Curiosida caudalimetro 20SEH o C20NE

[Alan78]

Vale, ya se por donde van los tiros. En su día estuve buscando info sobre esto y el motor 1.8 que tenía mariposa como la del C20NE era el 18SE, no el 18E:

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Te ha tocado la china . La culata de ese motor viene porteada diferente que las 18SE y 20NE/20SEH, asique tampoco puedes darle el cambiazo al colector y por tanto a su TB . Salvo que modifiques la pletina donde se atornille pero claro, el colector sigue teniendo más capacidad y longitud que el de un 18SE/20NE/20SEH . Además el TB de tu motor ya tiene mayor superficie que el de un 20NE/SEH, lo suyo sería calcular si el TB de un 2.6 compensa esa carencia

[atum claro]

entonces es beneficioso tener esta culata o no? jje que quiere decir tb? perdona si soi analfabeto , ace unos meses le cambiamos el bloque y pusimos uno de 18se pues los pistones del 18se son de pozo pequeño y los del 18E tienen un pozo mucho mas grande pero dejamos la culata 18E ahora da 2,5 bares en el reloj de bares en el cilindro antes con el 18e me daban 11,5 por cilindro ahora me dan 14bares no se que compresion real tendra el caso esque debamos la culata del 18E por que parecia tener los abujeros de admision de la culata mas grandes que lA culata del 18se y la verdad pensamos que iba a ir mejor esa culata y el cuerpo de el acelerador del 18E parecia bastante mas grande que el del 18se midiendo los diametros de sus 2 mariposas daban mas que la unica mariposa del 18se asique no se si abre echo bien ni nada jaja el coche apartir de 4600-4800 rpm pega un tiron bueno y estira asta el corte sin miramientos y con fuerza eso si en bajos.... es un pedo... la verdad pero por lo visto esque lleva el arbol de levas mui cruzado asique no se si me vendria bien la mariposa del clio 16v que tiene unos milimetros mas grande la mariposa . saludos y gracias por tu atencion alan.