yo la compre por ebay, en un hilo esta el link
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