-10 de estrella curvada.
-17 de estrella curvada o carraca
-13 de estrella curvada
-Llave de allen (no me se el numero)
-Destornillador plano
-Martillo (recomendado)
Materiales
-Un calibra o vectra
con motor C20NE/SEH-Correas nuevas
-Bomba de agua
Empezamos...
Lo primero que debemos hacer es sacar la caja del filtro entera, y el tubo de goma que va a colector de admision.
Para ello quitamos los 3 tornillos de la caja del filtro (con una 10) y la brida del tubo.
Ya tenemos sitio para trabajar, ahora sacaremos la correa del alternador,para ello alfojamos el tornillo del soporte de arriba con dos llaves de 13.
La dejamos colgando por abajo ya que no saldra.
Empezamos a abrir las grapas de la tapa de la correa con la mano (si alguna esta rebelde usamos un destornillador) y cuando esten todas quitamos la tapa.
Ya que estamos trabajando por encima de el coche tambien vamos a sacar la correa de la direccion, para esto alfojamos las tuercas que lleva este tornillo, con una 19.
movemos la bomba de la direccion en el sentido de las flechas que hay en la foto, si no se moveria aflojamos este tornillo, que esta en la parte de abajo de la bomba. (con dos llaves de 13) esta correa tampoco saldra asi que la dejamos colgando.
Bueno,ahora nos toca trabajar debajo de el coche...
Una vez metidos debajo de nuestro cali quitaremos la correa del aire acondicionado, aflojando este tornillo con la llave de 13.
Para sacarla tambien tenemos la opcion de sacarlo a lo bestia girando el cigüeñal con una 17 y sacando la correa apalancando con un destornillador, pero solo para sacarla, no metais asi las nuevas
.Al quitar esta correa ya nos saldran las otras dos que teniamos colgando.
Ahora ya empezamos con la de la distribicion
Empezamos alfojando los tornillos de la polea del cigüeñal con una llave de allen (solo aflojando).
Ahora pondremos las marcas de la distribucion en su sitio.
girando el tornillo del cigüeñal con una 17
Por arriba, la polea del arbol de levas debe de estar en esta posicion:
La marca de la polea que coincida con la de la tapa de plastico de arriba.
Ahora si miramos hacia abajo vemos la polea del cigüeñal, la marca que tiene deberia conincidir con el "saliente" que se ve en la foto.
Ahora ya podemos sacar los tornillos de allen que habiamos aflojado antes.
Veremos el piñon del cigüeñal que deberia estar en las siguientes marcas.
Ya tenemos mas "cerca" la correa.
Seguimos quitando la tapa de la bomba de agua, que lleva 2 grapas como las de la otra tapa.
Una vez hecho esto ya podemos sacar la correa de la distribucion.
Los calibras de finales del 92 para arriba llevan tensor en la correa, deberiamos aflojarlo y sacarlo (fijandonos hacia el lado que se mueve para luego saber tensar la correa)
Mi calibra no lleva tensor, la bomba de agua hace de tensor,para sacar la correa por arriba la sacamos suavemente con la ayuda de un destornillador.
Bomba de agua
Empezamos sacando este tornillo con una llave de 10
Ahora tenemos que marcar la posicion de la bomba, para luego poner la nueva igual, sino variaremos la tension de la correa.
Seguimos quitando los tres tornillos de la bomba,con la misma llave de allen que hemos usado para los tornillos de la polea.
Ya la tenemos lista para sacarla,pero no creo que salga facil, asi que la sacais como podais, yo use un martillo y una barra para golpearla.... como veis se nota:
Una vez fuera,limpiamos la zona donde estaba la bomba de agua.
Que ta los veis?? e visto alguno que esta todo ese hueco oxidado...
Cojemos la bomba de agua vieja y sacamos la tapa de plastico girandola y tiranto un poco hacia arriba.
Ahora la metemos en la bomba nueva, haciendo empezando por lo que esta marcado en la foto, hay que inclinarla un poquito.
Ponemos la junta nueva,yo recomiendo darle un poquito de grasa para que cierre bien y no se seque...
Las marcas que hemos hecho a la bomba vieja se las hacemos a la nueva en el mismo sitio, ya podemos empezar a meter la bomba de agua, a mi me costo un poquito...
La ponemos en las marcas que hemos hecho y ponemos los tres tornillos, pero sin pretarlos muy fuerte todavia.
correas nuevas...
Ahora ya vamos metiendo la correa de la distribución, empezamos metiendola por abajo, en el piñon del cigüeñal,y por la bomba de agua por la parte exterior.
Ahora la metemos por arriba en la polea del arbol de levas, las letras de la correa tienen que estar que nosotros las leamos bien,si no entra podemos poner un destornillador en los dientes de la polea y pasar la correa por encima...
Una vez metida miraremos si esta bien tensada, mas o menos tendra que quedar asi, si le damos con un poco de fuerza...
si quedaria demasiado floja o muy tensa tenemos que mover la bomba de agua,la movemos a golpecitos...
Cuando este bien tensa pretamos fuerte los tres tornillos de la bomba de agua.
Ahora giramos con una 17 el cigüeñal y le damos dos vueltas.
Ponemos otra vez las marcas de las poleas en su sitio y nos aseguramos de que estan bien.
Ahora le echamos anticongelante al coche para asegurarnos de que le bomba de agua no pierde.
Una vez que esta todo esto bien, ya podemos empezar a poner todo otra vez, esto no lo explico porque es hacerlo al reves que antes
.Yo pongo todo menos la tapa de la distribucion de arriba, asi lo tengo un rato en marcha y vigilo como va,y cada poco tiempo abro el tapon del deposito del anticongelante para que saque el aire.
Si va todo bien,tapamos todo y ya esta.
Aqui unas fotos de los materiales...
Ya que estaba aproveche para limpiar un poco esa zona...
cuanta roña tenia la polea...
Creo que no se me olvida nada...
Dudas, sugerencias...??
Saludos!!
:cuñao:
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