Oye como has conseguido ese acabado en tu motor aparte de una limpieza a fondo como es evidente,es una maravillaaaa, lo tienes precioso,por cierto he posteado esa fotillo por ahi y ya crea aficion , jijijijiji.
Saludos
TELVM preguntilla sobre el motor de tu bala
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TELVM preguntilla sobre el motor de tu bala
Calibra 16V C20XE (150CV) año 92 (Vendido 
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TELVM
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Supongo que te refieres al C20NE pues el LET aún lo tengo hecho unos zorros 
.
No hay misterio, en realidad fue una chapuza.
Primero lo llevé a limpiar a un taller, le endiñaron con pistola de agua a presión y quitaron gran parte de la roña (cuando lo compré daba asco).
Luego cogí el estropajo Scotch-Brite y le aticé a saco por la tapa de balancines, costados del bloque, colector de admisión, etc. (hasta donde se pudo llegar con el motor in sitv).
Por último, pintura térmica plata y roja. Como viene en spray y no veía yo claro lo de rociar directamente (
), vaciaba el spray en el interior de una lata y de ahí pintaba a pincel. Absoluta chapuza, pero me quedé muy contento del resultado.
Lo ideal es tener desmontada al menos la tapa de balancines (lo más vistoso) y pintarla bien a spray. Y usar desengrasante antes de pintar.
Con la pintura térmica color plata de dupli-color se pueden pintar los techos del averno, y aguantará. Pinté el colector de escape del C20NE (la pieza que más tralla térmica sufre) y sigue como recién pintado. La auténtica prueba de fuego (literalmente) va a ser pintar la carcasa de la K16.
Ojo que esto queda muy bonito y tal, pero exige mucho trabajo, me temo, no hay fórmulas mágicas 'cómodas'
.
.No hay misterio, en realidad fue una chapuza.
Primero lo llevé a limpiar a un taller, le endiñaron con pistola de agua a presión y quitaron gran parte de la roña (cuando lo compré daba asco).
Luego cogí el estropajo Scotch-Brite y le aticé a saco por la tapa de balancines, costados del bloque, colector de admisión, etc. (hasta donde se pudo llegar con el motor in sitv).
Por último, pintura térmica plata y roja. Como viene en spray y no veía yo claro lo de rociar directamente (
), vaciaba el spray en el interior de una lata y de ahí pintaba a pincel. Absoluta chapuza, pero me quedé muy contento del resultado.Lo ideal es tener desmontada al menos la tapa de balancines (lo más vistoso) y pintarla bien a spray. Y usar desengrasante antes de pintar.
Con la pintura térmica color plata de dupli-color se pueden pintar los techos del averno, y aguantará. Pinté el colector de escape del C20NE (la pieza que más tralla térmica sufre) y sigue como recién pintado. La auténtica prueba de fuego (literalmente) va a ser pintar la carcasa de la K16.
Ojo que esto queda muy bonito y tal, pero exige mucho trabajo, me temo, no hay fórmulas mágicas 'cómodas'
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"The only true law is that which leads to freedom"
(Jonathan Livingston Seagull)