[BRICOX] PROGRAMAR PASTILLA ORDENADOR

8v_92 · Mensaje por **8v_92** » Vie, 07 Jul 2006, 14:38

Buenas a todos, os adjunto un boceto de lo que podría ser la aplicación para generar un fichero hexadecimal para la pastilla del ordenador.Está comprimido en rar,no necesita instalación,tan solo descomprimir el ejecutable y el fichero adjunto en el mismo directorio, este fichero digamos que es el patrón de un ordenador para un 8V, y sobre él modificamos los datos que nos interesan. Tan sólo está para el 8v, debido a no disponer de memorias de otros modelos. El fichero que genera lo nombramos nosotros y está comprobado que los datos del número de pulsos y el código del ordenador los modifica, de hecho lo representa en pantalla si pulsamos los dos botones al dar el contacto.En la parte central aparecerá EE:03 ya que ese dato no se ha modificado. Los códigos de los ordenadores corresponden a los de la pelo, excepto en aquellos que se ha modificado el diámetro de la ruedas, que aparece el código 26 en honor al TEAM. La modificación del número de pulsos en función del diámetro, la he calculado en base a la diferencia de pulsos que tienen los diferentes códigos de los ordenadores, por lo que este dato puede ser erróneo, pero vamos por probar no pasa nada. Por último, el programa tiene de fondo un trozo de una captura de la web, si a alguien le molesta que por favor lo diga y sa cambia. Un saludo a todos.
PD. Si tengo tiempo este finde,y hago unas comprobaciones, preparo cómo programar la memoria con un programador superbarato.

http://uploadhut.com/view.php/37073.rar

Mensaje por **Tropic** » Vie, 07 Jul 2006, 17:15

Downloading!!

Mensaje por **205rallye** » Vie, 07 Jul 2006, 18:12

Aqui está el ejemplo, de como aportar mucho más al foro, con 15 mensajes, que algunos con 1000.

MUY BUEN TRABAJO, SOCIO!!!!

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Dom, 16 Jul 2006, 20:06

Espero con ansiedad noticias de ese programador, que ya esta de camino el ordenador de abordo de mi 8V procedente de un C20XE

Enhorabuena, trabajo fino fino el tuyo

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Lun, 17 Jul 2006, 00:43

205rallye escribió:Aqui está el ejemplo, de como aportar mucho más al foro, con 15 mensajes, que algunos con 1000.

MUY BUEN TRABAJO, SOCIO!!!!

No lo hubiese podido decir mejor.

Yo soy un patan para la electronica, pero aun siendo facil de sorprender en este campo... se nota q este tio controla lo suyo, ME KITO EL SOMBRERO DE LO Q HACE ESTE CHAVAL.

Habria q organizar algun galardon tipo "novato del mes" o asi.

Un cordial saludo.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 07 Ago 2006, 07:57

Up con una pagina con info sobre reprogramacion de ordenadores de a bordo, donde se puede ver que la Opel si reprograma ordenadores, y que ha llegado el metodo a la calle. El chico de esta pagina reprograma ordenas con el Tech1 y editando tambien la eprom, de forma imagino similar a la que 8v_92 usa en su programa.

http://www.abs-zero.com/

ESKORPION* · Mensaje por ESKORPION* » Mié, 09 Ago 2006, 21:21

compi sevillano, unete al selecto club de calibreros andaluces pasame tu movil o algo y te llamo para informarte de nuestra proxima actividad!

Mensaje por **Alan78** » Sab, 19 Ago 2006, 07:37

No me rula el link a ese fichero, alguien lo puede subir de nuevo? o que me lo mande por mail y lo subo yo.

