Me han tirado en la itv gases!

[night_rider]

valor ralenti: 0,56 CO accel: 0,68 lambda: 1,035

co superior al permitido y valor lambda tambien por encima del maximo, el coche no lleva catalizador, se han puesto muy tontos en la itv y han saco el maximo de fallos que han podido, se que tiene una pequeña fuga en la parte del final en la unión, como veis estos valores? el motor estaba bien caliente!

[pelines]

como veis estos valores?

El doble de lo permitido. Si vas sin catalizar tienes que llevar el coche en perfecto orden de combate, con sus filtros y aceite cambiados, bujías en buen estado y por su puesto línea de escape sin fugas.

[torni]

Si tiene fugas cagada ya, eso es lo primero para luego poder ver si tiene otros fallos, ir a la itv sabiendo que tiene fugas es como hacerle una paja a un muerto

[night_rider]

Algo de fuga hay, pero el año pasado paso, y creo que iba a pasar pero el soporte del escape esta mal y el mecanico no le funcionaba el soldador y tenia ya hora y digo bueno a ver si hay suerte pero no, el año pasado paso así, cuando viernon el soporte mal se rallaron y comenzaron a mirar todo el coche a saco, hasta miraron la altura, miraron lo que sobresalian las ruedas, el remus etc..

[pelines]

Algo de fuga hay, pero el año pasado paso, y creo que iba a pasar pero el soporte del escape esta mal y el mecanico no le funcionaba el soldador y tenia ya hora y digo bueno a ver si hay suerte pero no, el año pasado paso así, cuando viernon el soporte mal se rallaron y comenzaron a mirar todo el coche a saco, hasta miraron la altura, miraron lo que sobresalian las ruedas, el remus etc..

Compra un bote antihumos para la itv y prueba suerte. Hay muchos hilos sobre gases de la ITV, míratelos bien y comprueba que has hecho y que no.

Hace dos años mi calibra dio gases en la itv y la pasé a la segunda muy justo (vamos que me lo dejaron pasar) y el año pasado la pase a la primera sin problemas, habiendo cambiado sólo las bujías.

[Carlos]

Lo primero es preguntar ¿que motor es?.

Si es un C20NE, esos datos nos revelan que hay algo mal ya que un NE es capaz de pasar la ITV igual de bien con que sin catalizador.

Un CO alto indica que la combustión no es eficiente, eso puede deberse a:

Bujías o cables en mal estado.
Filtro de aire sucio.
Inyectores sucios.
Excesivo blow-by (que sopla por el respiradero), esto gases disparan el CO.
En este ultimo apartado también influye mucho el estado del aceite, un aceite degradado provoca mayor blow-by.

También influye la sonda lambda, pero cuando esta falla los valores de CO se disparan (hablaríamos de de valores de 7% no de 0,5%).


Se me esta ocurriendo una idea, como estas preguntas son frecuentes hagamos un tutorial en la zona técnica con preguntas de índole ITV.

[pelines]

Lo primero es preguntar ¿que motor es?.

Es un XE, lo pone en su firma.

Si es un C20NE, esos datos nos revelan que hay algo mal ya que un NE es capaz de pasar la ITV igual de bien con que sin catalizador.

Yo tenía entendido que el XE pasa la itv sin catalizador, y que le NE sin embargo sin catalizador no la pasa

[torni]

Buena idea lo del tutorial

[night_rider]

Bueno la vavula de respiradero del canister la llevo desconectada, pero para la itv la conecte para que no salte el fallo motor, he de cegarla no se si influye eso, las bujias llevan un año, pero ya he pedido unas bosch f7dc nuevas, iba a comprar unas frdc con resistor de iridio por que ponia que están galgadas a 0,7mm estas f7dc no veo info pero creo que van a 0,8, el escape fuga algo, y filtro compraré otro o incluso iré sin filtro de aire a la itv.. pero el filtro que lleva ahora esta bien, aceite tiene 2000km motul 5w40

[Carlos]

Es un XE, lo pone en su firma.

Cierto, se me había pasado al leer el post, mis disculpas.

Yo tenía entendido que el XE pasa la itv sin catalizador, y que le NE sin embargo sin catalizador no la pasa .

No, es al revés, la explicación tiene que ver con la relación de compresión y el rendimiento.

C20NE = 9,2:1
C20XE = 10,8:1

A mayor relación de compresión hay mayor rendimiento, pero hay un problema que surge con esto, al aumentar el rendimiento las presiones y temperaturas aumentan lo que origina mayores emisiones de CO y NOx.

Este problema surge tanto en los diésel como en los gasolina, de hecho este problema ha sido lo que a originado que los motores diésel de hoy tengan menos relación de compresión que los de hace 20 años (se ha pasado de 21 a 1 a 16 a 1).

