El más barato y más ecológico

[Mikel]

Inicialmente Renault solo lo iba a vender en la Europa del Este, pero, deduzco, ante ese nuevo nicho de compradores (crisis eca.; clases...), también lo venderán en Europa.

También recordemos el modelo Dacia, del Renault 12...para la Europa del este...

[BERNY-16V]

Otro coche que encuentro que esta bien para la gente currante y con no mucho money es el saxo,(no el vts)aunke ya no se fabrica.Yo tuve uno durante 2 años y ahora lo lleva mi padre y no a tenido nada,y encima no consume nada(ya que es diesel)con 10€ cerca de 280 km,vaya mechero.

Saludos

[farrucu]

El problema de estos coches es que siguen siendo caros para lo que dan.

[OMEGA]

Que tal el Kia Picanto?, por aqui ya se ven unos cuantos por la ciudad.

[Mikel]

Que tal el Kia Picanto?, por aqui ya se ven unos cuantos por la ciudad.

Pues aunque suene a "risa", tengo una comparativa de casi todos los utilitarios actuales (Autofácil, marzo 2005) y SORPRENDE MUY GRATAMENTE, en calidad, acabado, MOTOR, precio, etc, etc...como nota media de todos los apartados a estudiar en un coche...

ES EL MEJOR DE LA CATEGORIA...

[Adri-Calibra16v]

El kia Picanto se lo ha comprado una compañera mia y no lo he probado pero he montado de acompañante en varías ocasiones y tanto por dentro como por fuera es un coxe muy agradable, el interior me sorprendio gratamente, no tiene nada que ver con un Hyunday Atos o similares de su categoria...no esta mal ese coxecillo.

SALUDOS

[farrucu]

A mí de coches minimalistas me gustan el Atos, el Matiz y el Cerato. Un escalón por encima, el Getz, me parece un coche muy logrado.

[Herr Farruku]

Vaya vaya, parece que esta temporada vuelven a llevarse las ballestas!



http://www.zf.com/corporate/de/press/pr ... d=21728848

En el artículo linkado dicen básicamente que son más baratas, más sencillas, más robustas y más ligeras.

...Kostengünstige Alternative zur Mehrlenkerachse

Alternativa barata al Multilink (no quiero ni imaginarme el cataclismo en Forochochos)... pero ojo! Que lo dice ZF!

Ya podían seguir eliminando el airbag, por ejemplo. No caerá esa breva, cagontó.

[MarteDJ]

y tienen el añadido de que los tunetas no pueden rebajarlos de altura

por cierto, el seat malaga/ibiza del ´84 lleva ese tipo de suspension atras

[TELVM]

Así que ahora las ballestas son 'el diseño actual' ein .

Pues pónganme media docena de tartanas, bitte.

[Alan78]

y tienen el añadido de que los tunetas no pueden rebajarlos de altura

¿quien dijo tal? volveremos a las andadas con meter un taco de madera entre el chasis y la ballesta y ale, ya esta, suspension tope tuning bajada guapamente a la vieja usanza . En los Ibizas, Rondas, 127 y demas hierros con ballesta trasera, si se levantaba en peso el coche por detras, luego se quedaba como un SUV .

La madre que los pario, sencillez... igual si, pero eso es un atraso bastante majo. Cada vez estoy mas convencido de que en Europa los coches se "yankilizan" (cacharros enormes, mayores consumos, cambios automaticos a punta pala..) y en Yankilandia se "europeizan" (van teniendo coches mas pequeños y motores mas contenidos), el mundo al reves .

[NeWbIe_SLMNK]

Cada vez estoy mas convencido de que en Europa los coches se "yankilizan" (cacharros enormes, mayores consumos, cambios automaticos a punta pala..) y en Yankilandia se "europeizan" (van teniendo coches mas pequeños y motores mas contenidos), el mundo al reves .

En cierto modo es asi, el rollo es, por la parte del fabricante, ABARATAR AL MAXIMO LOS COSTES DE LO IMPRESCINDIBLE y por otro lado BUSCAR E IMPLEMENTAR VISILLOS INNECESARIOS QUE SIRVAN DE EXCUSA PARA QUE EL POTENCIAL CLIENTE VEA JUSTIFICADO CIERTO ATRACO.

Es como los putos espejos retractiles automaticos de la Seat, a tropecientos euros/unidad y en algunos modelos, de serie. SI TIENES QUE CERRAR LOS ESPEJOS, ES QUE HAS ESTACIONADO EN UN LUGAR QUE NO DEBIAS!

BTW, personalmente si me sacuden 1000€ por cerrar los espejos a manubrio y de paso evito una cara averia al año y pico, sere un cliente feliz!

[Herr Farruku]

Pues yo esto lo veo como botón de muestra del cambio de tendencia.

Hasta ahora se estaba dispuesto a pagar más por más cosas, fueran necesarias o no (como los espejos retráctiles). Los inconvenientes se soslayaban, lo importante era tenerla más gorda que el vecino, o que el modelo del año pasado.

Las ballestas seguramente no son la panacea de las suspensiones, pero son suficientes para muchos usos. Quien necesita un coche como máquina herramienta y no como símbolo de status, seguramente le basten. Abarata costes de fabricación, ergo de adquisición (que los fabricantes ven que no venden ni un colín). El Seat Panda de mi abuelo tenía suspensión de ballestas y anduvo durante muchos años trotando por las viñas sin romperse. Quizá no ganara el cuarto de milla ni un concurso de popularidad, pero era muy ligero y con 45 CV se movía con cierta agilidad y era más duro que el alcoyano.

Si con la tecnología de hoy nos ponemos a desarrollar un cochecito con las especificaciones del Panda, tendremos un producto mejor y más barato. Creo que la idea de ZF de rescatar el concepto de las ballestas va por ahí.

[Carlos]

Interesante cuestión.

Es posible que junto a la vuelta de las ballestas y de la cadena de distribucion vengan viejos conocidos de la automoción .

[Ron]

Pues yo tuve un málaga con el balleston atras, y no os creais que es una solución muy mala.

Creo que era peor la suspensión delantera (por tarados) llevando una MacPherson, que la trasera con el balleston.

Saludos