Tirado de la ITV por los gases

[TELVM]

Con el catalizador vaciado no debería emitir más CO? No acabo de entender.

A los ~100.000 km el catalizador esta yá tan contaminado que ya no 'cataliza' ni a su abuela, y solo es peso muerto y restricción en el escape. En esas circunstancias es mejor vaciarlo o patearlo.


Ojo que segun el problema que sea lo mismo te dejas la pasta en un CAT nuevo y las emisiones siguen dando por culo ...

[miguelobregon]

Con el catalizador vaciado no debería emitir más CO? No acabo de entender.

A los ~100.000 km el catalizador esta yá tan contaminado que ya no 'cataliza' ni a su abuela, y solo es peso muerto y restricción en el escape. En esas circunstancias es mejor vaciarlo o patearlo.


Ojo que segun el problema que sea lo mismo te dejas la pasta en un CAT nuevo y las emisiones siguen dando por culo ...

entonces podria yo vaciar mi catalizador? se notaria mucho?

[Carlos]

Con el catalizador vaciado no debería emitir más CO? No acabo de entender.

Efectivamente tener vaciado el catalizador hace que se emita más CO que un catalizador nuevo, pero el mismo CO que un catalizador frito.

Mira primero en eBay que suelen ser los catalizadores nuevos más baratos (creo que andan sobre los 300€).

[ALFA4EVER]

Lo suyo es en cuanto que adquirimos el Cali, ponerle un supresor o un catalizador ya vaciado y guardar el que trae si está bien y ponerlo solo para la ITV, después al trastero.

Que yo sepa los coches sin catalizador no pasan pruebas de emisiones, por lo menos el Kadett GT de mi suegro lo he llevado dos veces a la ITV y ninguna de las dos veces lo han mirado.

Me parto con el video Telvm

[TELVM]

Que yo sepa los coches sin catalizador no pasan pruebas de emisiones ...

Muhahahahaha .

[ALFA4EVER]

Que yo sepa los coches sin catalizador no pasan pruebas de emisiones ...

Muhahahahaha .

No entiendo esta contestación.

Repito que las dos veces que he pasado la ITV con el Kadett (sin catalizador), no han mirado las emisiones y fue en 2 ITV distintas, y si no a ver por qué los coches sin catalizador pagan menos en la ITV.

http://www.facua.org/es/tablas/itv2007.htm

[miguelobregon]

Que yo sepa los coches sin catalizador no pasan pruebas de emisiones ...

Muhahahahaha .

No entiendo esta contestación.

Repito que las dos veces que he pasado la ITV con el Kadett (sin catalizador), no han mirado las emisiones y fue en 2 ITV distintas, y si no a ver por qué los coches sin catalizador pagan menos en la ITV.

http://www.facua.org/es/tablas/itv2007.htm

yo me huelo algo, seguro que telvm a pasado sin cat

[ALFA4EVER]

yo me huelo algo, seguro que telvm a pasado sin cat

Yo me refiero a coches que en su dia salieron de fabrica sin catalizador.

Yo con el Turbo he pasado la ITV en Segovia sin catalizador y con el escape artesanal porque alli no hacen prueba de "emisiones sonoras", solo me pidieron que estuviera homologado y con enseñarles la carta del Vimesa que tenia en el 16v me dejaron tranquilo.

[Alan78]

Por ejemplo muchos 127 y 124 iban y van a la ITV sin filtros para curarse en salud.[/color]

Yo me se de un 24 que va a ir este martes a homologar un 1600 con carburacion de 2000 y va a ir achicaco a morir, ralenti fallando (ya me entiendes xD) y filtro de aire quitado, que estos no estan acostumbrados ya a cacharros viejos e igual se me asustan con la sonda rectal

Me juego algo a que el problema de ese 8v es la lambda chocheando. Creo que deberia andar en 0,6 o 0,8 aprox el valor lambda, ahora no recuerdo .

ALFA4EVER yo he ido varios años a la ITV con el 8v sin catalizador, SP98, pastilla roja y nunca he tenido problemas hasta este año, que la lambda se murio y casi les reviento el aparato . Me volvi a casa, monte una lambda nueva y adios problemas, todo perfecto

[Carlos]

Yo me se de un 24 que va a ir este martes a homologar un 1600 con carburacion de 2000 y va a ir achicaco a morir, ralenti fallando (ya me entiendes xD) y filtro de aire quitado, que estos no estan acostumbrados ya a cacharros viejos e igual se me asustan con la sonda rectal

Me juego algo a que el problema de ese 8v es la lambda chocheando. Creo que deberia andar en 0,6 o 0,8 aprox el valor lambda, ahora no recuerdo .

Me parece que te equivocas, si te refieres al valor del factor lambda que marca la maquinita analizadora de gases los valores correctos para la prueba estan entre 0.970 y 1.030 (solo se mide el lambda en el relenti acelerado o sea entre 2.500 y 3.000 rpms).

[Alan78]

Me parece que te equivocas, si te refieres al valor del factor lambda que marca la maquinita analizadora de gases los valores correctos para la prueba estan entre 0.970 y 1.030 (solo se mide el lambda en el relenti acelerado o sea entre 2.500 y 3.000 rpms).

Pues entonces igual me estoi liando, pero recuerdo cifras de 0,82 y en el otro papelito de 1 y pico o asi, asique por lo que dices, intuyo que el valor bueno es el bajo.

[Alan78]

Ya he ido a la itv con el amarillito y ha dado 0,41 de CO a ralenti, no protestaron nada ¿Carlos como lo ves?

Entre a la nave con motor calentito, sin filtro de aire y con el tornillo de ralenti apretadito, motor rateando a mas no poder

[Carlos]

Ya he ido a la itv con el amarillito y ha dado 0,41 de CO a ralenti, no protestaron nada ¿Carlos como lo ves?

Entre a la nave con motor calentito, sin filtro de aire y con el tornillo de ralenti apretadito, motor rateando a mas no poder

Esta muy pero que muy bien , el limite para este tipo de coches es 4,5 y raro es el que no anda cerca del limite.

[Alan78]

Ya he ido a la itv con el amarillito y ha dado 0,41 de CO a ralenti, no protestaron nada ¿Carlos como lo ves?

Entre a la nave con motor calentito, sin filtro de aire y con el tornillo de ralenti apretadito, motor rateando a mas no poder

Esta muy pero que muy bien , el limite para este tipo de coches es 4,5 y raro es el que no anda cerca del limite.

Achicamiento de sulfa + SG´s r00les