no pasa de 200 Km/h

Phaeton · Mensaje por **Phaeton** » Jue, 02 Jun 2005, 21:05

El otro dia al vectra de mi kolega le revento el radiador de refrigeracion del motor, hasta ahi bien por que se le compro uno nuevo se monto sin nigun problema.
Después se lleno de refrigerante el circuito y se arranco el motor como siempre. Lo raro ocurrio despues puesto que para probarlo con el coche en punto muerto lo mantuvimos acelerado a una 3.500 o 4.000 r.p.m. durante un tiempo para hacer que el circuito cogiese temperatura y saltasen los ventiladores y asi verificar el buen funcionamiento del sistema.
Al momento y antes de que saltasen los ventiladores el bote de expansión reventó(salto la tapadera) y paramos el coche.
Pues desde ese dia no conseguimos hacer que su SEH pase de 195-200 Km/h.

La pregunta es a alguno de ustedes le ha pasado?? y si es asi sabe la razon de que ahora no corra como antes??

Contestarme, me interesan todas las opiniones sean cuales sean

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 02 Jun 2005, 21:41

a ver si le habeis dado un calenton...

Phaeton · Mensaje por **Phaeton** » Jue, 02 Jun 2005, 22:23

pues un calenton no creo no le dio tiempo, y ademas otra cosa q se me olvido decir antes la junta culata descartada seguro q no es fallo de ella

Phaeton · Mensaje por **Phaeton** » Jue, 02 Jun 2005, 22:38

Esta es la prueba de lo que digo

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 02 Jun 2005, 23:46

y en un coche con esas condiciones de motor,que tiene problemas,teneis cojones de meteros en el a casi 200??
joder

Timo · Mensaje por **Timo** » Vie, 03 Jun 2005, 01:00

Prueba a quitar el tapon del bote de expasion y luego arrancar el coche, luego lo aceleras y compruebas si el liquido burbujea. El motivo de que el tapon halla saltado puede ser que se te pase la presion al circuito del agua y cuando eso a cogido presion hace BABUM! por el sitio mas debil, el tapon o algun latiguillo

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Vie, 03 Jun 2005, 02:15

Timo escribió:Prueba a quitar el tapon del bote de expasion y luego arrancar el coche, luego lo aceleras y compruebas si el liquido burbujea. El motivo de que el tapon halla saltado puede ser que se te pase la presion al circuito del agua y cuando eso a cogido presion hace BABUM! por el sitio mas debil, el tapon o algun latiguillo

Ya ha dicho q la junta de culata no es, asi q... si no es la culata, no se de donde puede coger presion como para q salte el tapon. Q temperatura marco cuando paso eso? Mira q si se evaporo mucho agua... el calenton fue inminente, aunq creas q no le dio tiempo.

Un cordial saludo.

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 03 Jun 2005, 08:58

El tapon pudo saltar por estar en mala forma la valvula de escape del tapon de vado de expansion.

Por cierto, ese coche no coge la temperatura que debiera. El termostato me da que no es hermetico. No se si pueda influir. Antes de todo el follon el coche estaba a su temperatura normal? A ver si el follon se ha "cargado" el termostarto, algo improbable, pero.....

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 03 Jun 2005, 10:11

Si no coge más velocidad es por falta de potencia, y lo del tapón del vaso refrigerante suena a presión excesiva en el circuito.

¿Como revento tu colega el radiador? quizas nos ayude a enteder que le esta ocurriendo ahora.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 03 Jun 2005, 12:26

De momento, como dice Adu, hay un problema de temperatura, que juraria que es el termostato frito...

C28 · Mensaje por **C28** » Vie, 03 Jun 2005, 13:00

ummmmm q curioso, en la foto el coche esta a 5500 rpm, y la temperatura es bajisima

Phaeton · Mensaje por **Phaeton** » Vie, 03 Jun 2005, 14:57

Carlos el dia q revento el radiador no estaba yo pero por lo que me ha contao iba tan "tranquilo" por ahi y de momento por la esquina inferior de este partio y perdio todo el agua de momento, no fue ocasionado por ningun golpe ni nada de eso solo le paso por viejo.

