Que narices conlleva un charger?

[arbiter]

Como chuta exactamente un charger? es decir, que elementos intervienen en el que no traiga el coche de serie....

no se donde empezar a leer sobre el tema asi que pense que la sabiduria popular de este foro seria bastante acertada o similar a la realidad.
thanks!

[OMEGA]

No me hagas mucho caso, pero un charger lo menea el piñon del cigueñal, y tendras que agujerear el capo tipo americano, aunque eso ya es la ostia, Alum creo que esta puesto en el tema.

[MarteDJ]

un charger es como un turbo pero movido por el cigueñal como bien indica nuestro ilustre y admirado camarada, marques de azadon Omega

las ventajas son que comprime siempre, incluso a bajas RPM, el turbo en cambio debe acelerarse y comienza a soplar a X RPM

las desventajas son que consume aprox 10cv al motor para rular, pero aporta mas cv extras de los que consume, en cambio un turbo no gasta nada al ser movido por los gases de desecho

tampoco es necesario agujerear el capot, depende del charger que se use

[Igor16v]

un charger es como un turbo pero movido por el cigueñal como bien indica nuestro ilustre y admirado camarada, marques de azadon Omega

las ventajas son que comprime siempre, incluso a bajas RPM, el turbo en cambio debe acelerarse y comienza a soplar a X RPM

entonces es mas o menos como un compresor no?? siempre va soplando ya que va enganchado al cigueñal directamente

un saludo

[MarteDJ]

charger y compresor mas o menos lo mismo viene a ser

[Igor16v]

charger y compresor mas o menos lo mismo viene a ser

ok gracias por aclararlo, algo deso me sonava a mi pero no me atrevia a decir nada por no meter la pata jejeje pero no iva tan desencaminado

un saludo

[arbiter]

necesita tb un intercooler? para que es las aperturas que les hacen en el capó¿

[MarteDJ]

esas aperturas en el capot son aceleradores o el propio carburador que tienen un tamaño descomunal

lo del intercooler pues es recomendable pues igual que en los turbos el aire se calienta al comprimirse

[farrucu]

0j0 con el idioma.

Dispositivos destinados a dotar al motor de sobrealimentación (sobrecarga) hay de dos tipos, que yo conozca.

1.- Supercharger (EN) o compresor volumétrico (ES)

Se trata de un compresor del aire de carga, accionado por el cigüeñal.

2.- Turbocharger (EN) o "turbo" (ES) es un compresor que gira solidariamente con una turbina accionada por los gases de escape.

Mucho ojo con las traducciones sudamericanas o googlenses. Mejor no traducir que hacerlo mal. (La imprecisión y confusión son los grandes estigmas a evitar) Un "charger", en tal caso, definirá genéricamente un dispositivo de sobrealimentación, no necesariamente un compresor volumétrico.

[MarteDJ]

ciertamente asi es farrucu

[Alumnoeuiti_SS]

Un supercharger es un compresor volumetrico tipo ROOTS, accionado por polea. Esta polea mueve dos cuerpos con lobulos, entre los lobulos keda el aire q se va a comprimir. Tambien se calienta y dado q va anclado a la admision, es muy dificil de refrigerar. Nunca se calentara tanto como un turbo, eso fijo.



Un cordial saludo.

[205rallye]

Muy buena imagen esa, si señor!!!!!!

[TELVM]

Strictly speaking:

- Supercharger: Sobrecompresor para elevar la presión de admisión, accionado por el cigüeñal y parásito de él. Tanto los Roots como los twin screw, los centrífugos y el 'G' de Volkswagen son todos superchargers.

- Turbosupercharger: Sobrecompresor para elevar la presión de admisión, accionado por los gases de escape. No parasita del cigüeñal.


BTW, los Roots calientan el aire de admisión bastante más que el compresor de un turbo .

[arbiter]

Genial!

hablaba de un "Super charger" o compresor volumetrico.


Que alguien me ilumine, sobre que hay que hacer para montar uno en un coche x. No voy a montar uno (al menos aun, y de serlo no seria en mi 16V).

Que requiero? que hay que montar?

[La_Machine]

¿Este tema no conllevaría a que cuando reduzcas y el motor suba de vueltas se te dispare el coche?
Pregunto porque no estoy puesto en el tema, disculpad si es una estupidez.
Gracias.

[Alumnoeuiti_SS]

Strictly speaking:

- Supercharger: Sobrecompresor para elevar la presión de admisión, accionado por el cigüeñal y parásito de él. Tanto los Roots como los twin screw, los centrífugos y el 'G' de Volkswagen son todos superchargers.

- Turbosupercharger: Sobrecompresor para elevar la presión de admisión, accionado por los gases de escape. No parasita del cigüeñal.


BTW, los Roots calientan el aire de admisión bastante más que el compresor de un turbo .

Disculpeme, me referia al aparato en si. El turbo se calienta mucho mas q el supercharger, el aire ya es otra cosa como llega al motor. Partiendo de q el aire saldra mas caliente del turbo q del supercharger, pero se enfria con intercooler despues de ser comprimido y en el supercharger no... puede q el aire llegue mas caliente al motor con un roots q con un turbo-intercooler. Digo puede, xq no lo se a ciencia cierta, si tu lo dices, sera por algo, no te lo estoy rebatiendo.

El compresor en G es un compresor centrifugo mecanico simplemente, este seria el charger, por asi decirlo. El supercharger mas puro es el roots, el mas mecanico de todos y el q usan los yankis como los chinos el arroz.

Un cordial saludo.

[arbiter]

como se lubrican los charger? No llevan IC?

[Carlos]

Turbocharger

Roots Supercharger

Centrifugal Supercharger

Screw-type Supercharger


Turbocharging vs. Supercharging
http://www.turbochargedpower.com/Turbo% ... lowers.htm

[TELVM]

Mr. Kojima os puede iluminar sobre estos menesteres :

http://www.nissanperformancemag.com/june05/nerds/

http://www.nissanperformancemag.com/may05/nerds/

[Carlos]

Parece meridianamente claro que el Turbo es superior al compresor.