Cali turbo 2 ruedas motrices

[Srg_turbo]

No es mala idea la del TC.

Y si se cambia nuestro transfer por uno Torsen de mayor dureza? Alguno sabeis cuanto sale un transfer Torsen y mas o menos como es su instalacion?

[Alumnoeuiti_SS]

TORSEN, al no haber comercializado transfers especificos para el calibra... sera dificil encontrar algo, tendrias q tener todas las medidas de todo el transfer de serie del calibra, hacerte con un catalogo y empezar a comparar a ver si algo es compatible. Los TORSEN se supone q son diferenciales sin mantenimiento... si uno de los q llevais nuevo cuesta 400 mil pelas... medio millon no te lo kita nadie del TORSEN.

El TC... si alguien kiere el mio... estoy dispuesto a llegar a un acuerdo... todo es estudiar el proyecto, aunq el funcionamiento del TC del V6 ya sabeis como es, no? Muy rudimentario, cierra la entrada de aire, corta la gasolina a consecuencia de el corte del aire y el coche pierde chicha hasta q el sensor del ABS vuelve a decir q las ruedas giran a la velocidad q tienen q girar.

Un cordial saludo.

[Srg_turbo]

joder con el torsen... se te quitan las ganas eh, no se tiene q aver soluciones, a ver si podemos contactar con otros clubs de calibras de uk y alemania, q ellos tienen la solucion seguro...

[The Crow]

jejjjeej si yo ya lo mire eso del torsen y ufff la verdad los de opel se lucieron jejejej ya que cualkiera adacta algo hay para mejorar lo que hay es dificil o casi inposible

[Srg_turbo]

... al final lo del swich para desconectar el 4x4 va a ser la salida eh...

[Tropic]

Circular demasiado a 2 patas desgasta de mas las ruedas delanteras... Luego usas el 4x4 y.... A la larga, transfer roto


No le veo utilidad a ese switch, si tuviera 4x4 pa rato lo desconectaba...