Calibra en Rally

[Ron]

Hola,
Aqui teneis algo curioso.

http://www.tech-racingcars.eu/opel-calibra-turbo-4x4

http://www.tech-racingcars.eu/opel-calibra-16v

Si esta repetido, por favor borradlo.

Saludos.

[Alan78]

Me llama la atención este dato en el caso del cali turbo:

Capacity 1998 cc | WRC: x 1.7 = 3397 cc

Eso tiene que estar mal

El diámetro de pistón y carrera dice ser el mismo:

Bore x Stroke (mm) 86.0 x 86.0

Y en potencia... no me parece mucho para ser una unidad de carreras, aun teniendo una brida de turbo de 38 mm

[Ron]

Me llama la atención este dato en el caso del cali turbo:

Capacity 1998 cc | WRC: x 1.7 = 3397 cc

Eso tiene que estar mal

El diámetro de pistón y carrera dice ser el mismo:

Bore x Stroke (mm) 86.0 x 86.0

Y en potencia... no me parece mucho para ser una unidad de carreras, aun teniendo una brida de turbo de 38 mm

No será alguna formula o factor para la categoría, para compararlo con atmosfereicos. No se digo por decir.

Lo de la potencia, tambien me extraño, una EVO5 ya pone el LET en 310 cv con el turbo de serie.

Hay un video por yotube donde aparece el cali turbo en rally. Lo que no se es si llevaría el transfer de serie

Un saludo,

[miguelobregon]

No será alguna formula o factor para la categoría, para compararlo con atmosfereicos. No se digo por decir.

puede que sea la presion de soplado del turbo, suponiendo que 1 fuese la presion atmosferica y el otro 0.7 el soplado del turbo

[Alan78]

el otro 0.7 el soplado del turbo

WRC: x 1.7

[miguelobregon]

me refiero a poner 1 como valor a la presion atmosferica y multiplicar la cilindrada con la presion del turbo, por asi decirlo, si a un XE le caben 1998 cc de aire en el motor a un turbo le cabrian 3397 cc

[Ron]

Cierto ese coeficiente se usa en normativas de competicion para coches turbo.

[Alan78]

Pues no se, será eso