8v_92 · Mensaje por **8v_92** » Jue, 07 Sep 2006, 01:53

MOTOR ¿C20NE? Ó ¿ ME DA IGUAL?
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AÑOS 1990,1991,1992
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CODIGO BC-DE MOMENTO PASO....,DE MOMENTO Y ESPERO ESTAR EN LO CIERTO
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¿PULSOS POR KM? -8780

ZAPATOS:175/70R14
DIAMETRO:60.06
DESARROLLO:1.8858 MT
PULSOS X VUELTA:16.557 , SI LOS PULSOS POR KM SON 8780
PD:ES EL MÁS DESCONCERTANTE

ZAPATOS:195/60R14
DIAMETRO:58.96
DESARROLLO:1.8513 MT
PULSOS X VUELTA:16.254, SI LOS PULSOS POR KM SON 8780

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AÑO 1993
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CODIGO BC-DE MOMENTO PASO....,DE MOMENTO Y ESPERO ESTAR EN LO CIERTO
--------------------------------------------------------------------------------------
¿PULSOS POR KM? -8664

ZAPATOS:175/70R14
DIAMETRO:60.06
DESARROLLO:1.8858 MT
PULSOS X VUELTA:16.338, SI LOS PULSOS POR KM SON 8664
PD:SIGUE SIENDO DESCONCERTANTE

ZAPATOS:195/60R14
DIAMETRO:58.96
DESARROLLO:1.8513 MT
PULSOS X VUELTA:16.039, SI LOS PULSOS POR KM SON 8664

ZAPATOS:195/60R15
DIAMETRO:61.5
DESARROLLO:1.9311 MT
PULSOS X VUELTA:16.499, SI LOS PULSOS POR KM SON 8664

ZAPATOS:205/55R15
DIAMETRO:60.35
DESARROLLO:1.8949 MT
PULSOS X VUELTA:16.190, SI LOS PULSOS POR KM SON 8664

CONCLUSIONES Y DUDAS:

*¿EL TRANSDUCTOR DE PULSOS ANDARÁ SOBRE LOS 16 ± 16.5 P.P.VUELTA EN ESTOS AÑOS?

*¿ES POSIBLE ABSORBER UN ERROR DE ±0.5 PPV EN UN KM, SEGÚN EL DESARROLLO DE LAS RUEDAS?

NOTA:
Esta es la línea que estoy intentando estudiar para controlar el bc de nuestras joyas, toda la información que dispongo ha sido posible a este maravilloso foro, y a alguna búsqueda por la red, ejem. www.opel-infos.de
En cuanto al tema del programador,comentar que con el willem es posible la programación de la memoria, y sigo sin probar el adaptador para el T-20, ya que no tengo tiempo de desmontar otra vez el bc. Un saludo.

Mensaje por **Alan78** » Jue, 07 Sep 2006, 05:34

Podrias subir de nuevo el fichero? el link no rula.

Mensaje por **Tropic** » Jue, 07 Sep 2006, 10:19

Eso son las notas de desarrollo no?

por los comentarios y tal

Solo puedo decirte que es mas que probable que el transductor sea de 16 pulsos por vuelta, al menos en casi todas partes que he leido asi lo indican. Pero en una tabla que tengo dice que 6 pulsos...

Mensaje por **205rallye** » Jue, 07 Sep 2006, 10:40

Tropic escribió:Eso son las notas de desarrollo no? por los comentarios y tal

Solo puedo decirte que es mas que probable que el transductor sea de 16 pulsos por vuelta, al menos en casi todas partes que he leido asi lo indican. Pero en una tabla que tengo dice que 6 pulsos...

Es que hay dos tipos de transductores, de 6 y de 16 impulsos.

Se diferencian en una pegatina que llevan con unas letras. Ya te dire cuales son esas letras, que tengo los papeles en el local....

fran8v · Mensaje por **fran8v** » Mar, 05 May 2009, 17:32

el fichero no rula.
alguien me lo podia pasar???

gracias

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 05 May 2009, 18:52

Lo mismo digo, desde que tengo el cuadro en blanco el ordenador dejo de marcar correctamente.

Seguramente sea lo que indico rallye o sea que este cuadro emite más pulsos el problema es que el transductor del cuadro no se puede cambiar, por lo que solo veo una opción reprogramar la pastilla.

Mensaje por **Alan78** » Mar, 05 May 2009, 19:20

Carlos escribió:el problema es que el transductor del cuadro no se puede cambiar, por lo que solo veo una opción reprogramar la pastilla.

