Transfer 4x4 "dopado"

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Mié, 25 Feb 2009, 00:50

Alan lo que pasa es k es realista, tirando mas bien a pesimista, pero, ¿no es mejor pensar que el transfer se te puede romper en cualkier momento, haciendote a la idea desde ya, que pensar k el transfer es la polla y no va a romper nunca, y luego se te rompa?

Jajaja, lo k pasa es k es el mas listo del foro.....

RedZone · Mensaje por **RedZone** » Mié, 25 Feb 2009, 00:58

mi teoria es la de coleccionar transfer con la placa jodida e ir aprovechando la pieza magica

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Mié, 25 Feb 2009, 01:04

la solucion del piñon se verificara con el paso de los kms, habra que esperar para decir que es la solucion definitiva, pero por el momento parece la mas factible, fiable y facil de hacer.Es decir FFF, jajajaja

Redzone y miguel, iros a dormir de vez en cuando a vuestra casa k os pasais aki el dia....

RedZone · Mensaje por **RedZone** » Mié, 25 Feb 2009, 01:07

y tu tambien

haber si pillas algo

por cierto , yo tambien me llamo miguel

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mié, 25 Feb 2009, 01:11

RedZone escribió:y tu tambien haber si pillas algo

por cierto , yo tambien me llamo miguel

buen nombre

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Mié, 25 Feb 2009, 01:13

Ya, pero como yo de momento(espero k por poco tiempo)sigo siendo turbero a 0 patas ya que esta en un elevador, pues miro desde la grada y aporto lo poco que se, ya que la idea de dejarlo fijo me la pone muy muy dura, pero mariconadas aparte, seria una solucion a la tipica pega de este coche...¿un calibra turbo?El 4x4 es mas fragil que mierda pollo....y cosas asi....

Y nada, con razon k esteis aki too el dia, si hasta os llamais igual...

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mié, 25 Feb 2009, 01:17

c20let4×4 escribió:Ya, pero como yo de momento(espero k por poco tiempo)sigo siendo turbero a 0 patas ya que esta en un elevador, pues miro desde la grada y aporto lo poco que se, ya que la idea de dejarlo fijo me la pone muy muy dura, pero mariconadas aparte, seria una solucion a la tipica pega de este coche...¿un calibra turbo?El 4x4 es mas fragil que mierda pollo....y cosas asi....

Y nada, con razon k esteis aki too el dia, si hasta os llamais igual...

la solucion el la pieza que tiene redzone, a partir de ahi para hacerlo aun mas resistente y duradero seria utilizar unos engranajes del diferencial trasero

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Mié, 25 Feb 2009, 01:52

En todo esto me pergunto....los dueños del nuevo Insignia van a tener el mismo problema con su 4x4 o ya es algo mejor??

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mié, 25 Feb 2009, 09:53

korvo01 escribió:En todo esto me pergunto....los dueños del nuevo Insignia van a tener el mismo problema con su 4x4 o ya es algo mejor??

el tiempo lo dira, aunque supongo que opel aprendera de sus errores

RedZone · Mensaje por **RedZone** » Lun, 02 Mar 2009, 01:40

REVIVO EL HILO

aqui estoy de nuevo,,, haber miguel .... haber tu c20let4x4 que no se como te llamas...
Ayer desmontando un transfer aqui en casa, se me ocurrió una tonteria, ya que nunca habia visto un transfer desmontado en persona,,,,

Partiendo de la base de que tenemos la placa de presion rota, usease que no tenemos nada que nos empuje los aros unos contra otros pa que friccionen y entre en funcionamiento la traccion,

Por que no cojemos mas aros de esos y añadimos los suficientes que cuando cerramos el transfer , queden todos apretados y asi ya queda engranado en permanente,, porque fijándome , se puede ver como el ultimo aro que va contra el embolo que los empuja a todos, está como rozado, eso quiere decir que este aro esta pegado al embolo, asi que con un añadido de unos mm , creo seria suficiente pa que al apretar los tornillos del transfer , los aros quedarian lo suficientemente apretados como pa quedar engranados siempre...

y ademas, asi que acabe los chollos que tengo pendientes me pondré con el , porque se le ven multiples posibilidades,

por cierto , no lo intenté mucho , pero como se desmonta la placa de presion hasta llegar al viscoso?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Lun, 02 Mar 2009, 01:47

mas facil el engranaje que los aros haciendo presion continua, es una fuerza menos, o lo que es lo mismo, un problema/averia menos que puede dar

de onde as sacao el transfer? yo quiero uno!!!

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Lun, 02 Mar 2009, 01:47

Mucho habias tardado, jajaja

Seria una posibilidad la que comentas de añadir mas anillos, la unica pega que le veo es k al ser tan finos y estar siempre sometidos a presion, pues acaben desintegrandose, pero es como todo, sin pruebas no hay paraiso(version calibrera de la famosa serie de sin tetas no hay paraiso

)

Para separar la placa de presion martillito de goma en mano, golpitos y golpitos, un destornillador plano para ir haciendo palanca tampoco vendra mal...

