TEMPERATURAS SUB-CAPÓ 8V

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 30 Jun 2005, 18:27

Sensor de temperatura entre el distribuidor y el ABS, en el aire, sin contactar con nada. Temperatura exterior de unos 30º C.

- De paseo a 120: 55º C

- Alegre a 150: 50º C

- Atasco urbano: 63º C

Y esto con un 'mero' C20NE.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Jue, 30 Jun 2005, 18:37

Yo no tengo sitio ni para poner un sensor de temperatura al aire,

No me kiero imaginar las temperaturas de aire q habra por dentro de mi vano motor, aunq llevo en termostato fresco.

Un cordial saludo.

tonios · Mensaje por **tonios** » Jue, 30 Jun 2005, 18:52

no creas que la diferencia sea mucha,por lo menos con el 16v
yo llevo un sensor puesto en el tubo de la admision antes del caudalimetro,y andando la temp que marca es igual a la de la calle (llevo toma ram) me gustaria medir esa temp a quien no lleve ram echa.a ver si hay diferencia de grados.

cuando lo paro la temp se pone a 55 -60 º

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 30 Jun 2005, 20:50

Me parece datos de los instructivos, si tuvieras el A.A. operativo y lo llevaras en marcha seguramente subiria la temp de 5 a 10º (pienso yo sin ninguna base cientifica que lo demuestre).

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 30 Jun 2005, 20:52

no se, pero a mi el coche en verano de 90 grados no pasa, dandole caña, o por ciudad... donde sea, es poner el aire y a 120 por autopista subir a los 95 grados... no pongo el aire por eso mismo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 30 Jun 2005, 21:00

El AA es criminal para el motor. En la fiera lo puse un (1) día. Ví subir la aguja de temp motor a 100+ ºC (lo nunca visto) y ahí le dieron al AA. En el misil creo recordar que funcionaba cuando lo compré.

Peso muerto, por la borda.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 30 Jun 2005, 21:06

seguro q hay alguien q te compra piezas...

ESKORPION* · Mensaje por ESKORPION* » Vie, 01 Jul 2005, 08:15

si vivieras en sevilla no tirabas el AA, te lo aseguro, aqui el cali no se concibe sin aire, es mortal.

Mensaje por **205rallye** » Vie, 01 Jul 2005, 09:04

tonios escribió:no creas que la diferencia sea mucha,por lo menos con el 16v
yo llevo un sensor puesto en el tubo de la admision antes del caudalimetro,y andando la temp que marca es igual a la de la calle (llevo toma ram) me gustaria medir esa temp a quien no lleve ram echa.a ver si hay diferencia de grados.

cuando lo paro la temp se pone a 55 -60 º

Precisamente, el otro dia estuve con el amigo taurus probando el opel scanner.
Uno de los parametros que salia en el opel scanner era la temperatura del aire de admision.
Como dato curioso, yo llevo un conico K&N y taurus la admision de serie, y se notaba una diferencia de casi 5 grados entre uno y otro (con el K&N el aire entraba mas fresco).
Supongo que la diferencia entre el K&N y la RAM, no sera muy grande....

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 01 Jul 2005, 09:10

(con el K&N el aire entraba mas fresco) ... Supongo que la diferencia entre el K&N y la RAM, no sera muy grande ...

Te has equivocado de hilo. Los chistes van en 'Para reiros un rato', en 'General'.

Mensaje por **205rallye** » Vie, 01 Jul 2005, 09:29

TELVM escribió:
(con el K&N el aire entraba mas fresco) ... Supongo que la diferencia entre el K&N y la RAM, no sera muy grande ...
Te has equivocado de hilo. Los chistes van en 'Para reiros un rato', en 'General'.

No veo yo el chiste por ningun lado.
Te hablo de datos monitorizados por un ordenador.

Igual el ordenador estaba graciosillo.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 01 Jul 2005, 09:37

TELVM escribió:El AA es criminal para el motor. En la fiera lo puse un (1) día. Ví subir la aguja de temp motor a 100+ ºC (lo nunca visto) y ahí le dieron al AA. En el misil creo recordar que funcionaba cuando lo compré.

Peso muerto, por la borda.

Telvm, aparte de pesos y tal, ese comportamiento es anomalo, eso es por mal funcionamiento, no es intrinseco al AA. Mi apuesta es que al conectar el AA no estaba saltando el ventilador extra, o la primera velocidad del ventilador normal.

En funcionamiento normal, con el AA puesto, de hecho la temperatura de refrigerante baja...

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 01 Jul 2005, 10:30

205rallye escribió:Precisamente, el otro dia estuve con el amigo taurus probando el opel scanner.
Uno de los parametros que salia en el opel scanner era la temperatura del aire de admision.
Como dato curioso, yo llevo un conico K&N y taurus la admision de serie, y se notaba una diferencia de casi 5 grados entre uno y otro (con el K&N el aire entraba mas fresco).
Supongo que la diferencia entre el K&N y la RAM, no sera muy grande....

No lo acabo de ver, habria que hacer la prueba en el mismo vehiculo y con la misma temperatura ambiente para que la prueba sea fiable.

Yo soy de la misma opinión que Telvm no me creo con un filtro tipo Green cojas aire las frio que con el de serie.

Si coges aire del vano motor que esta a esta temperatura con un Green:

- De paseo a 120: 55º C

- Alegre a 150: 50º C

- Atasco urbano: 63º C

Según tu ¿a cuanto entra con el de serie?.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 01 Jul 2005, 11:34

Hicieron la prueba en dos coches diferentes y con el coche en marcha, y el Opelscanner les chivateo la temperatura del aire DE ADMISION, segun el sensor de temperatura colocado en el caudalimetro de compuerta. Es decir, Opelscanner pregunta a la ECU y la ECU le da los datos que recibe del sensor de temp del caudalimetro

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 01 Jul 2005, 11:48

Ya ya, por eso digo que me parece raro no imposible que de menos temperatura en las mismas condiciones el Green que la admisión normal.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 01 Jul 2005, 12:04

Hombre, si podria ser que hiciera mas calor en marcha en el hueco de la aleta de donde coge aire la admision de serie, que donde va el K&N... no lo se. Para saberlo, lo mejor es medirlo, que es lo que han hecho ellos

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 01 Jul 2005, 13:44

A ver si era un finxtro algo frígido

.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 01 Jul 2005, 13:48

Eso en Logroño con el cachibache lo podemos medire ¿no?, en tu caso podriamos medir la temperatura con la toma RAM (más interesante seria temp. RAM vs temp. K&N).

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Dom, 03 Jul 2005, 14:02

Hablando de A/A, yo cuando lo pongo la tª baja, es lógico al pensar q entra otro "ventilaeros" a funcionar, aunq claro, el motor tb tiene x exaele mas oeufs para tirar del harrier.. pero loq el ojo renesis ve es eso, cali a 95º, conecto a/a baja a 80º

Contrastad please, corroborad, desmientir, opiniones please!

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Dom, 03 Jul 2005, 14:41

pues los Let debe de ser distinto, pq me pasa lo q a Telvm, es poner el aire y subir de 90 a 95 grados...