solucionado, nose porque pero se habia soltado una especie d rotula que tiene el selector d marchas, volver a meterla en su sitio y listo.Iñigo_25 escribió:-Problema: He seguido lo pasos uno a uno tal y como dice Scrawny en el brico, pero al ir a probar si entran bien las marchas y si funciona, con el coche elevado, sin apollar ninguna rueda, la palanca de cambios es como que esta suelta, las marchas entran mal, no forzando sino que la 1ª esta en la marcha atras, la 3ª en la 1ª... ¿No he soltado mas que los tornillos de la tapa y el de llenado y nivel.. ¿Que ha podido pasar?
Un saludo y gracias de antemano.
Un saludo y gracias.
) que las cajas de cambio de Opel lleven siempre valvulina roja 
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, cosa que en marcas de renombre no ocurre y se puede saber que es lo que se compra, de ahi que se recomienden cosas como el Mobilube.
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¿Alguien tiene por ahí algún bote antiguo antiguo de valvulina original de la Opel y me puede chivar la referencia? A día de hoy recomiendan usar para las F13 una referencia que me escama un poco, básicamente por que tengo un bote por casa para un Opelito más moderno y pone cláramente "Para cajas posteriores a partir de 2012 (o algo así, ya no recuerdo el año exacto)" y esas cajas modernas tengo serias dudas que monten todavía sincros de bronce 
Esa es la roja que segun busque en su dia hay algun aceite de direccion rojo que puede valer, pero aun poniendo esa especificacion no siendo la original con el tiempo pueden aparecer ruiditos y no ir fina.