¿como que no se puede cambiar? yo lo he hecho una vez, ya que el transductor se habia muerto y el consumo en el ordenador de abordo empezo a irse hasta el infinito

. Detras del cuenta kms tiene uno o dos tornillos que sujetan el transductor al lado de donde entra la sirga al cuadro. Cuando quites esos tornillos te quedara el transductor suelto y enganchado por las pistas de cobre y plastico del circuito, pero se separan apalancando una grapa metalica que lleva el transductor, que lo que hace es abrazar las pistas plasticas con cobre contra los contactos del transductor

fran8v · Mensaje por **fran8v** » Mar, 05 May 2009, 21:01

yo tengo puesto un ordenador de un XE y el mio es un NE. Lo raro que de consumo medio lo tengo en un 14 i pico

yo creo que tendria que hacerle una repro para indicar el motor y las ruedas. Creo que eso seria lo correcto, no???

Necesito un poco de ayuda

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mié, 06 May 2009, 00:01

Alan78 escribió:¿como que no se puede cambiar? yo lo he hecho una vez, ya que el transductor se habia muerto y el consumo en el ordenador de abordo empezo a irse hasta el infinito . Detras del cuenta kms tiene uno o dos tornillos que sujetan el transductor al lado de donde entra la sirga al cuadro. Cuando quites esos tornillos te quedara el transductor suelto y enganchado por las pistas de cobre y plastico del circuito, pero se separan apalancando una grapa metalica que lleva el transductor, que lo que hace es abrazar las pistas plasticas con cobre contra los contactos del transductor

Si y no.

En el cuadro antiguo es como tu dices

, pero en el nuevo es imposible hacer eso.

En fotos se ve mucho mejor.

Vista trasera de un cuadro con fondo negro.

Imagen

Vista trasera de un cuado con fondo gris.
Imagen

El transductor en el cuadro moderno va integrado formando todo el un solo bloque con el cuenta kilometros siendo imposible acceder a el sin desguazar el cuentakilometros (por cierto es incompatible con el otro en todo conector, forma, etc).

Solo un cirujano podria habrir este cuadro sacar el trasductor o mejor dicho el integrado productor de la señales he intercambiarle con el de serie del 8v.

Por cierto el cuadro con fondo en blanco procede de un 8V moderno alemán, lo cual indica que se cambiaron los parametros del transductor y del ordenador conjuntamente.

Mensaje por **Alan78** » Mié, 06 May 2009, 01:41

¿pero esos tornillos que se ven justo debajo del transductor moderno no son para soltar al susodicho? esque deberia poder quitarse ese transductor y a base de sustituir toda la circuiteria de un cuadro viejo con su transductor y montarlo en ese cuadro.

Esque ahora ya no recuerdo como hice en su dia para pasar mi cuadro a esferas blancas, porque el cuadro que me habia comprado es como el que pusiste en la segunda foto, si me acuerdo vere por el garaje a ver si aun tengo por ahi guardados los restos que quedaron tras el trasplante. Lo que ya te digo es que la unica esfera que intercambie con mi cuadro fue la del cuenta kms, que como queria conservar los kms de mi cuadro le cambie la esfera blanca y la aguja naranja.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mié, 06 May 2009, 19:20

Alan78 escribió:¿como que no se puede cambiar? yo lo he hecho una vez, ya que el transductor se habia muerto y el consumo en el ordenador de abordo empezo a irse hasta el infinito . Detras del cuenta kms tiene uno o dos tornillos que sujetan el transductor al lado de donde entra la sirga al cuadro. Cuando quites esos tornillos te quedara el transductor suelto y enganchado por las pistas de cobre y plastico del circuito, pero se separan apalancando una grapa metalica que lleva el transductor, que lo que hace es abrazar las pistas plasticas con cobre contra los contactos del transductor

Instruyame en ello

, soy todo oidos.

Fotos del cuentakilometros moderno.
Imagen

fran8v · Mensaje por **fran8v** » Jue, 07 May 2009, 13:22

a alguien le pasa mi problema???
es normal que me salga de consumo 14 litros y pico siendo un c20ne???

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ALGUNAS CONCLUSIONES, CREO............