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Dudas? Como no esta poco rumiado en este brico, aparte de hiper mega explicado...Vankish escribió:No me has entendido, lo que creia yo es que para montar las pinzas de freno y los discos de 288 solo tenia que quitar unos y poner otros con una llanta minima de 15", pero por lo que veo hace falta un centrador de disco. Una cosa que no entiendo, el tornillo de fijacion del disco al buje, no vale? es decir, la fijacion al buje del disco se hace por un tornillo, ese orificio no es el mismo que para el de 288mm , si fuese asi, nos evitariamos el centrador, o con solo hacer un agujero mas de un tamaño reducido nos bastaria, vamos pienso yo, que yo no se como narices se adapta el kit.
Vamos, que por lo que preguntas, te has leido el brico por encima o ni lo has leido 
si tienes dudas como esas, dale al back hasta que llegues al primer post, y empolla....
Suerte tambien. tronco si te lo has leido 3 veces, tu pregunta de si hace falta centrador esta fuera de lugarVankish escribió:vamos a ver, para tu información, me le he leido tres veces y le tengo imprimido, entiendes?
si no no lo entiendopues mira lo de arreglar el compresor estaria de puta madre que lo expusieras, claro que con la ironia con que lo has dicho dudo que lo hagasVankish escribió:tranquilo, jejeje, ya se como se ponen los frenos de 288 mm y tambien modificar los traseros, y asi como otras muchas cosas como un radiador de aceite, liquidos de freno, reparar un compresor Harrison de Aire acondicionado de nuestros coches por menos de 25€, distribucion del 16v/8V ...
si es que aqui hay gente que son como parasitos, vienen, cogen lo que necesitan y se piran, hasta que vuelven a necesitar algo. ojo vankish que ahora no lo digo por ti, si no por otros.Carlos escribió:Digo yo que lo suyo sera enseñar a los que no saben o sabemos sobre un tema o cosa en concreto, de hay surgio la idea de los bricox ¿que adelanto yo o cualquier otra persona no explicandolos conocimientos que tenemos sobre una materia que es de utilidad para todos?.
No te preocupes, que si no lo dices tu, ya lo digo yoxuanxo02 escribió:si es que aqui hay gente que son como parasitos, vienen, cogen lo que necesitan y se piran, hasta que vuelven a necesitar algo. ojo vankish que ahora no lo digo por ti, si no por otros.
Y no me queda ninguna duda despues de lo que ha contestado 
? o se puede ver en algun otro lado?
asi que en breve no me van a quedar mas huevos que ampliar a 288. La otra pregunta: para montar discos de 288 solo necesito la pinza o algun adaptador, o necesito el buje entero?. Los discos traseros tambien son mas grandes y llevan otras pinzas?
Es mas, las pastillas del de 288 son mas normales, las puedes comprar en la tienda como quien dice, las otras no, y los discos, segun Bosch solo tiene este ultimo, con lo cual mas facil directos al grande, cuando los tenga el lunes pondre unas fotos y precios.Tropic escribió:Por lo que comenta Omega es preferible tirarse a los 288 al hacer esta conversion, lo montan a patadas en Vectras B, y el 284 se quedo en los Calibras y Vectras A...
se esta poniendo jodida la cosa con el tema de las piezas, cada vez dejan de hacer masJoshuA escribió: De todos modos me dijo el de la tienda que discos de 284 ya no se hacen y lo voy a tener chungo para encontrarlos
A ver, encontrar se encuentran, pero mas caros y de marcas mas especializadas, pero lo que interesa es ir a lo barato y normal.xuanxo02 escribió:se esta poniendo jodida la cosa con el tema de las piezas, cada vez dejan de hacer masJoshuA escribió: De todos modos me dijo el de la tienda que discos de 284 ya no se hacen y lo voy a tener chungo para encontrarlos
Pero las pinzas traseras son las mismas que las del Vectra B?Carlos escribió:Si, tambien cambia las dimensiones de los discos traseros según sea antes o despues del restiling.
