Busco (por buscar q no quede) Admision Omega 3.0 V6

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Jue, 01 Jul 2004, 00:59

Busco la admision completa del omega 3.0 V6 de doble mariposa. La susodicha de la foto q pongo. Si alguien la viera volando por algun desguace... q me avise.

Imagen

Aunq en esta ponga Vauxhall... la hay Opel.

Un cordial saludo.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Jue, 01 Jul 2004, 14:55

y que se supone que hay que sacar de ahi¿??¿? toda la parte de arriba¿?

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Jue, 01 Jul 2004, 15:04

cuantos poneys desarolla eso? joder q motor, me pongo pitoso

:D:D

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Jue, 01 Jul 2004, 19:07

Eso de por si solo... no desarrolla nada, solo hace q tengas q abombar el capo xq si no, no entra. Lo q va a desarrollar potencia es... el par de turbos q van a ir a esa admision, uno a cada mariposa... y los inyectores q me permito el lujo de copiarle a TELVM de un Saab 9000 Turbo... grandes... grandes... el Twin Turbo viene de camino.

Eso es, todo lo de arriba y lo q hay por abajo q no se ve, lo q entra al bloke, q son unas tuberias cruzadas.

Si alguien la ve... ahora si q ando todo calentado con el tema este.

Un cordial saludo y ojo avizor...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 02 Jul 2004, 11:46

Cuidadín Alumno, recuerda que tu motor lleva seis pucheros y seis inyectores, no te valen las cuentas del LET.

No sé el flujo de los inyectores de serie del C/X25XE, pero si la fórmula aproximada para cuatro pucheros es:

(Flujo por inyector / 5) x 4 == potencia máxima

me atrevería a extrapolar que para un seis pucheros la fórmula será algo así:

(Flujo por inyector / 5) x 6 == potencia máxima

así probablemente los de serie de un C/X25XE anden por los 150 cc/min. Fíjate que esto es menos que los 170 cc/min de un C20NE. ¿Porqué? Porque 170 x 4 == 680 en total. Pero 150 x 6 == 900 total. Menos cc/min por cada inyector, pero como hay dos más (6), mucho más flujo total

.

Por más que busco no encuentro la referencia exacta de los inyectores del Cali V6, pero mirando en la tabla Bosch (si es que lleva Bosch, lo que es probable), pudiera ser la referencia 0 280 150 221 ----- 'GM V6 (STYLE VI) (IC-026)'. Habría que saber también a que presión de alfalfa trabaja el C/X25XE, si a 2,5 o a 3 bares.

Anyway los Saab rojos, a más de 350 cc/min, no le sirven ni de coña a un V6. Salvo que lo subas a 400+ pencos, lo ahogarían.

Hay que buscar siempre el inyector más pequeño que cumpla con la potencia máxima a la que apuntamos trabajando al 80% de duty-cycle. También tienen que ser del mismo tipo, impedancia y patrón de rociado que los que reemplacen. Y tienen que entrar en los mismos orificios del colector, of course.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Vie, 02 Jul 2004, 12:53

Para que te hagas una idea del precio por inyector 0 280 150 221 139e/unidad nuevo. En Bosch segun la ref. de Telv.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Vie, 02 Jul 2004, 15:15

Si, ya habia caido en lo de los inyectores... lo de q si no hay sitio fisico esta claro, si no cabe... no cabe. La cosa es, saber las medidas de los de serie. Ayer, cai en la cuenta por otra cosa de lo q dices TELVM, lo de q, aun teniendo menos cc por inyector, al haber 2 mas... el computo total sube. Ayer estuve haciendo numeros con asuntos de carreras, cilindradas... Puntos muertos superiores e inferiores, y hoy me veo en las facultades de decir q el q quiera saber algo mas de su motor en ese sentido... tengo la piedra angular q lo descifra casi todo.

400cv... eso... tiene q gastar mucha gasolina.
Admito q lo de los inyectores fue una calentada sin sopesar... pero de todas formas... mientras nadie confiaba en q le pudiera meter un carburador de 24mm a una moto de 70cc... (aunq no fuera por mucho tiempo... se hizo, se volvera a hacer) Digamos q hay un paralelismo entre ambas situaciones...

Un cordial saludo y gracias por la Ref.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 02 Jul 2004, 15:34

por si interesa pal tema
http://www.ratemyride.com/profile.php?uid=2370&page=1

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 02 Jul 2004, 23:01

En serio vas a montar dos turbos en el v6? Ojo colega, no vayas a tener que buscar otro cali.

SONVID2 · Mensaje por **SONVID2** » Vie, 02 Jul 2004, 23:12

Alum.. si algun dia llegas a montar el V6 biturbo ahi estare pa verlo, valdria la pena meterse unas horas de viaje pa ver ese monstruo, no dudes que llamare a los desguaces por aqui del noroeste pa ver si tienes lo que buscas, si aparece algo te aviso....

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Vie, 02 Jul 2004, 23:25

Si Adu, por lo menos, se va a intentar. Se intentara montarlo con cabeza y va para largo, xq mi poder adquisitivo no es notable en estos momentos. Pero se puede decir q, oficialmente, empiezo la busqueda de toda la artilleria q voy a necesitar.

Desde q empiece a montar cosas, hasta el final... tendre un coche hibrido, pero poco a poco y con paciencia... algun dia espero q llegue.

SONVID2, gracias, pero no hace falta q te molestes...

Un cordial saludo.

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 02 Jul 2004, 23:31

Pues nada tio, animo y sin prisas, curratelo bien.Eso si, te vas a gastar una pasta gansa.

Si lo consigues, habra que verlo/probarlo ¿no?

(aunque se que no te gustan)

SONVID2 · Mensaje por **SONVID2** » Sab, 03 Jul 2004, 07:41

No te preocupes Alum.. que no es molestia, si yo de vez en cuando llamo para ver si aparece algo pal Cali y de paso pregunto lo del omega...