También este problema es lo que origino la aparición de las maléficas EGRs, cuya función es quemar dos veces los gases de escape (realmente es dejar sin oxigeno a la cámara para evitar su combinación del nitrógeno) y disminuir las temperaturas en la cámara.

[night_rider]

Si yo siempre he escuchado posiblemente por este foro, que las camaras de combustión del xe son muy eficientes.

[pelines]

Es un XE, lo pone en su firma.

Cierto, se me había pasado al leer el post, mis disculpas.

Yo tenía entendido que el XE pasa la itv sin catalizador, y que le NE sin embargo sin catalizador no la pasa .

No, es al revés, la explicación tiene que ver con la relación de compresión y el rendimiento.

C20NE = 9,2:1
C20XE = 10,8:1

A mayor relación de compresión hay mayor rendimiento, pero hay un problema que surge con esto, al aumentar el rendimiento las presiones y temperaturas aumentan lo que origina mayores emisiones de CO y NOx.

Este problema surge tanto en los diésel como en los gasolina, de hecho este problema ha sido lo que a originado que los motores diésel de hoy tengan menos relación de compresión que los de hace 20 años (se ha pasado de 21 a 1 a 16 a 1).

También este problema es lo que origino la aparición de las maléficas EGRs, cuya función es quemar dos veces los gases de escape (realmente es dejar sin oxigeno a la cámara para evitar su combinación del nitrógeno) y disminuir las temperaturas en la cámara.

Pues yo al XE le pasé 2 itv sin catalizador, con el apagallamas del vectra gt

[Carlos]

Si el motor quema bien y todo esta perfecto es perfectamente posible.

Una anécdota.

En mis tiempos de inquisidor vi dar valores de coche catalizado a un R18 de carburación, a priori puede parecer imposible, pero si el carburador esta perfecto (es la parte difícil de la ecuación) y tenemos el encendido a punto si es posible.

[night_rider]

Bueno ya ha pasado la itv muy justo de gases incluso imagino que me pasaria algo del limite, pero bueno, a ver si con inyetores nuevos bajan los gases.

[pelines]

Bueno ya ha pasado la itv muy justo de gases incluso imagino que me pasaria algo del limite, pero bueno, a ver si con inyetores nuevos bajan los gases.

Inyectores nuevos para bajar los gases?

[Charly_74]

Lo primero es preguntar ¿que motor es?.

Es un XE, lo pone en su firma.

Si es un C20NE, esos datos nos revelan que hay algo mal ya que un NE es capaz de pasar la ITV igual de bien con que sin catalizador.

Yo tenía entendido que el XE pasa la itv sin catalizador, y que le NE sin embargo sin catalizador no la pasa

yohe pasaso itv muchos años sin catalaizador(supresor) con gases casi a 0

[Sir Alex]

yo he pasado itv con catalizador vaciado unas cuantas ocasiones sin problema.

[night_rider]

pues el mio de gases esta alto, algo no va fino, de hecho la bomba gasolina debe tener una toma de aire por que hace ruido y la puse nueva no hace mucho, con la vieja hacia lo mismo, hace tirones en bajas rpm y no arranca fino y cuando esta semi caliente arranca fatal, ya le desconecte la valvula del canister la pierburg q esta en la rampa y nada, sensor temperatura nuevo tb cambiado y huele a gasolina por la rueda trasera derecha, pero no veo fuga.

[pelines]

pues el mio de gases esta alto, algo no va fino, de hecho la bomba gasolina debe tener una toma de aire por que hace ruido y la puse nueva no hace mucho, con la vieja hacia lo mismo, hace tirones en bajas rpm y no arranca fino y cuando esta semi caliente arranca fatal, ya le desconecte la valvula del canister la pierburg q esta en la rampa y nada, sensor temperatura nuevo tb cambiado y huele a gasolina por la rueda trasera derecha, pero no veo fuga.

Si huele es que fuga, te toca levantar y revisar, sobre todo tocando el tubo porque si hay un poro pequeño no lo vas a ver.

[Charly_74]

pues el mio de gases esta alto, algo no va fino, de hecho la bomba gasolina debe tener una toma de aire por que hace ruido y la puse nueva no hace mucho, con la vieja hacia lo mismo, hace tirones en bajas rpm y no arranca fino y cuando esta semi caliente arranca fatal, ya le desconecte la valvula del canister la pierburg q esta en la rampa y nada, sensor temperatura nuevo tb cambiado y huele a gasolina por la rueda trasera derecha, pero no veo fuga.

la bomba gasolina hace ruido? la mia tambien y puse una nueva de bosch y tambien!!! asique no te comas la cabeza