Hola amigos,
pues como bien dice el titulo del post, haber si me podeis dar una idea de los fallos más criticos/comunes de los v6 (si esque los tiene ) que conozcais, para no cagarla ahora que empezaré a mirar ya algo en serio.
O los trucos que se pueda hacer para ver que va bien y dar fé de que tiene una larga vida por delante aun
Un saludo!
Opel Calibra rojito 2.0i 115cv
nacido en el 91
Opel Calibra rojito v6
nacido en el 94
Lo habitual en un coche de segunda mano, prestando atención a algunos detalles:
- ¿Cuándo fué cambiada la correa de distribución por última vez? Visto lo visto, yo la cambiaría cada 50k km
- En esta orquesta hay 2 culatas, 4 árboles de levas y 24 válvulas. Atento a posibles taqués perezosos. Siempre es normal que alguno suene un poquito en frío.
- Hay dos bombas de agua, una de ellas secundaria y eléctrica. Comprueba que no hay fugas de refrigerante.
- Hay un radiador de aceite en medio de las dos culatas con cierta tendencia a las fugas. Para comprobar que es estanco, abre el vaso de expansión y comprueba que no hay mayonesa.
tambien ten cuidado que no meta aceite a las bujias porke hay seis bujias tres de ellas estan bien para cambiar pero hay otras tres ke estan mal para cambiar y la gente ni las toka y se suele joder bastante la junta de la tapa de valancines pa ke te des kuenta del fallo si le pisas y yega a cuatro mil y rankea un poko es de eso
Para ver si rezuma aceite por la tapa de balancines , en el v6 hay que quitar la tapa del motor verdad?
Que sino me equivoco tiene 4 tornillos de torx??
Asi supongo que podré ver todo mucho mejor. Que decis?
Salu2!
Opel Calibra rojito 2.0i 115cv
nacido en el 91
Opel Calibra rojito v6
nacido en el 94
) que conozcais, para no cagarla ahora que empezaré a mirar ya algo en serio.
