Inyectores c20let

[MarteDJ]

saludos

le he sacado los inyectores al c20let de mi brother para limpiarlos, xq no va muy fino y a veces petardea un poco


el caso es que tengo tambien unos inyectores de un saab 9000 2.3 turbo (bosch 0 280 155 009) que inyectan un pelo mas que los de c20let (Bosch 0 280 150 420) ademas de la diferencia de caudal los inyectores de saab pulverizan, los de c20let no. Por otro lado los inyectores saab solo tienen 1 agujero por donde inyectar y los de c20let tienen 4



me gustaria probarlos en el c20let para ver que tal van, desde mi punto de vista creo que son mejores los de saab ya que pulverizan el combustible, los de c20let simplemente lanzan un chorro, como una pistolita de agua vamos

¿que opinais de esto?

tambien los inyectores saab son algo mas cortos




¿que opinais de esto, pudieran colar?¿alguien me deja un colector de admision para experimentar?

electricamente se comportan igual, tienen la misma impedancia

[TELVM]

En teoría deberían colar.

Mucho tacto al arrancar tras enhebrarlos. Resetear, y pisar muy suave al principio, para dar chance a la ECU de coscarse de la nueva movida.

[SEVILLANO_GSI]

yo kiero uno de esos no serian compatibles para un c20ne?¿

[Tropic]

No... para que quieres tu "uno de esos"?

[RuF34]

Bueno en principio si los inyectores tienen mas caudal deberian de mandar mas gasolina al multiple de admisión, recuerda que la ECU manda cierta cantidad de gasolina por parámetros ya establecidos, siendo cierto tambien que en todo distribuidor de conbustible hay un retorno del mismo que es por donde se devuelve la gasolina sobrante al depósito, es decir no te quedarias sin gasolina ya que la presión que manda la bomba es mayor a la que mandan los inyectores, el problema viene dado en cuanto a la apertura del inyector ya que es mayor, teniendo en cuenta que no mandes mas gasolina de la debida y por ende tu mezcla aire-gasolina no quede demasiado rica. Esto te causaria problemas de combustión.
Adaptarlos no es mayor problema siempre y cuando te las ingenies jejeje...(tengas un multiple de admisión donde se ajusten los intectores en conjunto al distribuidor de combustible), es decir que todo encaje sin problemas.

[NeWbIe_SLMNK]

¿Hay eco?

Brillante explicacion, Eduardo.

Sevillano_GSI mas caldo sin mas aire no implica mas chicha!

[205rallye]

¿Hay eco?

Brillante explicacion, Eduardo.

Sevillano_GSI mas caldo sin mas aire no implica mas chicha!

Exacto. El truco esta en que el motor ingiera MAS AIRE. Ya se encargara la ECU de darle mas sulfa de postre...

[MarteDJ]

lo que yo busco aqui no es mas caudal. la verdad es muy poco mas, 30cc

el tema es que pulverizan mejor

la verdad es que vamos con exceso de aire ya jjajajajaja

[Tropic]

Me lo dijiste y me sigue sonando a "chainis"

Los inyectores LET con 4 agujeros inyectan a chorro...
Y los de Saab con uno pulverizan guay???

[MarteDJ]

pues si

los de c20let eschan 4 chorros, como si fueran una pistolica de agua

los de saab mas que un agujero, inyencta a traves de un dagujero en forma de donut y nada mas salir la gasofa se estrella contra una especie de seta que hay en el centro, lo que produce la pulverizacion

a groso modo como los cacharros antiincendios que salen en las pelis que el heroe hace saltar con el mechero

[NeWbIe_SLMNK]

lo que yo busco aqui no es mas caudal. la verdad es muy poco mas, 30cc

MarteDJ no me referia a ti, era en contestacion a SEVILLANO_GSI que se intereso en meter los inyectores del LET al NE...

Por cierto yo pensaba que todos los inyectores atomizaban el liquido como hacen los del SAAB, como dibujados en esquema siempre abren un abanico no me lo imaginaba como un chorro...

¿En ese aspecto como se portan los del NE? ¿tambien a chorrón?

[MarteDJ]

pues los del c20ne no se como seran la verdad

no todos lo atomizan, pero a la velocidad a la que viaja el aire en el colector, seria como escupirle a un tornado

[RuF34]

Una pregunta... este Opel Calibra con motor C20LET, tiene selector de octanaje? quiero decir si puedes modificarle manualmente a la ECU por medio de un conector, el octanaje de gasolina que le estas proporcionando a tu carro.

