Medida de gases c20let

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Mié, 22 Jul 2009, 22:15

Pensando en las movidas que pudiesen salir al ponerle un Let a un NE me pregunto sin en gases en la itv, el motor let daria mas de 0,30 que es lo que tiene que dar el NE, por lo demas pienso que quitando las palaras de turbo y 16v no se darian mucha cuenta y en todo caso

se le podria decir que es un xe y no supera el 30% de potencia.. y no hace falta homologar si es mucho mas grave se desactiva el turbo para que no cante y si se convierte en una historia grave pues a homologar con todas sus consecuencias, lo que no voy a hacer es tener dos calibras sin que apenas me haga falta uno, ni vender mi NE por 4 perras teniendo techo y clima que me molan

Lo dicho, si alguien sabe los gases que a de ddar el let y me lo puede decir

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Mié, 22 Jul 2009, 22:22

eso de que no se den cuenta... no confies mucho tio

como el tipejo entienda un poco...zas

en clubGSI cazaron a uno que metio un LET en un Astra GSI 16v, iba sin tapa del turbo y con una tapa superior tapando eso que hay entre colectores y radiador

Eso si,se la pasó porque le molaban estos coches

Currate una tapa de bujias que ponga 2.0 8v

lo de gases, tiene que dar igual creo, debe ser lo mas cercano a 0 si lleva catalizador, creo

PD,no malvendas tu cali,el clima es una JOYA

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Mié, 22 Jul 2009, 22:23

Faulk escribió:

Currate una tapa de bujias que ponga 2.0 8v

Lo que haga falta

pero primero temas de gases y demas que eso si que no se puede cambiar

ademas no es seguro por que por el tiempo y el dinero que me cuesta hay lets a dos patas y mi motor anda muy bien ahora, unos colectores un lexmaul un pulido de valvulas y de camaras y alguna cosilla mas y se queda echo una fiera pero quiero estudiar la posibilidad de un let hasta el fondo para tenerlo bien claro

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Jue, 23 Jul 2009, 00:14

El Let debe dar 0.000 a ralenti, o asi, y un maximo de 0.3 acelerado.Te digo de entrada, que no agas lo que quieres hacer.Ya hay muchos post hablando sobre el tema, lo mejor es comprarlo hecho creeme, y si no tienes muchos conocimientos mecanicos, pues mas...
Que cipote de la ITV no sabe diferenciar lo que es un turbo?O una culata 16V de una 8V?Joer que suerte teneis por ahi, aki ni de coña...
Un saludo

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Jue, 23 Jul 2009, 01:05

Ya se que es un coñazo hacerlo y mas si mi motor esta bien pero estoy viendo las posibilidades, ademas si hay que homologar ya cuesta mas barato comprar un let que ande
Pero si, por lo menos donde pasé la ultima itv no tenian ni idea de el tema, vieron mi marcador que marcaba 280 y antes de mi habia pasado un xe que marcaba 240 y estaban hay preocupaos

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 23 Jul 2009, 01:22

Las medidas de gases en la ITV son iguales para todos los motores catalizados sean de la potencia que sean, monten turbo o no, y tengan lo que nos venga en gana debajo del capot.

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Jue, 23 Jul 2009, 01:23

Vale asias eso queria saber

Mensaje por **Alan78** » Jue, 23 Jul 2009, 03:51

Colar un turbo como 8v........... eso ni de palo macho

. Si me dices un LET por XE, aun, si no se fijan mucho y camuflas el turbo, pero un 8v........... que es el doble de cacharro y no se parecen ni en el primer tornillo

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Jue, 23 Jul 2009, 10:19

Alan78 escribió:Colar un turbo como 8v........... eso ni de palo macho . Si me dices un LET por XE, aun, si no se fijan mucho y camuflas el turbo, pero un 8v........... que es el doble de cacharro y no se parecen ni en el primer tornillo

cierto, hay que homologar, no se va a hacer toda la faena para que despues solo pase la itv en mi pueblo

y homologar ya no interesa, para eso se restaura poco a poco un let.. ya veremos que pasa

cada dia los coches normales corren mas y a mi NE muchos lo adelantan

y yo pienso, si fuera un Let no lo pasarias no creas q los demas calibras corren como este

pero bueno ya veré que hago para proteger a mi cali de los tdises de 150cv

Sir Alex · Mensaje por **Sir Alex** » Jue, 23 Jul 2009, 13:20

ayer ya quise decirlo pero os leia con el telefono.

