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Son 350gramos, entre roña y pintura, mas que probable6x15" ET49 5x110 aleación fundida (standard Calibra late V6): 7.4 kg (16.3 lb)
ya has leido a Telvm lo que saco de diferencia limpiandolas 
(que no deja de ser flipante tal reduccion por otra parte )
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). Las llantas PELO OEM de la tribu Vectra/Calibra van desde 7 kg las de 14" hasta 9 kg largos algunas macizotas de 15" como estas:
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Agoté primero unas 205/55/15 que llevaba (ahi si que se notaba el coche lastrado) y luego monté Exalto PE2...
.El compuesto de la goma es lo que te dá (o nó) agarre. V.g. las Michelin Energy son una puta mierda (ya en órbita jovianacristian escribió:... las presiones son las que te dan mas agarre o menos a parte de que el neumatico sea mas o menos blando, esto influye mucho en la aceleracion.
) mientras que las F1 son 'top of the world ma!'.Sí influye. El agarre se consigue a base de incrementar el drag, y esto penaliza las prestaciones.TELVM escribió:Salvo que las ruedas patinen por falta de agarre, el agarre de la goma no influye en la aceleración.
Ya que dices esto voy a divagar sobre un tema relaccionado: ¿Hinchado con AIRE o con NITROGENO? Con lo que respecta a la masa, claro esta.cristian escribió:voy ojeando este tema de vez en cuando y esta muy interesante. Pero me vienen unas dudas a la cabeza. sabeis que el aire pesa, asi que, este seria otro dato a tener en cuenta una vez montada la rueda.