[korvo01]

No se si viene a caso, pero me acuerdo de que alguna vez alguien del foro c20let.de, decia que al turbo no seria buena ideia cambiar los injectores, porque el angulo e padron del jacto eran especificos para el let... será esto importante??

[MarteDJ]

Una pregunta... este Opel Calibra con motor C20LET, tiene selector de octanaje? quiero decir si puedes modificarle manualmente a la ECU por medio de un conector, el octanaje de gasolina que le estas proporcionando a tu carro.

todos los calibras menos el c20ne lo hacen automaticamente sin necesidad de clavijas

no entiendo exactamente lo que quieres decir korvo ¿que el pulverizado es especifico?

[RuF34]

Una pregunta... este Opel Calibra con motor C20LET, tiene selector de octanaje? quiero decir si puedes modificarle manualmente a la ECU por medio de un conector, el octanaje de gasolina que le estas proporcionando a tu carro.

todos los calibras menos el c20ne lo hacen automaticamente sin necesidad de clavijas

no entiendo exactamente lo que quieres decir korvo ¿que el pulverizado es especifico?

No simplemente mencionaba si tenia un selector de octanaje, para modificar el octanaje de la gasolina y corregir el timing o el avance de encendido, recuerda que mientras mas atomizada se encuentre la gasolina, más rapida es la detonación, pero si la ECU lo hace automatico esta bien. Si me dices anteriormente que el problema no es el exceso de gasolina sino de aire, no lo vayas a dejar con poca gasolina y mucho aire ya sabes las consecuencias, debe existir cierto equilibrio.

[ne0z]

Una pregunta... este Opel Calibra con motor C20LET, tiene selector de octanaje? quiero decir si puedes modificarle manualmente a la ECU por medio de un conector, el octanaje de gasolina que le estas proporcionando a tu carro.

todos los calibras menos el c20ne lo hacen automaticamente sin necesidad de clavijas

no entiendo exactamente lo que quieres decir korvo ¿que el pulverizado es especifico?

No simplemente mencionaba si tenia un selector de octanaje, para modificar el octanaje de la gasolina y corregir el timing o el avance de encendido, recuerda que mientras mas atomizada se encuentre la gasolina, más rapida es la detonación, pero si la ECU lo hace automatico esta bien. Si me dices anteriormente que el problema no es el exceso de gasolina sino de aire, no lo vayas a dejar con poca gasolina y mucho aire ya sabes las consecuencias, debe existir cierto equilibrio.

Hola RuF34 como te dijo MarteDJ, todos los calis menos el C20NE llevan sensor de picado y no necesitan pastilla, aunque llevan algo parecido.

Un saludo

[RuF34]

Una pregunta... este Opel Calibra con motor C20LET, tiene selector de octanaje? quiero decir si puedes modificarle manualmente a la ECU por medio de un conector, el octanaje de gasolina que le estas proporcionando a tu carro.

todos los calibras menos el c20ne lo hacen automaticamente sin necesidad de clavijas

no entiendo exactamente lo que quieres decir korvo ¿que el pulverizado es especifico?

No simplemente mencionaba si tenia un selector de octanaje, para modificar el octanaje de la gasolina y corregir el timing o el avance de encendido, recuerda que mientras mas atomizada se encuentre la gasolina, más rapida es la detonación, pero si la ECU lo hace automatico esta bien. Si me dices anteriormente que el problema no es el exceso de gasolina sino de aire, no lo vayas a dejar con poca gasolina y mucho aire ya sabes las consecuencias, debe existir cierto equilibrio.

A ok muy bien, gracias por responder a mi duda...

[ne0z]

Los 16 vulvas llevan la curva de encendido lo mas al limite del picado, el sensor de picado lo detecta y la ecu atrasa o avanza al encendido,

En cambio en el 8v tenemos que endiñarle el conector.

Mucha info jugosa

viewtopic.php?t=17&highlight=

[Tropic]

pues los del c20ne no se como seran la verdad

no todos lo atomizan, pero a la velocidad a la que viaja el aire en el colector, seria como escupirle a un tornado

Los del NE son tipo seta tambien pulverizan a un solo agujero y funciona como comenta Marte.

Oye, y no sera cuestion de presion? No les hara falta mas presion a los de 4 agujeros para pulverizar con un pattern "bonito"?