circuito refrigeracion en turbo

[RedZone]

Acabo de hacerle un par de costillas al let , y entre ellas poner el vaso de expansión nuevo, ahora se ve el refrigerante ........que antes no se sabia donde estaba.
De lo q me he dado cuenta es q por el circuito que se encarga de refrigerar el turbo, no circula agua. Osea, que no sale por el tubo que va a la botella.
He probado a soplar y todo esta correcto, los tubos están perfectos y sin atascos. Por el pitorro en el que esta conectado este circuito en el radiador esta bien y echa agua.pero el circuito no la empuja hacia la botella.sin embargo por el tubo q tiene al lado q es del retorno de la culata , sale a presión.
Alguien q tenga un let me puede corroborar el funcionamiento d esta linea?
Es lógico q no circule con facilidad, ya que la botella esta mas alta q el turbo, pero el sistema debería de forzarla a circular .
No se, si es en todos así, barajaría la posibilidad de poner una bomba eléctrica para refrigerar mejor el turbo.

[damawasi]

Yo apostaría a que algo raro tiene que pasar, como bien dices, debería llegar refrigerante de alguna manera... Estaría bien que alguien mas lo compruebe por que de ser así la opción de la bomba que comentas sería una buena solución para alargar la vida del turbo.

Aun así no podría ser que solo mande presión a ese tubo del turbo en determinadas circunstacias, yo que sé, por ejemplo cuando se detecte determinada temperatura del turbo nose, igual estoy diciendo una burrada, pero vamos eso tiene que refrigerarse, si no para qué lo va a llevar?

Donde pillaste el vaso expansión por cierto? Nuevo de Opel, si es así por cuanto?

Saludos tío!

[gzero]

Tambien lo fabrica metalcaucho, asi que en cualquier tienda de recambios lo tenemos disponible.

[RedZone]

Tambien lo fabrica metalcaucho, asi que en cualquier tienda de recambios lo tenemos disponible.

metalcaucho , 23€, pero es de vectra A , metalcaucho no tiene referencias para calibra.
Al turbo llega agua, pero de ahi no pasa . no se si cuando se empieza a calentar bien , empieza a circular , pero por eso pregunto a los demas.

[miguelobregon]

el manguito que pasa por el turbo es el mismo que usa el 8v y 16v para aliviar presion creo, que en estos va directo desde el radiador al vaso, normalmente en el resto de coches los turbos no tienen refrijeracion...

por poder ponerle se podria pasar por el tubo el circuito que sale de la culata, pasa por el colector de admision(debajo del cuerpo del acelerador) y vuelve al vaso de expansion, y poner el que pasa por el turbo directo como en los moddelos atmosfericos

[EmiliOce57]

Eso mismo me pasa ami y me hierve el awua en el turbo produciendo presion,pero a parte del minimo paso de awua, lleva 10% asik se me juntan el ambre cn las ganas de comer,yo le voi acer caso a Mario y le pondre todos los manguitos nuevos mas la fase k tambien me la dio

[RedZone]

el manguito que pasa por el turbo es el mismo que usa el 8v y 16v para aliviar presion creo, que en estos va directo desde el radiador al vaso, normalmente en el resto de coches los turbos no tienen refrijeracion...

por poder ponerle se podria pasar por el tubo el circuito que sale de la culata, pasa por el colector de admision(debajo del cuerpo del acelerador) y vuelve al vaso de expansion, y poner el que pasa por el turbo directo como en los moddelos atmosfericos

No seria mala la idea.
Pero nos pasariamos calentando el refrigerante que ya viene caliente de la culata? no se, igual pruebo...

[miguelobregon]

otra idea seria extrangular un poco el manguito de salida del radiador para que mandara algo de caudal por el otro que va al turbo, pero iria menos al motor...

[RedZone]

otra idea seria extrangular un poco el manguito de salida del radiador para que mandara algo de caudal por el otro que va al turbo, pero iria menos al motor...

Eso ya no me gusta tanto, mejor la primera, q el retorno fino de la admisión echa un buen caudal de agua, y eso debería de refrigerar la hostia, aunque con las temperaturas q coje el turbo, al awita le va a dar la risa

[RedZone]

el manguito que pasa por el turbo es el mismo que usa el 8v y 16v para aliviar presion creo, que en estos va directo desde el radiador al vaso, normalmente en el resto de coches los turbos no tienen refrijeracion...

por poder ponerle se podria pasar por el tubo el circuito que sale de la culata, pasa por el colector de admision(debajo del cuerpo del acelerador) y vuelve al vaso de expansion, y poner el que pasa por el turbo directo como en los moddelos atmosfericos

No llego a explicarme el porque no hicieron así el sistema, haciendo pasar el agua a chorro por el turbo,
Sera excesiva refrigeración pudiendo llegar a rajar por las diferencias tan grandes de temperatura?
El turbo se pone a unos 600 grados y el agua no mas allá de 100