[BRICOX] TELVM'S CONVERSIÓN NE A SEH PELEÓN

[TELVM]

Uf, ahora que hace rasquilla por aquí, con el IAT indicando 14º C y el aire entrando a inmolarse fresco y denso esto se pone de manos .

Ya tengo muy civilizado el Acc Wizard, hay que abrir gas a saco a pocas rpm para que pierda las maneras. Al G20XEH le gusta un buen porrón extra de chofa al acelerar, y durante un rato largo.

[TELVM]

Acc Wizard cuasi definitivo:

V Acc Wizard Misil 003.gif (12.76 KiB) Visto 4864 veces

('Accel Timer' en 'cycles' en lugar de 'secs').



Mapa de chispa algo más evolucionado:

V Spark Table Misil 001.gif (23.45 KiB) Visto 4864 veces

Aun le falta pulimento pero ya canta las tendencias. El G20XEH, en general, pide algo menos de encendido que un NE, tarda más rpm en pedir el avance total, y le gusta una transición más gradual de abajo a arriba segun aumentan los kPa. También tolera más avance gas a fondo a muy pocas rpm (mil y pico) que un NE standard como el de Marivs:

[MarteDJ]

Jejeje y creiamos que el g20xeh seria mas esquisito y tambien se conforma con lo que le eches jeje

Tambien se nota que quema mas rapido, ?seran las sg?

[TELVM]

¿seran las sg?

Recuerdo que segun le atizabas a pocas vueltas en marcha larga comentaste algo sobre el 'direct drive' que decía el indostaní .

[TELVM]

Último tanque 53.95 litros para 803 km., a 6.72 l/100 . Mixto de todo, con menos ratos a ralentí pero más leña atuneando encendido. Cuan importante es la chispa de la vida y como mejora el coche conforme arreamos el encendido hacia el óptimo .

Esto anda más que nunca gas a fondo; y traga menos que nunca a pedal parcial .

Como solía decir Protágoras de Abdera: Best of both worlds.


Tras discutirlo (gas) a fondo con el G20XEH, nos hemos puesto de acuerdo en un poquito menos de encendido por el norte/noreste. Mapa de chispa en curso:

V Spark Table Misil 002.gif (20.82 KiB) Visto 4847 veces

[MarteDJ]

y todo esto con derrochantes mapas a 14.7

compañero a que esperamos
http://www.milanuncios.com/citroen-de-s ... 667082.htm

[TELVM]

compañero a que esperamos
http://www.milanuncios.com/citroen-de-s ... 667082.htm

¡Venga! ¿Vamos a pachas?

Que casi nos sale más barato el patato que la Megasquirt .

[TELVM]

Ven con papaíto .

Coil Pack Bosch 0 221 503 407 · Mine 001.jpg (56.38 KiB) Visto 4826 veces

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Coil Pack Bosch 0 221 503 407 · Mine 004.jpg (46.58 KiB) Visto 4826 veces

Veremos de apañar este anclaje para bloque FIAT al G20XEH:

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Coil Pack Bosch 0 221 503 407 · Mine 006.jpg (57.92 KiB) Visto 4826 veces

Y esto me ha saltado al zurrón cuando paseaba junto a los Ford:

Coil Pack Bosch 0 221 503 407 · Mine 007.jpg (33.62 KiB) Visto 4826 veces

La afoto se me ha quemado, es uno de éstos:

Dame el queo en cuanto llegue la cigüeña de USA, Maese Marivs .

[MarteDJ]

roger

[NeWbIe_SLMNK]

Dame el queo en cuanto llegue la cigüeña de USA, Maese Marivs .

Ya hay ganas ¿eh?

[TELVM]

Who? Me?

[TELVM]

Así se enhebra el antiparasitario bobinero de origen Ford:

[Alan78]

Joer ¿pero de cuanto es el condensador de Ford? porque si es de 20 microfaradios como reza el esquema (imagino que sera solo orientativo), es un pedazo pepino para ser de esa capacidad

[TELVM]

Pa' qué nos vamos a andar con mariconadas Dr. House, si hay que poner capacitors, que sean con dos cojones y preferiblemente MADE IN BILBAO hoxtiax .

[NeWbIe_SLMNK]

Con poco mas le sueldas esto:



pero ya no entraria en la moronic-box!

[TELVM]

¡3 puntos!:

Esto de la chispa de la vida conviene rumiarlo con calma ...

Abro paraguas ...

[NeWbIe_SLMNK]

¿Le vas a meter una bobina tesla al misil o que?

[TELVM]

Señorías létrico/letrónicas, con la venia y mientras espero el advenimiento del 2º IGBT, vayamos rumiando como poner bien cachonda a esta dama .

Coil Pack Bosch 0 221 503 407 · Dwell Settings 002.gif (17.81 KiB) Visto 4765 veces

Me gustaría endiñarle un running dwell de 4.0 mS, que a los ~14V rodando serían 10A para 2.4 mS de chispa @ 90 mJ, 88 mA y 45000 voltios .
Pero sospecho que la dama se acaloraría considerablemente y su expectativa de vida tendería a cero . ¿O podría colar?


Otherwise, ¿qué tal, para empezar, con unos 3.3 mS de running dwell, que a ~14V serían unos 8A para 2.2 mS de chispa @ 70 mJ, 70 mA y 39000 voltios ?

[NeWbIe_SLMNK]

En ficha tecnica te avisa de que:

APPLICATION:
Primary current < 8A
Spark energy < 70mJ

Yo para empezar probaria con esa formula, 2.2ms de chispa @39KV ya es una pasada y puede que con bastante menos que eso se le pasen todos los males al misil. Comparado con lo que este haciendo ahora la bobina de serie no habra color.

Mi apuesta pues:

Running dwell 3.3ms

Y aun asi con interrogantes

The needed dwell time is to be verified through current measurement

Solo si sigue picando con esa configuracion, trararia de rascar los otros 0,7ms de dwell para ir a por los 10A, a falta de osciloscopio usando "termopar dactilar" para comprobar que no se pone excesivamente cachonda la bobina.

PD.- ¿Cranking dwell turula bien @ 6.0 ms?
PD2.- El minimum discharge period que viene como default (0.1ms) parece de chiste frente a los 2.2ms que dura la chispa en esas condiciones. ¿Seria positivo calzar ahi un valor 2.4 para que termine bien de excretar voltios? ¿O solo es un minimo y el valor real se ajusta el solo en base a la carga de la bobina?

[Alan78]

Empieza la guerra por la chispa vital:





Yo me centraria en la coluna de 12v . 14v. es ir demasiado afilado con el alternador y como se venga algo abajo o incluso rodando de noche con luces y todo encendido... no se yo, mucha confianza habria que tener en el alternador para que aguante con todo y mantenga los 14v o muy proximo a esto