[BRICOX] Instalacion de chips fase II

[Faulk]

bueno eso de que subir el corte no sirve para nada es discutible, depende el uso del coche. en uso en competicion cada marcha estira notablemente mas, que son buenas decimas de segundo en segun que tramos si te ahorras subir una marcha, y el techo de velocidad maxima aumenta (aunque sea dificil llegar a estirar la 5ª)

por ejemplo que la 4ª corte a 180 a pasar de 200 es una notable diferencia

Ya Kike, pero no me negarás que nuestros motores están hechos para llegar a un maximo de 6900rpm. Alargarlo, es poner en peligro la vida de diversas piezas... y mas cuando estamos hablando de motores con casi 20 años de vida a sus espaldas...

Tampcoo creo que vaya la peña a saco intentando ganar decimas en el recorrido A-B

[Sir Alex]

añade también que la siguiente marcha entrara a mas rpms, acelerara antes, y son mas decimas. every bit helps
claro q para calle no compensa esto en detrimento de lo q sufre el motor

[xuanxo02]

-punto de maxima potencia 5400rpm (de serie 6k). Da mas potencia abajo

esto ya no me gusta, pues eso no lo habia leido en la pagina de EDS pero no me gusta nada eso de que de la potencia a mas bajas vueltas

habra que ponerse una megasquirt

[Faulk]

-punto de maxima potencia 5400rpm (de serie 6k). Da mas potencia abajo

esto ya no me gusta, pues eso no lo habia leido en la pagina de EDS pero no me gusta nada eso de que de la potencia a mas bajas vueltas

habra que ponerse una megasquirt

A mi si me gusta,la verdad. Mi coche a menos de 4mil rpm no tira un cagao

[Tropic]

Metele un SEH

[Faulk]

Metele un SEH

XE or die

[cristian]

nada tropic, no insistas no hay quien los cambie.

te envio un mp para una consultilla, si no te importa.

[JoshuA]

-punto de maxima potencia 5400rpm (de serie 6k). Da mas potencia abajo

esto ya no me gusta, pues eso no lo habia leido en la pagina de EDS pero no me gusta nada eso de que de la potencia a mas bajas vueltas

habra que ponerse una megasquirt

Joder, Que prefieres, 150cv a 6000rpm o 170cv a 5400rpm?

Te pongo otro ejemplo, ponte a nadar en una piscina y haz 50m a pelo y luego vuelve a hacerlos con unas aletas de submarinista, a ver como mejor vas

eso es cojonudo para un coche de calle, el motor si no necesita revolucionarse tanto, las partes de desgaste y de torsion aguantaran mas y el motor en general ira mejor. Y encima tiene mas potencia.

Supongo que como tiene la potencia mas abajo, tendra mas torque que con los mapas de serie, y mas abajo tambien (4600rpm de serie, demasiado alto si), lo que hara el coche mas manejable sobre todo en ciudad.

[JoshuA]

Otra cosa, el aumento de RPM puede ser para que en los cambios de marcha en plan "racing", la siguiente marcha caiga siempre en las RPM de maxima potencia, y no desaprovechar en ningun momento de la aceleracion la potencia del motor.

Pero esto ya es una burrada, muy a lo bestia tienes que ir, o tu vida depende de una aceleracion para tener que hacer cambios de marcha tan radicales.

[Carlos]

Metele un SEH

Tienes toda la razón aunque ya puestos mejor un G20XEH, hay que conducirlo para saber lo que estira y como empuja .

[xuanxo02]

Metele un SEH

Tienes toda la razón aunque ya puestos mejor un G20XEH, hay que conducirlo para saber lo que estira y como empuja .

has llevado un c20xe carlos?

[Carlos]

Si el de Arbiter y la verdad es que no vale de ejemplo por que daba djudju llevarlo de lo mucho que se tiraba a la derecha.

Pero fuy testigo de la comparativa entre el XE de Odeen y el G20XEH de Telvm y la verdad es que la diferencia en prestaciones entre ambos son minimas.

[xuanxo02]

Si el de Arbiter y la verdad es que no vale de ejemplo por que daba djudju llevarlo de lo mucho que se tiraba a la derecha.

Pero fuy testigo de la comparativa entre el XE de Odeen y el G20XEH de Telvm y la verdad es que la diferencia en prestaciones entre ambos son minimas.

bien, pero no me digas que ya puestos meterle un g20xeh, porque siempre lo digo y siempre lo dire, sin menospreciar el trabajo de telvm en su motor que es excelente.

el coche de telvm tal cual esta, seguro que es mucho mas equilibrado que el xe, en cuanto al rango de revoluciones me refiero, pero si yo al xe le cambio arboles, le trabajo la culata y demas... tendre mas potencia, el coche correra mas, no en bajas, pero si en altas, y como siempre, cuando yo estire con mi xe dire adios al g20xeh, no se...

no se, una cosa es que se haya echo un muy buen trabajo en un motor y otra cosa es cambiarlo por uno que de serie ya da la misma potencia, cuando se puede trabajar este de serie para alcanzar mas potencia aun, no se si me explico..

[Tropic]

A mi "170cv a 5400rpm" no me dice nada la verdad. Que pasa por encima? Y por debajo? Se mantiene/pierde/gana?

Exagerando mucho la situacion, pasar el par y la potencia maxima pabajo es dieselizar el percal, trasladar, no ganar...

Yo sin curva no compro moto (me refiero a comprar esa superlativizacion que estais haciendo del chip EDS como si fuera lo unico, lo mas grande, y lo mejor )

[Faulk]

[Tropic]

Y la de serie?

[Faulk]

No he encontrado nada mejor

Arriba un Kadett XE M2.5 (lo que importa)
Abajo un Vectra GT XE M2.8 (quien decia que eran mejores los primeros XE? )

[Faulk]

No comentas nada Tropic?

[Tropic]

Si Que no se ve un carajo

[Faulk]

No ves las fotos? Aver avisao leñe!

Joer ya va siendo hora de que os apañeis el tema para ver imagenes de imageshack eh...

Mañana las reupeo a otro server