Juanlibra > Preparacion para evolucion a G20XEH

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Dom, 15 Abr 2007, 12:31

Hola a todos,

Abro este hilo, en el que comentare y preguntare lo necesario para preparar un motor SEH para mi C20NE y convertirlo en todo un G20XEH.....eso espero al menos.

Empezare por aclararme con lo de G20XEH, si no tengo mal entendido

G - Esta no se de donde viene, quiza de vehiculo con Supressorrrrr ?
20 - Esta lo tengo claro, 2.0i, cilindrada.
X - Nivel de compresion, no? 10 a 11,5
E - Inyeccion "letronica" multipunto...
H - Vehiculo Sobrepotenciado .... "high output"

Por tanto alguien que tenga mas claro que yo lo de la "G" le agradeceria me lo explicara....ok ?

Pos eso....siguiendo con el ladrillo.....
Le he pillao el motor a Tropic, lo vendia en el mercado, asi que no parto desde cero ya que el site ya habia currado lo suyo en el.
Pero bueno aun me queda mucho mucho curro para dejarlo de PM y como mientras ando con mi C20NE que va bien pos me tomare todo el tiempo necesario en prepararlo bien bien.

La verdad que soy un mecanico "mu novatillo" ya que quitando el cambio de aceite y filtros, no habia hecho nada mas complicao hasta septiembre de 2006 que se jodio la correa de distribucion al cali, y me aventure a cambiarla por mi cuenta (gracias a los que me lo aconsejaron, DIY !!! ), desde entonces ha sido como una droga, ya no me da cosa nada, "le hago to lo que puedo".

Asi que ahora que el cali me va bien, me parecio buen momento para hacerme con un motor y empezar a prepararlo e ir a aprendiendo, ya que no he hecho nada parecido nunca. Junta de tapa de balancines y correa con bomba de agua es lo unico que he arreglao.

Bueno....no alargo mas el tocho este.....

De aqui en adelante todo seran consultas, fotos, posts de lo que vaya haciendo....etc etc....

PD> Ire poco a poco...asi ke no espereis un ritmo frenetico de informacion en este hilo....jejeje....

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Dom, 15 Abr 2007, 12:37

Mira que poco he tardao en consultar algo.....

La verdad que no se mu bien como comenzar con el motor.

Asi que se me ha ocurrido en empezar desde arriba para abajo....
no se si sera buena idea.... empezar por la tapa de balancines e ir poco a poco preparando todo hacia abajo verticalmente

Pieza a pieza, hacia abajo...limpiar...acondicionar...tornilleria...ir dejando preparado todo.

Que os parece ???

PD> Como tengo tiempo, no tengo ganas de tener mas de una pieza empezada y liarme al final ....preferiria ir pieza empezada...pieza acabada.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Dom, 15 Abr 2007, 13:55

la G viene por las ranuricas Groovehead, deja de ser C de catalizado a G de groovegeado jajajajaja

por otro lado yo empezaria la conversion buscando el arbol de levas, los pistones y si no quieres dejar parado el coche una culata de desguace

luego te tiras un par de meses limpiando, lijando, puliendo, limando y cuando lo tengas listo solo tienes que dar el cambiazo

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Dom, 15 Abr 2007, 15:32

Gracias Marte,

No se si lo explique bien arriba pero tengo un motor SEH entero, por tanto solo tengo que acondicionarlo para luego montarlo.

Tengo tanto arbol de levas, como pistones, centralita chipeada (en breve

y demas.....culata..juntas..carter...bloque....vamos todo, todo.

Por eso lo decia lo de ir preparandolo de arriba para abajo...por seguir un orden y ir acanbando lo que empiezo.

Ok ???

Buscare informacion acerca de los Groveheads....jejeje

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 15 Abr 2007, 16:26

Juanlibra escribió:... centralita chipeada (en breve ...

Cuidado con los 'txipeos típicos' si vas a subir sCR y a ranurar cámaras. Todo eso acelera la combustión y demanda menos avance de encendido, no más.

Mensaje por **Tropic** » Dom, 15 Abr 2007, 17:05

Exacto Juanlibra, si le vas a cepillar 1mm la culata, mejor no tocar los mapeados, sobre todo los de encendido...

Telvm, estaria pidiendo un G20XEH un atraso de encendido para ir mejor aun? O simplemente por el aumento de compresion?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 15 Abr 2007, 18:19

... estaria pidiendo un G20XEH un atraso de encendido para ir mejor aun?

En mi caso (11.0:1 y tres grooves por banda) el escrotímetro parece indicar que va mejor con marrón '95'.

Anyway no hay signos de deto rulando en '98'. Veremos con los calores del estío que pasa.

Mensaje por **Tropic** » Dom, 15 Abr 2007, 20:46

Entiendo que has probado ya con pastilla roja (mapeados 98 mas adelantados) y va mejor con marron 95, right?

