[BRICOX] Cambio de suspension al LET

Adu · Mensaje por **Adu** » Sab, 26 Ene 2008, 00:01

El liquido del diferencial viscoso central es fijo de por vida. Lo que cambiamos es el liquido que baña es lo señalado por el numero 3

Mensaje por **Tropic** » Sab, 26 Ene 2008, 00:04

Vaya, no sabia yo eso

deivid · Mensaje por **deivid** » Jue, 14 Feb 2008, 21:57

Los que llevais muelles eibach, cuales son los pro kit?, ai eibach diferentes para cada modelo?

Leaniz16v · Mensaje por **Leaniz16v** » Vie, 15 Feb 2008, 22:53

Me alegro por lo que comentas Oscar! Tiene buena pinta!!!

Yo con los bilstein y eibach....buff, ni te cuento, de barca a coche, jijijiji. Quien busca confort y deportividad, bilstein y eibach es su elección!!!!! El paso por curva no tiene nada que ver!!! Eso si, en los badenes, frenazo a saco

(Para eso llevamos 288 y bomba de v6

)

Deivid! eibach pro kit powaaaaaa

The Crow · Mensaje por **The Crow** » Vie, 15 Feb 2008, 23:49

joe me alegro que los AGX te funcionen tan bien tropic

. yo ahora para el mio estoy mirando unos Nitro o ohlin lo que se me van un poco del presupuesto.

yo en el calibra monte los mulles boulant <no se si se escrive asi> e iva muy muy bien.
el tarado iva con 2 delante y un 3 detras para que el culo sea un poco jugeton a una velocidad normal y agil en los pasos de curva .

Mensaje por **Tropic** » Sab, 16 Feb 2008, 00:16

Tengo que tararlos un poco mas duros creo yo, porque a veces los noto un poquitin rebotones

Culpa de bajar el coche

Mensaje por **Alan78** » Sab, 16 Feb 2008, 05:47

Adu escribió:

El liquido del diferencial viscoso central es fijo de por vida. Lo que cambiamos es el liquido que baña es lo señalado por el numero 3

Cierto, el viscoso es un mazacote de hierro hermetico donde van dentro sus plaquitas con una especie de aceite siliconado para jugar con el reparto de traccion... Peeeeeeeeeeeeero, en la parte del embrague central sobre el que actua la placa de presion, SI va bañado en el famoso liquido que cambiamos. Si estas placas por lo que sea, patinan, baiz baiz a la traccion trasera porque es como si el embrague de una caja de cambios normal se quedase patinando y no transmitiese toda la traccion a las ruedas, por tanto no llegaria tralla ni al viscoso. Por tanto si encima de estar patinando el embrague central, luego aun hay que calentar el viscoso para que meta mas caña a la trasera, entonces apaga y vamonos

.

Evo · Mensaje por **Evo** » Sab, 16 Feb 2008, 09:45

Yo tambien estoy muy contento con los AGX, solo hace una semana que estan puestos pero el coche parece otro, no balancea, es muy firme y aun asi son muy comodos, pensaba que serian mas incomodos, los puse al 2 al montarlos pero luego los he cambiado al 3 a ver que tal se comporta.

supernafamacho · Mensaje por **supernafamacho** » Sab, 16 Feb 2008, 20:16

Despues de haber probado varias suspensiones(koni,selex,kayaba y kw),nada como las bilstein pss9,trabajan estupendamente y aunque no tiene las posibilidades de regulacion de una kw variante 3 o unas ast de 3 vias,son muy muy efectivas

Al cambiar las suspensiones se agradece mucho el cambio de silent blocks y de estabilizadoras,el coche vuelve a tener el tacto a coche nuevo,sobre todo con los silentblocks.

Saludos.

Adu · Mensaje por **Adu** » Sab, 16 Feb 2008, 21:34

Alan78 escribió:
Adu escribió:

El liquido del diferencial viscoso central es fijo de por vida. Lo que cambiamos es el liquido que baña es lo señalado por el numero 3
Cierto, el viscoso es un mazacote de hierro hermetico donde van dentro sus plaquitas con una especie de aceite siliconado para jugar con el reparto de traccion... Peeeeeeeeeeeeero, en la parte del embrague central sobre el que actua la placa de presion, SI va bañado en el famoso liquido que cambiamos. Si estas placas por lo que sea, patinan, baiz baiz a la traccion trasera porque es como si el embrague de una caja de cambios normal se quedase patinando y no transmitiese toda la traccion a las ruedas, por tanto no llegaria tralla ni al viscoso. Por tanto si encima de estar patinando el embrague central, luego aun hay que calentar el viscoso para que meta mas caña a la trasera, entonces apaga y vamonos .

Cierto Alan, pero que el embrague central del TXB patine no tiene nada que ver con el liquido que lo baña, mas bien seria porque los "ferodos" que llevan los aros estarian en mal estado...luego, no hay forma de controlar el par que va a cada eje toqueteando el liquido famoso.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Dom, 17 Feb 2008, 16:05

las placas si pudieran patinar con un aceite incorrecto, pero tropic se aprendio la leccion y le echo valvulina LSD ¿no?

bueno el tema es que el aceite aunque no entra en el diferencial central si lo baña alrededor cambiando su temperatura, creo que hace que se caliente algo mas, mandando mas traccion atras

Mensaje por **Tropic** » Dom, 17 Feb 2008, 19:10

Eso es lo que yo pensaba que ocurría y asi lo he notado

Sip, la 75w140 de Motul es especial para LSD's

Adu · Mensaje por **Adu** » Dom, 17 Feb 2008, 22:00

MarteDJ escribió:las placas si pudieran patinar con un aceite incorrecto, pero tropic se aprendio la leccion y le echo valvulina LSD ¿no?