Un saludo, y por cierto me yamo Ayoze

RedZone · Mensaje por **RedZone** » Lun, 02 Mar 2009, 01:55

miguelobregon Publicado: Lun Mar 02, 2009 0:47 Título del mensaje:

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mas facil el engranaje que los aros haciendo presion continua, es una fuerza menos, o lo que es lo mismo, un problema/averia menos que puede dar

de onde as sacao el transfer? yo quiero uno!!!

juas juas... el nene tiene un transfer pa trastear
bueno, mucho no , que funciona

Yo comento la opcion , mientras no tenemos el engranaje,
¿ y luego, cuando vas a 4 patas, no llevas los discos apretaos seguido,? y no por eso se rompe nada no?
simplemente, los forzamos a que se froten

Para separar la placa de presion martillito de goma en mano, golpitos y golpitos, un destornillador plano para ir haciendo palanca tampoco vendra mal...

vale, me acabo de dar cuenta ahora al ver las fotos de telvm.. que borrico soy ....

Ayoce?

que nombre mas raro ... pero bueno , encantado, aunque seguro que se me olvida pero no pasa na..

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Lun, 02 Mar 2009, 01:59

yo lo veo asi, menos fuerzas y menos piezas pequeñas = a mayor duracion

ayoce sera miguel en canario (deducido por el interes transferil a altas horas de la noche

)

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Lun, 02 Mar 2009, 02:00

RedZone escribió:

AyoZe? que nombre mas raro ... pero bueno , encantado, aunque seguro que se me olvida pero no pasa na..

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Lun, 02 Mar 2009, 02:02

c20let4×4 escribió:
RedZone escribió:

AyoZe? que nombre mas raro ... pero bueno , encantado, aunque seguro que se me olvida pero no pasa na..

noo, ayoze es mikel.....

sorry por el fallo

RedZone · Mensaje por **RedZone** » Lun, 02 Mar 2009, 02:06

c20let4×4 Publicado: Lun Mar 02, 2009 1:00 Título del mensaje:

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RedZone escribió:Cita:

AyoZe? que nombre mas raro ... pero bueno , encantado, aunque seguro que se me olvida pero no pasa na..

Ves... ya me fue dificil leerlo, y me equivoque al escribirlo....

ayoce sera miguel en canario (deducido por el interes transferio a altas horas de la noche )

pues seguro que si , y no lo quiere confesar y se ha inventado el primero que se le ocurrió

Pd. sin acritud ayoce..

pues a lo dicho, no se , me parece una opcion a probar, que tienes que perder? y cuanto que ganar?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Lun, 02 Mar 2009, 02:11

RedZone escribió: que tienes que perder? y cuanto que ganar?

perder la busqueda de mas anillos y quizas el tener que desmontar el transfer y ganar el dinero que cueste hacer el engranaje

otra cosa, una vez prescindamos de los anillos se podria echar un 75W 90 com oa la caja de cambios o al diferencial trasero, seguro que mucho mejor para los engranajes que el mejunge MG para el transfer..

RedZone · Mensaje por **RedZone** » Lun, 02 Mar 2009, 02:31

perder la busqueda de mas anillos y quizas el tener que desmontar el transfer y ganar el dinero que cueste hacer el engranaje

cada uno es cada uno, a mi por ejemplo no me importaria para nada hacer inventos de este tipo, partiendo de tu base, que no tienes el transfer funcionando ( creo) pues probaria cosas para ir saliendo de esa putada.. de todas maneras te he de decir que cuando salga de los chollos que tengo pendientes, he de mirar si se le puede desmontar la cabeza del transfer sin bajar este, asi ya tengo acceso al engranaje , y asi sacar lo que necesitamos de ahí ...
Prometido, por el bien del los calibreros cuatropateros

otra cosa, una vez prescindamos de los anillos se podria echar un 75W 90 com oa la caja de cambios o al diferencial trasero, seguro que mucho mejor para los engranajes que el mejunge MG para el transfer..

esa es otra, tengo que cambiar todos los liquidos del cambio y transfer, ya que lleva con el mismo mejunje 30 mil km , y si eso , veo mejor relllenar ya todo con una buena valvulina sintetica, y asi paso de liquidos caducos y con unascaracteristicas pensadas hace casi 20 años , como que me fio mas de cualquier liquido de hoy en dia...

Sir Alex · Mensaje por **Sir Alex** » Lun, 02 Mar 2009, 02:35

miguelobregon escribió:
de onde as sacao el transfer? yo quiero uno!!!

Estoy intentando traer más, pero miguel (redzone) tiene uno andando, no uno mal como buscas tú.
Ahora q tú redzonde,menudos juguetes te compras.