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Dom, 15 Abr 2007, 22:55

A ver si arreglo la mierda de la presion, y pruebo pastis yo tambien

TELVM, ibas tu hoy por la A6 direccion Madrid un poco antes de Las Matas sobre las 18:00 ???

Un saludo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 15 Abr 2007, 22:58

Tropic escribió:Entiendo que has probado ya con pastilla roja (mapeados 98 mas adelantados) y va mejor con marron 95, right?

No he probado la roja.

TELVM, ibas tu hoy por la A6 direccion Madrid un poco antes de Las Matas sobre las 18:00 ???

Nope.

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Lun, 16 Abr 2007, 01:00

Oks, como me parece que vives por hay, vi un calibra a toda ostia un 8v con escape 16v y negro muy bonito, dije ostias este es TELVM

Un saludo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 16 Abr 2007, 22:22

Acabo de probar la roja y no rula redondo. La blanca igual.

Marrón forever para el G20XEH.

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mar, 17 Abr 2007, 23:42

Estos dias ando hasta arriba de curro, espero poder ir preparando la tapa de balancines lo antes posible.

Aunque la verdad que tengo pendientes cosas en mi cali C20NE aun, asi tendre que demorar un poco el inicio de la preparacion de mi motor SEH.....caguen.....

Quiero dejar preparado primero el 8v, que aun me queda la toma RAM....aun....jejeje...y ahora que tengo en mi poder los cables de bujia del pedido de MarteDJ tambien tengo que colocarlos.
....y tambien tengo que sanearle una aleta que tiene ..OXIDO !!!!.....diosssssssssss.

Bueno espero poder ponerme con este motor cuanto antes...ire poniendo fotos del proceso.

Saludos a todos.

PD > Cualquier post relacionado con motores SEH o C20NE mejorados sera bienvenido y agradecido por mis partes

, me gustaria que este hilo sirviera a otros como fuente para documentarse y orientarse en el mundillo de la evolucion del C20NE.

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mié, 18 Abr 2007, 00:10

Por cierto, ando detras de una "Lady Lex", pero no todas vienen con el "Throttle Body" ...no se si me explico bien...

Se puede acoplar cualquier modelo de Throttle Body de Calibra, Omega.... o no ?

Que "Throttle Body" me recomendariais para mi motor SEH ???

He leido cosas sobre uno de Omega, 2.6 ...pero no tengo muy claro.

Me echais un cable ??

Mensaje por **Tropic** » Mié, 18 Abr 2007, 00:46

El tuyo te vale

Para montar uno de un Omega 2.6i hay que bricolajear, buscate un Brico de una KDD en Logroño donde montamos mi Lexmaul, ahi veras un poco como se monta el acelerador del Omega y lo que hay que hacer

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mié, 18 Abr 2007, 23:31

He leido el post de como montasteis a "Lady Lex" y el "Body" del omega. Ahora mismo me surge otra duda.....

En el post se comenta que se quedaba corto de alfalfa y que quiza habria que montarle inyectores mayores ..... es asi ???? Cuales serian los mas oportunos entonces ????

Quiza me este metiendo en camisas de once varas, pero me gustaria saber todas todas las opciones disponibles que tengo a la hora de mejorar el motor SEH....una vez este documentado tirare por el camino que mejor se adapte a las ganancias/dificultades (pros y contras como en todo).

Podeis dar por hecho que si puedo apurar y mejorar al maximo posible el motor SEH que tengo para mejorar lo hare....siempre y cuando sea algo seguro y tenga una base estudiada....que tampoco me apetece reventar un motor de p.m. por 10cv mas....

Mensaje por **Tropic** » Jue, 19 Abr 2007, 00:06

En principio no te preocupes por eso, porque ahi en ese momento llevaba yoquesé que mapas, y un arbol NE con pistones SEH, asi que no es aplicable

Tomalo solo como ejemplo de como montar el TB del Omega y para saber lo que te vas a encontrar de bricolage, para el resto Rocio Frankestein no sirve como ejemplo

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Jue, 19 Abr 2007, 00:19

Ok, entonces paso pagina

Por cierto hoy me he "comprado electronicamente" (by e.mule)

el GM EPC version 2006...lo he instalado y funciona perfectamente.

Asi que ya dispongo de todos lo componentes del motor SEH para que no se me quede nada en el tintero a la hora de recopilar las piezas.

Si alguien lo necesita que me lo pida....son 2 cds.

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Vie, 20 Abr 2007, 01:20

Ok, me he decidido a empezar en ratos libres con el motor SEH a partir de este fin de semana.

Empezare por la tapa de balancines y por el arbol de levas ...de arriba pa abajo....

Algun consejo, truco, brikomodificacion para estas piezas ....

Toda informacion sera bienvenida, sea cual sea, la idea es documentacion acerca de la experiencia de los evolucionados....que no es poca, sino muxa muxa !!!!

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 20 Abr 2007, 14:24

Desinfecta bien el finstro de aceite reaspirado en tapa balancines.

Imagen