A C28 decirle que ese coche nunca pasa de los 95º aprox. por mucha caña q le de, es mas a ese coche si no lo llevas a 4000 vueltas minimo no hace nada,( debe saberlo bien Tropic) es un vectra GT (SEH)

lo del termostato no creo q sea pero por si acaso lo comprobare, pero lo de la falta de potencia......q sea por culapa del termostato....no veo relacion

pero de todas formas muchas gracias por todo

C28 · Mensaje por **C28** » Vie, 03 Jun 2005, 15:10

si 95 grados, el termostato aguanta la temperatura del motor para q siempre este mas o menos a 95, estos coches ,ne, seh, let, en unos 5 minutos estan ya a 95 grados, y ese coche casi no marca temperatura , por lo q da a entender q el termostato esta fijo abierto, y eso el malisimo para el motor , por los cambios d temperatura tan bruscos, pero creo q ese no es el problema de q tenga presion en el circuito de refrigeracion

Mensaje por **Tropic** » Vie, 03 Jun 2005, 15:19

es mas a ese coche si no lo llevas a 4000 vueltas minimo no hace nada

Esto no se a que se refiere...

Si es a la temperatura, tal vez.

Mi SEH tiene el termostato relativamente nuevo, y en carretera se planta FUERA DE LO AZUL, en la primera raya blanca (lo que serian 80 grados?) y solo pasa de ahi un cuarto mas, si le zusco "in conditions"

a temperaturas ambiente ibericas (20ºC o mas)

Si te refieres a que por debajo de 4000rpm el SEH no anda, no puedo estar de acuerdo contigo, mi nena sale disparada con ganas desde las 3000 rpm, algo mas abajo si te descuidas...

Phaeton · Mensaje por **Phaeton** » Vie, 03 Jun 2005, 15:50

Tropic yo no se el SEH tuyo lo q andara pero el de mi kolega abda muy bien en altas pero en bajas, lo que es empezando a andar no tiene fuerza ninguna, por lo q yo me refiero que pisandole a fondo desde baja a partir de 4.000 o 4.500 vueltas da un tiron enorme a diferencia de mi c20ne el cual anda bien siempre pero no es tan brusco en altas.

Y a lo del termostato lo unico que pasaria si estuviese siempre abierto seria que iria un poko frio pero eso no le quitaria tanta potencia ¿¿no??

Mensaje por **Tropic** » Vie, 03 Jun 2005, 16:34

No se... Yo creo que mas bien estaria consumiendo mas, sin mas. La mezcla estaria compensandose a rica continuamente al ritmo del CTS, que indicaria "coche frio"

Algun SEH mas que nos diga como se comporta su coche? De momento por lo que dices, me parece que ese SEH de tu amigo no esta en muy buena forma que digamos...

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Sab, 04 Jun 2005, 01:19

el kadett seh de mi colega alcanza los 200 o asi medianamente bien, de ahi parriva le cuesta un guevo, pero se le ha puesto a 214 y 227 de marcador.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Sab, 04 Jun 2005, 12:10

Con esa temperatura tan baja, no rodeis a esas velocidades ni a esas rpm, el motor no a dilatado lo suficiente y es posible que beba aceite asi.

Phaeton · Mensaje por **Phaeton** » Sab, 04 Jun 2005, 13:08

tienes razon omega no habia pensado en eso. thx

Mensaje por **Alan78** » Dom, 05 Jun 2005, 07:39

Que reviente un manguito, o que salte la tapa del vaso de expansion puede ser debido a una simple y puñetera burbuja de aire en el circuito, hay que tener cuidado con esto cuando se rellena un circuito que ha estado medio vacio. Precauciones: hechar anticongelante hasta su nivel, encender el coche a ralentí y con la tapa del vaso de expansion abierta, dejar el coche encendido un ratillo para que se valla moviendo el liquido por el circuito y pille suficiente temperatura el termostato para que abra (ojo con esto) dado que muchas veces al abrir el termostato no es raro que baje el nivel del anticongelante incluso por debajo del minimo y haya que rellenar de nuevo con las respecticas precauciones para no joder la junta de culata con cambios bruscos de temperatura y demas. Por lo demas.... el fallo podria ser debido a muchas cosas.