mira esto

taurus · Mensaje por **taurus** » Vie, 24 Jun 2005, 16:25

dice +25ps
es la clavija de octanaje??
estoy en un orednador con una calidad de pantalla de 1986
p'abernos matao

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 57552&rd=1

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Vie, 24 Jun 2005, 18:09

Pues es una puta resistencia y dice que se gana eso ja ja ja ja ja.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 24 Jun 2005, 18:14

No puedo entrar en ebay. ¿Qué es eso?

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Vie, 24 Jun 2005, 18:37

La resistencia que se pone donde el selector de octanaje en vez de la clavija roja.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 24 Jun 2005, 21:00

No. Es un resistencia que se coloca supliendo el IAT (Sensor de temperatura del aire de admision) y que le dice a la ECU "que hace frio todo el dia"

Es decir, cuando haga calor, correremos ricos, cuando haga mas fresquito, iremos mas en su punto estequiometrico, todo dependiendo del valor de la resistencia. Lo que suelen vender es una resistencia ceramica de 4.7K ohmios.

Bullshit

Mensaje por **205rallye** » Vie, 24 Jun 2005, 21:37

Tropic escribió:No. Es un resistencia que se coloca supliendo el IAT (Sensor de temperatura del aire de admision) y que le dice a la ECU "que hace frio todo el dia"

Es decir, cuando haga calor, correremos ricos, cuando haga mas fresquito, iremos mas en su punto estequiometrico, todo dependiendo del valor de la resistencia. Lo que suelen vender es una resistencia ceramica de 4.7K ohmios.

Bullshit

Curiosamente, es el mismo valor de resistencia que la famosa clavija roja.....

Mensaje por **Tropic** » Vie, 24 Jun 2005, 21:56

205rallye escribió:
Tropic escribió:No. Es un resistencia que se coloca supliendo el IAT (Sensor de temperatura del aire de admision) y que le dice a la ECU "que hace frio todo el dia"

Es decir, cuando haga calor, correremos ricos, cuando haga mas fresquito, iremos mas en su punto estequiometrico, todo dependiendo del valor de la resistencia. Lo que suelen vender es una resistencia ceramica de 4.7K ohmios.

Bullshit
Curiosamente, es el mismo valor de resistencia que la famosa clavija roja.....

No jodas!

Mensaje por **205rallye** » Vie, 24 Jun 2005, 22:07

Tropic escribió:
205rallye escribió:
Tropic escribió:No. Es un resistencia que se coloca supliendo el IAT (Sensor de temperatura del aire de admision) y que le dice a la ECU "que hace frio todo el dia"

Es decir, cuando haga calor, correremos ricos, cuando haga mas fresquito, iremos mas en su punto estequiometrico, todo dependiendo del valor de la resistencia. Lo que suelen vender es una resistencia ceramica de 4.7K ohmios.

Bullshit
Curiosamente, es el mismo valor de resistencia que la famosa clavija roja.....
No jodas!

Si ko, a que no te habias fijao...

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Vie, 24 Jun 2005, 22:12

Casi por eso me dije, coño la de la clavija del combustible.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 24 Jun 2005, 23:38

Por el texto entiendo que es lo que dice Tropic, pero la foto no acaba de dejarmelo claro si es lo uno o lo otro, de todas maneras me parece una tomadura de pelo.

Mensaje por **205rallye** » Sab, 25 Jun 2005, 00:32

Carlos escribió:Por el texto entiendo que es lo que dice Tropic, pero la foto no acaba de dejarmelo claro si es lo uno o lo otro, de todas maneras me parece una tomadura de pelo.

Como todo lo que sea sacar potencia por 4 perras....

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Lun, 27 Jun 2005, 11:09

resistencia para el IAT sensor, yo creo mas en ponerla en serie con el sensor, para que varie con la temperatura real y no pase lo que comenta TropicVs Letronicvs de varieaciones segun el clima.
Supongo que en este caso deberia ser de resistencia menor para no salirse de rango...

Tropiiiiic

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 27 Jun 2005, 13:57

Pues es pagar para la misma ñapa que hacemos gratis trucando el resorte del cacalímetro.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 27 Jun 2005, 16:16

Martyn, eso es una ñapaaaaaa!!!

Si quiero enriquecer, toco eprom

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Lun, 27 Jun 2005, 17:07

Pues claro que es una ñapa DIY!!! la duda ofende !!

No todos tenemos Willem y las repros "pofesionales"valen algo mas que una resistencia .

Ñapistas al poder!!

Telvm: el que lleve cacalimetro....los hay con fluidometro de hilo caliente.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 27 Jun 2005, 17:10

Martyn escribió:Pues claro que es una ñapa DIY!!! la duda ofende !!
No todos tenemos Willem y las repros "pofesionales"valen algo mas que una resistencia .
Ñapistas al poder!!

Telvm: el que lleve cacalimetro....los hay con fluidometro de hilo caliente.

Vale, tu no tienes willem, pero si tienes quien "te la toque"

No me gusta demasiado (ahora) porque no tienes control sobre la riqueza de mas. Aunque si estaria mas acorde con la temp ambiente. En su dia yo mismo lo estuve rumiando, un pot intercalado, algunos calculos resistorios y... pero en aquella epoca llevaba kklimetro tokiteado, asi que...

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Lun, 27 Jun 2005, 17:28

Vale, tu no tienes willem, pero si tienes quien "te la toque"

[/quote]

Ya hablaremos de como y cuanto me la has de tocar

(que mal suena xD)

No me gusta demasiado (ahora) porque no tienes control sobre la riqueza de mas. Aunque si estaria mas acorde con la temp ambiente. En su dia yo mismo lo estuve rumiando, un pot intercalado, algunos calculos resistorios y... pero en aquella epoca llevaba kklimetro tokiteado, asi que...

Esa fue mi primera idea, "parametrizar " ciertos sensores de la ecu a base de potenciometros y tener asi un ajuste fino sobre la mezcla y el retraso del encendido(avanzar dudo ke se pueda).
Piensa ke en competi siempre vas a un regimen limitado (4500 a 6500 por ejemplo) y como vaya fuera de ahi te la pela bastante

por eso somos tan ñapas los autocrosseros