Kit-Car

[RedZone]

puestos a pedir por que no un motor de RX7

1) $$$$$ (Locost significa 'bajo coste')

2) Ni tu ni yo hemos tocado nunca un rotativo; mientras que un 2 litros PELO lo desarmamos y armamos con la punta de la innombrable y los ojos cerrados.

3) Un Locost gestado en el Club Calibra DEBE llevar un C20XE, propulsor calibrero legendario por antonomasia, cawendiox. Cualquier otra cosa sería alta traición .

TELVM HA HABLADO.....CALLENSEeeeeeeeeee.......

somos como los ultras pero a lo calibrero.... así que el que se venga a la quedada en algo que no sea un calibra................................



le meo las manillas todas....

yo voy ha ir en un japo con 5 puertas y como me mees las manillas caere sobre ti con todo mi peso

bufff... muchas cervezas voy tener que beber pa mear las 5 puertas....

lo haré por tandas pues

[xuanxo02]

Abre los ojos, hay todo un mundo ahi fuera...

tu caya pureta de los cuyons

[TELVM]

http://nw.rhocar.org/engineswop.htm

[Alan78]

¿TELVM poniendo fotos de motores con carbus? Enfermerooooooooooooooooooo la medicinaaaaaaaa que este hombre se esta poniendo malo

[TELVM]

La idea era mayormente ilustrar el enhebrado de un C20XE en un Locost.

Que le vamos a hacer si al autor le gustan los sistemas de alimentación neanderthales.

[MarteDJ]

que ingenioso como modifica el colector original para que salga por el otro lado esa me la apunto

[NeWbIe_SLMNK]

Lo que me esta costando sacarles la cabezoneria del motor Ford! Y todo por solo 4 planos del chasis que tienen hecho! Parece que cuando les hablo de caballitos y revoluciones si que se ablandan

El tema homologacion ya esta mas que enhebrado en Idiada, los madrileños lo teneis mas a huevo que alli os sale mas barato (sin enchufe), pero es bien factible!

[cristian]

pero esto que es!!!!!!!!! me despisto un poco y me encuentro con semejante hilo

como diria obelix "estos calibreros estan locos". aun me voy a tener que buscar una navecilla en madrid y trasladar el taller.

[NeWbIe_SLMNK]

pero esto que es!!!!!!!!! me despisto un poco y me encuentro con semejante hilo

como diria obelix "estos calibreros estan locos". aun me voy a tener que buscar una navecilla en madrid y trasladar el taller.

Tito cristian precisamente tu con la infraestructura que tienes, si no te lanzas es porque no quieres

[MarteDJ]

Lo que me esta costando sacarles la cabezoneria del motor Ford! Y todo por solo 4 planos del chasis que tienen hecho! Parece que cuando les hablo de caballitos y revoluciones si que se ablandan

El tema homologacion ya esta mas que enhebrado en Idiada, los madrileños lo teneis mas a huevo que alli os sale mas barato (sin enchufe), pero es bien factible!

tienes enchufe en el IDIADA??? cuenta, cuenta que me interesa

[NeWbIe_SLMNK]

Lo que me esta costando sacarles la cabezoneria del motor Ford! Y todo por solo 4 planos del chasis que tienen hecho! Parece que cuando les hablo de caballitos y revoluciones si que se ablandan

El tema homologacion ya esta mas que enhebrado en Idiada, los madrileños lo teneis mas a huevo que alli os sale mas barato (sin enchufe), pero es bien factible!

tienes enchufe en el IDIADA??? cuenta, cuenta que me interesa

Estas cosas mejor por canal seguro, Marivs!

[TELVM]

El tema homologacion ya esta mas que enhebrado en Idiada, los madrileños lo teneis mas a huevo que alli os sale mas barato (sin enchufe), pero es bien factible!

Ilústranos con todo lo que sepas Maese Newbie, que este punto es lo que más me preocupa del tema, el via cruci$$$ hasta que la burrocracia hispanistaní dé el visto bueno a que algo así de hereje circule por la calle.

[MarteDJ]

he estado mirando las cajas de cambio, que alguien me corrija o confirme

la relacion de marchas para el Omega 2.0i
1: 4.044:1
2: 2.265:1
3: 1.434:1
4: 1.0:1
5: 0.842:1

Diferencial: 3.70:1 hasta 1990, 1991 Posteriores 3.90:1

La relacion de la F20 que es la caja normal en los XE´s

1: 3.55:1
2: 2.16:1
3: 1.48:1
4: 1.13:1
5: 0.89:1

Diferencial 3.55:1

por lo que me parece que la de omega es algo mas corta

los motores mas grandes tienen cajas mas fuertes pero mas largas tambien, pero creo que con esta vamos sobrados, el 20se tiene 175Nm de par y el c20xe 196Nm, teniendo en cuenta que un locost pesa na y menos....

tambien se pueden canibalizar los soportes de motor del omega para estos propositos

[Alan78]

Ojo con el embrague, que me suena que el omega montaba embrague hidraulico y eso complica mas la instalacion y suma mas peso a la ecuacion, cosa mala para vuestro proposito you know .

[NeWbIe_SLMNK]

tambien se pueden canibalizar los soportes de motor del omega para estos propositos

En realidad montando el locost partiendo del sierra se aprovecha bastante mas, tema suspensiones, transmision completa, direccion etc. Para enhebrar ahi un XE basta con adaptar unos cuantos soportes y estaremos solo a falta de carrozar y montar el interior

[MarteDJ]

Ojo con el embrague, que me suena que el omega montaba embrague hidraulico y eso complica mas la instalacion y suma mas peso a la ecuacion, cosa mala para vuestro proposito you know .

solo los megabarcos 2.6 y 3.0 montaban hidraulicos don´t worry be happy

menos el motor y caja lo demas se pilla de un sierra, solo hay que remecanizar el acople del eje de transmision, pero tu no eras tornero newie

[NeWbIe_SLMNK]

pero tu no eras tornero newie

Nah, en estos casos ni refrentados ni cilindrados ni mandrinados ni nah, hachazo RADIAL mediante al propshaft del omega hasta dejarlo a medida y cordonaco de soldadura!

Si en un Astra GSI Grupo A ha colado con el de un LET, no veo porque aqui no!

[TELVM]

Propongo este cóctel:

Omega 2.0i F16??-5:
1: 4.044:1
2: 2.265:1

C20XE F20CR-5:
3: 1.48:1
4: 1.13:1
5: 0.89:1

Diferencial Omega 2.0i post 91:
Grupo: 3.90:1


Uséase, Locost XE :
1: 4.044:1
2: 2.265:1
3: 1.48:1
4: 1.13:1
5: 0.89:1
Grupo: 3.90:1

[TELVM]

Hay que ponerle un nombre al proyecto, Marivs .

[xuanxo02]

mecagondios pos parece que tira palante esto no?
espero que vayais luego a probarlo al jarama o algo