reparar culata que mezcla agua y aceite (ya funcionando)

[korvo01]

Mas que una question de ahorro es question de simplificar el trabajo del torno mecanico

[RedZone]

marte, que tipo de epoxi utilizaste para ls culatas

[miguelobregon]

marte, que tipo de epoxi utilizaste para ls culatas

creo que era nural 21

[RedZone]

y es de fiar? tendré que comprarlo y hacerle unas cuantas perrerias haber que pasa

PD: que tristeza miguel, un sabado a la 1 de la mañana posteando aquí de autistas con el google boot...

[miguelobregon]

http://www.charola-sa.es/Fichas_seguridad/NURAL-21.pdf

PD: ya te digo, pa lo que emos quedao....

[dp16]

recuerdo haber utilizado ana masilla de dos componentes tambien con mas resistenci termica que el nural 21

pd: yo tambien ando por aqui

[MarteDJ]

el epoxy que uso es Loctite 3479

ojo que el aceite sube solo por uno de los agujeros, fijarse bien en la culata como comunica un agujero independiente del bloque con el agujero del tornillo

[RedZone]

el epoxy que uso es Loctite 3479

ojo que el aceite sube solo por uno de los agujeros, fijarse buen en la culata cono comunica un agujero independiente dek bloque con el agujero del tornillo

no te entiendo lo que me quieres decir, los dos tornillos cmunican con los 2 conductos , cada uno por un lado

[korvo01]

Lo que marte quiere decir es que el azeite sube del bloque a la culata solo por uno agujero, por eso la necessidade de comunicacion entre las dos camaras de los arboles; por exemplo, manteniendo aberto el canal donde se generan los poros el azeite llega al arbol de escape mas rapido do que teniendo que pasar todo el canal del de admission, salir al bypass e solo después empezar a lubrificar en el de escape. Esa fue la principal razon porque nos decidimos por la primera hipotises de reparacion.
No te digo que la solucion del by-pass no sea buena, solo que no tengo conocimiento de causa para decir si o no. Por otro lado, una vez que el azeite al arranacar el motor es mas espesso e el circuito se mantiene a una pression de pierto de los 5 bar, puede que no se note mucho, y se si nota, lo vas a ver en ruido emediato de los taques

[RedZone]

habria que pensar si afectaria a la presion en los arboles de admision al tener que hacer mas recorrido, porque al apagar el coche , el circuito no se vacia no? no tine que volver a hacer todo el recorrido...
bueno, tendré que centrarme en meter un tubo hueco , dejamos el bypass como ultima opcion?
que tal se comporta la culata de tu compañero?

[aladino46]

[korvo01]

Asta ahora no ay nada que decir, todo parece funcionar bien. Te dejo un grafico echo ace 15 dias al motor donde esta esa culata.



Como puedes ver, mismo com el turbo T3/T4 e los chips de Vmax se aguanta bien.

[RedZone]

que cabrón ...casi 400cv y 500nm... eso es una bomba..
si mi cali diera esos valores , como que me daba igual que mezclara aceite

[Sir Alex]

m'acabó de quedar jilipollas un rato largo.

Viva portugal ! Jaja

[miguelobregon]

bueno, el bicho en cuestion es este

[gatonegro]

bueno espero que salga pronto un brico de esto

[RedZone]

bueno espero que salga pronto un brico de esto

pues esto va quedar parado una semanita o así, hasta que baje el motor pa cambiarle el embrague y de paso solucionar mi problema de mezcla

[damawasi]

vaya pepinako que tiene el portugués!

Flipando estoy...

279 de maxima pufff

[CEBO]

casi 400 caballelios!!!!

estaba to tirado en la silla y me incorporado echando reostias .....jajaja

a ver si sale bien lo de las culatas que yo en el motor "nuevo" llevo de las porosas ,y es una muy economica solucion para todos

[RedZone]

pues vamos allá...
bien, estaba equivocado desde un principio, el aceite sube a la culata por la parte de admision. vease la foto los conduztos de aceite hasta la culata..


abajo los circulos son tomas de aceite a presion que vienen de la bomba, uno está ocupado por la tuberia que lubrica el turbo y el otro tornillo está vacio..

a la culata sube por una valvula antirretorno que cualquiera que halla quitado una culata seguramente vió y se preguntó que coño era eso..


pues es antiretorno para que no se vacie el circuito de aceite de los taqués y así que no se queden secos..lo que me sorprende es lo pequeño que es ese agujero para aceitar tanta cosa, pero entonces vendria newie y me explicaria lo de fluidos y demás , lo de que a menor paso , subiria la presion...
pues bién, ya he taponado todos los conductos de aceite de los que suben por los tornillos, así que ahora mismo aunque el aceite suba a presión , no va a ir a ningun lado ..
ahora biene el dolor de cabeza, tengo 2 opciones

1º- tapono esta valvula y cojo presion en el tornillo que tenemos libre en el bloque y mando el aceite directo a la culata por las tomas laterales directas a los taqués y arboles... la pega es que necesitaria poner una valvula antirretorno, y no se donde se puede consequir algo que sea factible para esto

2º y que ya he probado en una culata vieja, y es hacer un barreno en la culata justo encima de esta valvula , y de haí soldar las tuberias directas a las tomas laterales..esta es la que mas me gusta, pero habria que eliminar en el plano de la culata un rebaje que es el encargado de repartir el aceite hacia el tornillo por el que sube