![Think :-k](./images/smilies/eusa_think.gif)
Estas piezas conviene revisarlas y tenerlas en buen estado, ya que son quienes se encargan de mantener el coche lo mas plano posible cuando se entra fuerte en una curva y que no "barquee". Ademas si estan rotas pueden llegar a tocar contra los palieres y eso no da buen rollo
![Confused :?](./images/smilies/confused.gif)
Bien, pues al turron. Primero deberiais soltar ambas bieletas de los trapecios para poder subir o bajar la estabilizadora a vuestro antojo y porque si no lo haceis en ambos lados, en cuanto levanteis el coche de un lado, la estabilizadora tratara de subir el trapecio del lado que estais levantando, asique luego no habra dios que monte en el trapecio la nueva bieleta, se pueden quedar las tuercas demasiado tensas para poder quitarlas, etc. Lo mejor es hacerlo con el coche lo mas plano posible para no cambiar mucho la inclinacion de los trapecios.
Los tornillos para soltar la susodicha estan aqui:
Ahora levantais el coche del lado que tengais que cambiar la bieleta. Aqui ya sabeis, coche bien frenado, marcha metida y borriqueta bajo el coche (nunca os fieis de dejar el coche solo sobre el gato), trampas las justas
![Wink :wink:](./images/smilies/wink.gif)
Bien, ahora olvidaos de tecnicas con extractores o inventos tecnicos, para sacar los restos de la bieleta de la propia barra (no girara ni a tiros sobre la barra) hay que cortarla y para eso lo mejor es nuestra amiga la radial
![Twisted Evil :twisted:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
![Laughing :lol:](./images/smilies/lol.gif)
![Confused :?](./images/smilies/confused.gif)
![Wink :wink:](./images/smilies/wink.gif)
Ahora hay que darle otro corte por otra esquina para conseguir liberar la bieleta de la estabilizadora. Para rotarla podeis pegarle un viaje con cincel y martillo justo en el corte que hayais hecho antes, que ademas si no acabasteis de cortar el casquillo, siempre ayudara a acabar de romperlo, tranquilos, no vais a doblar la estabilizadora por atizarle un par de viajes
![Wink :wink:](./images/smilies/wink.gif)
![Twisted Evil :twisted:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
Ahora toca montar la bieleta nueva, pero como hay que meterla a presion en la estabilizadora, olvidaos de intentarlo tal cual, os podreis reventar vivos empujandola y moviendola de un lado a otro para ir metiendola al sitio. Lo mejor para que entre rapido y facil es limpiar bien la estabilizadora para quitar los restos de goma (con disolvente o alcohol por ejemplo) y acto seguido mojar con aceite de vaselina el interior de la nueva bieleta y la punta de la estabilizadora (dicen que el aceite no es solo para las patatas
![Laughing :lol:](./images/smilies/lol.gif)
Ya solo tendreis que montar la bieleta en el trapecio manteniendo el orden de las arandelas y silentblocks (arandela, goma, trapecio, goma, arandela) y apretar el tornillo por debajo hasta que veiais que los silentblocks empiezan a "inflar" UN POCO
![Wink :wink:](./images/smilies/wink.gif)
Y ya esta, ahora solo hay que dar una buena limpieza a la zona, remontar llanta, bajar el coche y volver a atornillar la bieleta opuesta.
Esto es todo
![Very Happy :D](./images/smilies/biggrin.gif)