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Pues lo que te puso sayonarab, que rascan las marchas por culpa de los sincros, sobre todo el de segunda y tercera, con lo cual si apuro rpms rascan y bueno, entrar entran, pero dueleTropic escribió:Que le pasa a tu caja Alan?
. Asique para tener dentro de poco casi 300 pencos, no poder apurar marchas como me gusta y tener que andar tranquilito... la f28 esa se va a ir a tomar por culo bien lejos 
. A ver si algun dia los mamones de getrag nos venden piezas sueltas, porque menuda payasada 
. Yo tampoco puedo probar porque lleva parado unos meses sin tapiceria ni nada y como quiero seguir restaurandolo, pues ahi lo tengo, sin seguirle el rastro al gremling , seguro que das tu antes que yo con el 
. ) porque ese estaba montado en un NE que desmonte para piezas y funcionaba perfectamente 
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, anduve a toda prisa montando y no hubo mucho tiempo, ya subire alguna foto decente. 
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. En esta foto esta pulida la parte superior derecha hasta la altura del techo solar (donde estan los restos de pulimento), hacia el otro lado se nota mas mate la pintura y se ven muchos mas arañacitos (os lo digo yo, que en la foto ya se que no se aprecia una mierda ):
) y tambien le di una buena lavada al burlete beige que va por dentro haciendo el remate del tapizado del techo interior (era mas gris que beige ), quedaron como nuevas 
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le desmonte la defensa delantera y depaso se me dio por poner el intercooler a escurrir en un vaso de cafe (que pasa, es lo que tenia a mano ), a ver si habia aceite acumulado cortesia de la reaspiracion de gases:
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Menos mal que se me dio por desmontar la distribucion para cambiar el reten del cigueñal y se me dio por revisar las poleas, sino tarde o temprano.... catacrack y adios motor . El tornillo (que por cierto era nuevo) lo limpie bien y lo volvi a montar con retenedor de tuercas de loctite, lo volvi a apretar con la dinamometrica y a tomar por saco, a ver si ahora tiene cojones a moverse . Con la otra polea procedi de igual manera, aunque esta si que estaba correctamente apretada a sus 25 Nm, pero por si las flys, loctite al canto y a vacilar a otro 
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Miguel, he de poner una foto de como lo tengo yo ahora mismo, le pones un tornillo en lugar de la manguera que baja al transfer y ni una gota de PASmiguelobregon escribió:que mas piezas hay de ese XE? no tendras por ahi el manguito de direccion de un 16v para poner en el let y anular lo del transfer no? y quital el peloto y tal..
No, tengo el tubo que baja al transfer suelto. Lo he atado a otro tubo y le he encintado la boca para que no le entre roña, aunque creo que no era necesario dado el estado en el que esta el transferAlan78 escribió:¿con eso no tuviste ni que puntear tubos ni nada, no?JoshuA escribió:Tiene que ser un tornillo tapon del 16, con paso de 150, en una tienda especializada en tornilleria saben de eso.
