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miguelobregon escribió: y tambien me he fabricado unos casquillos para los trapecios ya que el abujero es mas gordo que el tornillo, no son mas que 2 trozos de tubo de un diametro algo mas grande que el abujero con un corte a lo largo, con esto se reduce la orgura de unos 3 mm a menos de 1:
pues mejor así todo juntito...pero haber, hay que pensar una cosa... no solo se trata de eliminar la holgura del tornillo con el agujero del sinenblock, porque aunque la elimines del todo , el tornillo seguirá trabajando sobre la chapa de la cuna,.miguelobregon escribió:pues lo que yo puse en mi hilo sobre el mismo tema, aqui lo dejo tambien como aporte
miguelobregon escribió: y tambien me he fabricado unos casquillos para los trapecios ya que el abujero es mas gordo que el tornillo, no son mas que 2 trozos de tubo de un diametro algo mas grande que el abujero con un corte a lo largo, con esto se reduce la orgura de unos 3 mm a menos de 1:
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. Tengo que solventar eso rapidito antes de que se coma la cuna 
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otra cosa es con el tiempo y el desgaste... pero estando bien apretado con el casquillo no creo que la cuna juege un papel importante ahi..si que te entiendo porque eso me pasó a mi al hacerlos.Alan78 escribió:Mi turbo tambien tiene ese problema. He soltado la semana pasada los tornillos de ese silentblock y la cuna no tenia la holgura que tenia Redzone (practiamente no ha agrandado nada el agujero original de la cuna), pero con la holgura que hay entre el casquillo y el tornillo, mas lo que se menea de alante a atras el trapecio al acelerar y frenar, acaba haciendo el crack asqueroso de arrastrar el tornillo sobre la cuna.
He intentado deformar la punta del casquillo que tiene el silentblock adaptandolo al agujero de la cuna para que no se saliese de ahi, he reapretado con dos cojones la cuna (mas loctite para tornillos por si las flys) y a priori me cepille los crujidos, pero fue solo cuestion de unos cuantos kms que volviese a las andadas
En su dia no me fije, pero juraria que los casquillos de serie son mas robustos que los que llevo ahora (metalcaucho), quiza cambien las cotas y la robustez influya pero me parece increible que habiendo montado TODO nuevo este dando problemas con unos 10.000 kms, cosa que en el 8v, aun teniendo la mitad de cv., nunca he tenido semejante problema.
Redzone ¿de que largo hiciste esos casquillos? ¿lo justo para enrasar las dos caras de la cuna? Esque llevo dias dandole vueltas al tema y no me acaba de convencer, si te pasas un pelo dejandolo mas largo de la cuenta, luego cuando vayas a apretar el tornillo solamente haria plano sobre el contorno del casquillo en vez de por toda la superficie que ocuparia la cuna por la parte de abajo, no se si me explico
el mio si, lo recuerdo pork resulto algo coñazo andar metiendo la arandela ahi y centrarla en el abujero para meter el tornilloAlan78 escribió:Una cosilla ¿vuestros coches tenian una arandela tocha entre el chasis y la cuna?
yo monte los trapecios nuevos hace nada y no recuerdo ninguna arandela en ese lugar,¿deberia llevarla sugun vuestro criterio?Alan78 escribió:Una cosilla ¿vuestros coches tenian una arandela tocha entre el chasis y la cuna? Hace poco he desmontado dos cunas de 8v y tenian esas arandelas que hacen de centrador para el casquillo del silentblock y si no la hubiese, el casquillo forzaria directamente sobre la cuna
la arandela va entre la cuna y el chasis, si no quitaste la cuna posiblemente esten ahi las arandelas y no te ayas dado ni cuentaCEBO escribió:yo monte los trapecios nuevos hace nada y no recuerdo ninguna arandela en ese lugar,¿deberia llevarla sugun vuestro criterio?Alan78 escribió:Una cosilla ¿vuestros coches tenian una arandela tocha entre el chasis y la cuna? Hace poco he desmontado dos cunas de 8v y tenian esas arandelas que hacen de centrador para el casquillo del silentblock y si no la hubiese, el casquillo forzaria directamente sobre la cuna