vamos a sumar €€€€

distribucion c20let. 250€ kit distribucion, correas y bomba de agua.

cts, sensor de cuadro, sensor de top hat, termocontactos y termostato. 150€

junta de balancines y junta de 8v con bafle incluido 75€

filtro de aire, de polen, de gasolina y de aceite, aceite mobil 1 0-40, bujias nuevas. 100€ aprox.

aparte de eso, vamos a sumar el precio del motor del c20let, el montaje del mismo, no olvidemos meterle frenos a la fiera pues si con 284mm va corto ... con 256......... luego seguramente tendremos que cambiar bujes y llantas, y luego, a partir f20's y palieres (trataremos de partir los menos posibles).

Y si la manguiteria del let te viene sana aun vale, pero como vengan resecos, metele 500€ mas a la obra de este cochecito. Es por esto, que para mi, un swap, a un calibra, es una cuestion de corazon, pero a veces, hay que dejar a ese organo de lado, y tu, si puedes, dejas el 8v dado de baja temporal y usas el let

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 23 Jul 2009, 14:18

Sergio25 escribió:Ya se que es un coñazo hacerlo y mas si mi motor esta bien pero estoy viendo las posibilidades, ademas si hay que homologar ya cuesta mas barato comprar un let que ande
Pero si, por lo menos donde pasé la ultima itv no tenian ni idea de el tema, vieron mi marcador que marcaba 280 y antes de mi habia pasado un xe que marcaba 240 y estaban hay preocupaos

y pa que llevas un marcador de 280 en un 8v?

queda toh reshulóòón???

marca bien? o si te metes a 220 marca 280? y a 100 marca 140?

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Jue, 23 Jul 2009, 14:51

Si mac será lo mejor no salen los numeros por mas que quiera

Faulk, hasta 120 marca como todos, pero si, gas a fondo marca 280

haber si hago un video y te meas

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 23 Jul 2009, 15:08

que flipada, metes a los colegas dentro, vas a 220 y la peña se cree que vas a 280

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Jue, 23 Jul 2009, 15:09

sip asi es

A ver, me gusto mucho cuando vi el primer let marcando 280 y me lo puse rapidamente, que pasa eh

Mensaje por **Tropic** » Mié, 29 Jul 2009, 20:53

Pues fue una cosa similar a este hilo como empezó el proceso de cambio de mentalidad calibrera que acabó con la venta de mi querido NE y la compra de un LETecito cachondon

LET or die

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Mié, 29 Jul 2009, 21:07

Interesante

Imagen

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Mié, 29 Jul 2009, 21:11

Comprate un LET con techo, y metele el clima del 8v. Acto seguido, vendes el 8v con el mando del aire de serie

No te desazcas del clima!!!!! bueno,si me lo das a mi sí

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mié, 29 Jul 2009, 21:22

Faulk escribió:Comprate un LET con techo, y metele el clima del 8v. Acto seguido, vendes el 8v con el mando del aire de serie

No te desazcas del clima!!!!! bueno,si me lo das a mi sí

te toco

viewtopic.php?t=19241&postdays=0&postorder=asc&start=60

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Mié, 29 Jul 2009, 21:23

miguelobregon escribió:
Faulk escribió:Comprate un LET con techo, y metele el clima del 8v. Acto seguido, vendes el 8v con el mando del aire de serie

No te desazcas del clima!!!!! bueno,si me lo das a mi sí
te toco
viewtopic.php?t=19241&postdays=0&postorder=asc&start=60

perra,he tenido una confusion mental

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mié, 29 Jul 2009, 21:25

Faulk escribió:
miguelobregon escribió:
Faulk escribió:Comprate un LET con techo, y metele el clima del 8v. Acto seguido, vendes el 8v con el mando del aire de serie

No te desazcas del clima!!!!! bueno,si me lo das a mi sí
te toco
viewtopic.php?t=19241&postdays=0&postorder=asc&start=60
perra,he tenido una confusion mental

guardamela que yo suelo meter la pata tambien