Alguien sabe...??

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Mié, 03 Mar 2004, 17:53

cuantos caballos daria un let con el turbo ido?? daria como un 20xe? menos, mas????

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 03 Mar 2004, 18:14

A un Cali Turbo con la K16 frita te lo meriendas con un Calibra 8V. Esto lo comprobé con Jockyturbo (¿ande andará?) llendo a aquella KDD del Kinépolis. Cuando la ECU detecta que la turbina no sopla con un mínimo de dignidad en overboost, salta el 115, entra el programa de emergencia y la fiera se convierte en corderito. Un Calibra Turbo con la turbina defectuosa es un coche roto, no se puede andar con él más que lo justo para llegar al taller.

Si lo preguntas porque te venden alguna fiera con 'problemas en la turbina', mejor sal corriendo ...

Javi16v · Mensaje por **Javi16v** » Mié, 03 Mar 2004, 22:39

Piensa que si la turbina se clava es un tapon para la salida de gases y aparte te queda un motr con una compresion de 8 completamente redicula tiranda con un caja de cambios de 6 relaciones y un 4x4, imagina la tristeza.........

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Vie, 05 Mar 2004, 22:03

vereis, me venden un 20let procedente de una colision trasera x 800E (solo el motor claro) o el tio no entiende mucho (cosa q me consta q solo entiende de loquillas(seat 1430) o el motor esta exo una papa,supuestamente el cuenta kms pone 84mil. Otro punto a tener en cuenta es la caja de cambio q tb pedira lo suyo x ella.

Loq yo quiero saber es hasta q punto es coñazo plantarle un let a mi 16v y q componentes necesito aparte de estos y de la motronic 2.8 q digo yo q hara mas q falta no

?

dadme pistas amigos

Javi16v · Mensaje por **Javi16v** » Vie, 05 Mar 2004, 22:46

Aqui viene mi pelea constante. Tienes que ponerle el motor con turbo, un intercooler, olvidate del de serie porque es una mierda y si lo quieres poner tienes que cambiar tu radiador por el del Let, la centralita 2.8 del Let, un monton de tubos y un par de sensores. A parte la caja de cambios que yo personalmente dejaria la del 16v hasta que se petara, hay guiris que la han dejado y no pasa nada, ??? si montas la del Let tienes que tapar la salida del transfer. Asi por de pronto ya esta.

Facil, no??? jajaja, yo sinceramente me lo estuve pensando, pero si lo hago lo hare bien y lo potenciare. Suerte e informame de lo que hagas que me interesa, gracias.

un saludo

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Sab, 06 Mar 2004, 13:14

lo de conseguir las piezas lo tengo facil pq la parte delantera del cali esta nueva, lo del intercooler no tanto.El eterno probema: el cash $, yo no le temo a adaptar intercooler y demas, a mi loq me pone de los nervios es el tema de la instalacion electrica q no tengo mu claro q sea la misma de un cali del 91 a un turbo del 95

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 06 Mar 2004, 19:52

Esto se puede hacer porque mucha gente lo ha hecho: Hay por ahí hasta Minis y Corsas funcionando con LET trasplantados. Pero es toda una labor de chinos, piénsatelo bien antes de embarcarte en ello.

La centralita del LET es la Motronic 2.7.

Javi16v · Mensaje por **Javi16v** » Lun, 08 Mar 2004, 22:05

Por lo que estuve mirando sale más barato que turborizar el 16v. Cuanto te piden por motor completo, si se puede saber claro.

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Mié, 10 Mar 2004, 01:22

ya me he enterado bien, el colega me pedia 800E x el bloque, el colector de escape aparte(osea q no lleva el turbo) y la caja de cambio otros 500, mas loq quiera x la unidad, la caja del filtro del aire, el caudalimetro, diversos tubos etc etc, aun asi no lo veo del todo caro, ¿qt parece?