No entiendo como.

MarteDJ escribió:bueno el tema es que el aceite aunque no entra en el diferencial central si lo baña alrededor cambiando su temperatura, creo que hace que se caliente algo mas, mandando mas traccion atras

Creo que el calentamiento del aceite por friccion que se produce en el interior del viscoso es infinitamente mas relevante que la diferencia entre uno y otro aceite que lo bañe por fuera.

Mensaje por **Alan78** » Lun, 18 Feb 2008, 05:28

Adu escribió:Creo que el calentamiento del aceite por friccion que se produce en el interior del viscoso es infinitamente mas relevante que la diferencia entre uno y otro aceite que lo bañe por fuera.

Esque olvidate del viscoso. Aqui el factor valvulina SOLO influye en el engrase de piñoneria y en el baño de los ferodos del embrague central y esto SI puede ser determinante entre un tipo de valvulina u otro, ahi esta la cuestion

. Ademas si esa valvulina se calienta rapidito pero cuando llega a su punto chachi, se mantiente ahi sin desintegrarse, los ferodos agarraran de la hostia entre ellos y mandaran toda la traya que tienen que dar, con lo cual el resto del trabajo ya sera cosa del viscoso, que nada tendra que ver ya con la valvulina que le echemos

Adu · Mensaje por **Adu** » Lun, 18 Feb 2008, 08:59

Esque olvidate del viscoso

eso diselo a mario, yo lo tenia y lo tengo olvidado jejeje

Aqui el factor valvulina SOLO influye en el engrase de piñoneria y en el baño de los ferodos del embrague central y esto SI puede ser determinante entre un tipo de valvulina u otro, ahi esta la cuestion . Ademas si esa valvulina se calienta rapidito pero cuando llega a su punto chachi, se mantiente ahi sin desintegrarse, los ferodos agarraran de la hostia entre ellos y mandaran toda la traya que tienen que dar,

Lo dudo mucho Alan...el embrague del TXB o conecta o no conecta. El aceite como bien dices tu lo unico que hace es lubricar piñoneira. Los ferodos agarraran siempre que el plato de presion le pege el empujon, de hecho esa ews su mision desde un principio y para eso se puso ahí, y no para modificar par delante y detras. Recordemos que es un embrague. Si se encargara de repartir par, lo freiriamos en un tris por mucho aceite que lo bañara.

Esto son creencias mias y no la verdad absoluta, que conste.

viti · Mensaje por **viti** » Jue, 10 Abr 2008, 10:52

Tropic escribió:Estado de la suspension delantera, lo que yo decia, frita y refrita:

Sigo sin trapecios restaurados, si no me los dan mañana a una hora decente, no podré llevar a Rocio, con la de horas que le he metido para llevarla a la KDD Menos mal que la Sushi esta en plena forma Le haré un cambio de aceite mañana, que esta a punto de tocarle, para que pueda bajar y darlo todo

Aprovecho este hilo si no te importa tropic para hacer una consultilla rápida. tengo ya amortiguadores nuevos pa ponerlos en mi casa y he visto algo que me hace dudar. he visto que los delanteros son iguales que los traseros, es decir no traen soldada la cazueletilla donde va apoyado el muelle, como he visto en otros coches. esto es normal? es asi no?

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Jue, 10 Abr 2008, 14:14

Tengo que tratar de cambiar suspension al mio que ya parece una barca

, pero ante tanta opcion me encuntro mas confundido que antes

kike_gsi8v · Mensaje por **kike_gsi8v** » Jue, 10 Abr 2008, 16:25

viti escribió: Aprovecho este hilo si no te importa tropic para hacer una consultilla rápida. tengo ya amortiguadores nuevos pa ponerlos en mi casa y he visto algo que me hace dudar. he visto que los delanteros son iguales que los traseros, es decir no traen soldada la cazueletilla donde va apoyado el muelle, como he visto en otros coches. esto es normal? es asi no?

el soporte del muelle forma parte de la mangueta. el amortiguador en si es solo un cilindro, como los de la foto, y van metidos dentro de la propia mangueta

viti · Mensaje por **viti** » Jue, 10 Abr 2008, 17:43

kike_gsi8v escribió:
viti escribió: Aprovecho este hilo si no te importa tropic para hacer una consultilla rápida. tengo ya amortiguadores nuevos pa ponerlos en mi casa y he visto algo que me hace dudar. he visto que los delanteros son iguales que los traseros, es decir no traen soldada la cazueletilla donde va apoyado el muelle, como he visto en otros coches. esto es normal? es asi no?
el soporte del muelle forma parte de la mangueta. el amortiguador en si es solo un cilindro, como los de la foto, y van metidos dentro de la propia mangueta

Gracias kike, ya estoy mas tranquilo!

new vicen · Mensaje por **new vicen** » Mié, 23 Abr 2008, 17:06

alguien sabe que es la pieza nº 20? tiene algo q ver con el tope de suspension 19, yo tambien toi montando los Kayaba i necesito ver lo que tengo que cambiar

Tropic ati en el kit trasero te vienen las 2 tuercas y el casquillo? a mi solo me viene1 tuerca i ningun casquillo
sera xque es para un vectra?

saludos

[BRICOX] Cambio de suspension al LET

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