En realidad sólo necesito la parte inferior de una caja con 'trompa' de un Cali 8V o 16V C20XE, pues su curva de 90º hacia abajo se adapta mejor a las trayectorias que necesito para la toma RAM de la fiera.
Si alguno lleváis filtro cónico y tenéis esta caja arrinconada en el trastero, apiadáos del tío Telvm .
"The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Si esa el la del LET yo en mi 8v tengo la misma, solo la parte baja de la caja, la superior difiere de la mia.
Yo la toma la meti por un agujero que toma camino hacia abajo, no por el que encaja la de serie, sino imajinate que derramas agua por la ubicacion de la caja pues ese es el camino que le di a la toma.
Hay que darle una leves curvaturas al tubo, pero es lo mas recto que encontre.
La parte superior de la caja de aire es diferente en el Cali Turbo con respecto a los atmosféricos, porque el caudalímetro apunta 'hacia adelante', hacia la turbina.
La parte inferior es también diferente, la 'trompa' es más recta y no hay caja de resonancia (el LET se ahogaría a toses).
Lo que me quiero montar es un híbrido como el que se hizo Topbuzz, con la parte superior LET y la parte inferior 8V/16V (con trompa a 90º), uséase, algo así:
Y para esto necesito al menos la parte inferior de una caja de aire 8V/16V .
"The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Ya me la he agenciado en desguaces La Torre (menudo emporio). Es la de un 16V y cumple a la perfección para mis propósitos .
Que pena penita pena ver Calis en el estado en que allí los he visto. Y que interesantes las entrañas abiertas en canal, sobre todo de la zona del salpicadero .
"The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
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