culata vectra gt

javi_kgs · Mensaje por **javi_kgs** » Jue, 15 Oct 2009, 21:06

hola, tengo localizado un vectra gt. he leido muchas veces que la gente le cambia la culata del 2.0 8v del calibra por la del vectra. mi pregunta es si se gana mucha potencia y si es mucha movida hacerlo.. yo estoy estudiando mecanica y le teno alli asik no me supondria problema cambiarsela, solo quiero saber si merece la pena. un saludo y gracias

pelines · Mensaje por **pelines** » Jue, 15 Oct 2009, 21:08

javi_kgs escribió:hola, tengo localizado un vectra gt. he leido muchas veces que la gente le cambia la culata del 2.0 8v del calibra por la del vectra. mi pregunta es si se gana mucha potencia y si es mucha movida hacerlo.. yo estoy estudiando mecanica y le teno alli asik no me supondria problema cambiarsela, solo quiero saber si merece la pena. un saludo y gracias

Lo que se hace es una conversión, conservando el bloque del ne y poniendo, entre otras cosas, la culata, arbol y pistones del seh.

Mirate este hilo:

viewtopic.php?t=2012

javi_kgs · Mensaje por **javi_kgs** » Jue, 15 Oct 2009, 22:23

oseaq en resumen tngo q quitar culata arbol y pistones, limpiarlo todo bien y cambiar segmentos. es recomendable cambiar alguna cosa mas? luego tb ay q acerle una repro x lo que tengo entendido, y eso como o donde se hace?

Sir Alex · Mensaje por **Sir Alex** » Jue, 15 Oct 2009, 22:28

repro creo que no es, creo que es cambiar la ecu.

pelines · Mensaje por **pelines** » Jue, 15 Oct 2009, 23:38

javi_kgs escribió:oseaq en resumen tngo q quitar culata arbol y pistones, limpiarlo todo bien y cambiar segmentos. es recomendable cambiar alguna cosa mas? luego tb ay q acerle una repro x lo que tengo entendido, y eso como o donde se hace?

No hay que reprogramar nada, hay que coger también la electrónica del motor del vectra gt. En el hilo que te indiqué creo que lo dice, sino, utiliza el search, que hay varios hilos mas sobre este tema

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Jue, 15 Oct 2009, 23:43

Pelines te ha indicado bien.

Como apunte, de la culata del Vectra GT (SEH) unicamente te interesa el arbol de levas que es lo que cambia. El resto es identico.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 16 Oct 2009, 00:52

NeWbIe_SLMNK escribió:Pelines te ha indicado bien.

Como apunte, de la culata del Vectra GT (SEH) unicamente te interesa el arbol de levas que es lo que cambia. El resto es identico.

Exacto, la culata es identica la diferencia es el arbol de levas que va en su propio digamos culatin.

La diferencia entre NE y SEH a grandes rasgos son:
Arbol de levas
Pistones
Centralita

javi_kgs · Mensaje por **javi_kgs** » Sab, 17 Oct 2009, 16:37

osea que me merece la pena piyar solo el arbol de levas ya que la culata seguro que esta en mejor estado la mia

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Sab, 17 Oct 2009, 16:45

Carlos escribió:La diferencia entre NE y SEH a grandes rasgos son:
Arbol de levas
Pistones
Centralita

Y caudalimetro, porque el SEH no lleva sonda lambda y es el caudalimetro el que tiene el potenciometro para los gases.

Claro esta, al caudalimetro del SEH le llega un cable de la centralita, y hay que cablearlo para dejar el motor rulando fino.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 18 Oct 2009, 12:03

Tienes toda la razón JoshuA

pero es que falto decir que me referia extrictamente a la parte mecanica no al conjunto del motor.

culata vectra gt

culata vectra gt

Re: culata vectra gt