Abrimos capot, motor frio o templado, cogemos llave fija de 19, y atacamos a la sonda. Ras. Un afloje, un par de vueltas y pa fuera. Para no perder el camino hasta el conector, yo primero quite la vieja, meti en su sitio la nueva, y por donde iba rompiendo bridas, iba quitando la vieja y metiendo la nueva, y metiendo brida, pasito a pasito, como garbancito, para no perderme nada por el camino.
Enfrentamos las sondas para comparar, vemos la diferencia de estado de la vieja a la nueva, y procedemos a darle la retirada tras su servicio. Y vamos cortando bridas, pasando y quitando cable, y poniendo bridas.
Donde veis bridas blancas, ahi iban las originales, eran negras pero que mas da blanco que negro
y luego le corte los sobrantes a las bridas y no las tense mucho, solo para guiar camino a los cables, no para aprisionarlos. Para el conector, no hay brida a romper, basta soltarlo y sacarlo por el arito que tiene detras, y por el mismo metemos el conector de la sonda nueva y enchufamos. Solo falta apretar la sonda, 30nm, despues ponemos todo como estaba, (la tapita de plastico de turbo la quite para ver bien el camino de la sonda vieja, y dejar la nueva igual, no cuesta nada quitar la tapa) damos un repaso de no olvidar nada y LISTO!.