Un viaje a 4000rpm ?

[jony]

Pues eso , me estoy planteando en bajar de bilbao a jaen con el calibra y como no estoy aconstumbrao a ir to el rato a 3500rpm 4000rpm , el coche va forzao asi? es el c20xe asi que llega hasta 8000rpm
*Estoy aconstumbrao a ir en un diesel con sexta xd

[Alan78]

Eso es ir de pachanga . Por cierto, no corta a 8000, corta a 7000, otra cosa es que el cuadro marque hasta 8000 y no llegue hasta ahi

[torni]

supongo que a 4000rpm iras a 140kmh , no es una velocidad ni rpm nada alta

[xuanxo02]

Pues eso , me estoy planteando en bajar de bilbao a jaen con el calibra y como no estoy aconstumbrao a ir to el rato a 3500rpm 4000rpm , el coche va forzao asi? es el c20xe asi que llega hasta 8000rpm
*Estoy aconstumbrao a ir en un diesel con sexta xd

perdona que me ria, pero estos coches están hechos para eso.

[NeWbIe_SLMNK]

...eeeeeestamos troleando en ello!

[toreno]

menudo crack , hay vida despues de las 4.000 rpm jajajajajajaajaj

[jony]

jajajaja sk nose aconstumbrao a un diesel..
se que pa un diesel entre 2500rpm y 3000rpm bien pero ls gasolinas tiene que ser igual
a la mitad de las rpm, quiero decir si marca 8000rpm pues ir a 4000rpm es algo normal nose..
pero ir to el rato con el booommmmm ese puf jaja ya me entendeis..
alan si eso a 7000rpm ya me has entendido

[jony]

Y tambien me aconsejais que ahora que cambie el termocontacto creo que es , que el mio en poblado va a 90º y cuando va en autopa baja a 45 o incluso mens? porque ir a 4000rpm y con el motor medio frio que puede ser el sensor que nose , lo cambio mejor para que vaya a 90?

[NeWbIe_SLMNK]

Si se te baja a 45º en carretera me temo que lo que deberias cambiar es el termostato, que lo llevas abierto a tope todo el rato y cuando el flujo de aire que pasa por el radiador disipa mas calor que el que genera el motor (por ejemplo en autovia) enfria demasiado y ves caer la aguja a la zona azul.

Echale un vistazo a los beneficios de enhebrar termostato fresquito antes de cambiarlo, que igual te interesa.

[TELVM]

http://www.youtube.com/watch?v=wL79_C_Y ... dded&hl=sp

[jony]

Si se te baja a 45º en carretera me temo que lo que deberias cambiar es el termostato, que lo llevas abierto a tope todo el rato y cuando el flujo de aire que pasa por el radiador disipa mas calor que el que genera el motor (por ejemplo en autovia) enfria demasiado y ves caer la aguja a la zona azul.

Echale un vistazo a los beneficios de enhebrar termostato fresquito antes de cambiarlo, que igual te interesa.

Vale gracias newbie, de todas formas no entiendo muy bien , esto ultimo que dices de " los beneficios de enhebrar termostato fresquito antes de cambiarlo "
Si le pongo un termostato nuevo , me aconsejas alguno en especial en marca? o tienda de recambios o opel directamente? gracias!!

[NeWbIe_SLMNK]

El termostato de serie (y por ende el que te van a despachar si no especificas mas que marca y modelo de tu coche) comienza a abrir a los 92º C y abre completamente a los 107ºC.

Como alternativa para climas calidos como hispanistan, la misma opel (no es ningun invento raro, el propio fabricante da esa opcion) existen termostatos que comienzan a abrir a 82º C y abren completamente a los 97º C. Esto es 10 grados menos, lo que deja un poquito mas de margen frente a calentones pero mantiene el motor con la suficiente temperatura como para funcionar con normalidad.

Tanto si vas a comprar el termostato original a la opel como si vas a un recambista y compras un generico, tienes la opcion de enhebrar el fresquito o el normal, no hay diferencia de precio y puede ayudar a mitigar calores veraniegos.

Lectura recomendada:

viewtopic.php?t=1988

[jony]

Muchas gracias newbie, me lo he leido entero.
Aunque me sige pareciendo excesivo que abra a 92º y que luego abra del todo a 97º me parece mucho, viendo que el mio nunca ha pasado de 90º y que tambien es porque el marcador es el viejo y hay un error de 10º pero aun asi..
Mirare en la Opel haber que me dicen , y que grados abre del todo
Gracias tio!!