Cali Carrozas: Angelito, in memoriam...

Mensaje por **Tropic** » Mar, 13 Oct 2009, 12:06

Os dejo por aqui el preflight checklist de un P51 y algunas otras operaciones, me ha parecido interesante

http://www.aerofiles.com/checklist-p51.html

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 13 Oct 2009, 18:42

Interesante el preflight checklist
supongo que en la mayoria por no decir todos de los aviones de helice las comprobaciones seran identicas o muy parecidas.

De regalo un poster gigante del P-51

:

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 13 Oct 2009, 19:47

Ensure that landing gear handle is in the DOWN position. On P-51D, there is NO ARENS control to prevent accidental raising of gear on the ground.

Set trim tabs: rudder 5° RIGHT, elevator 2° to 3° nose UP (with 25 gallons or less in fuselage tank); elevator 1° to 3° nose DOWN (fuselage tank full); aileron 0° for takeoff.

Ojo al dato. Los P-51D con el gran tanque de chofa (que permitía llegar hasta Berlín, para inmenso cabreo del gordo morfinómano) situado tras el piloto y tras el CG eran extremadamente puñeteros de despegar y volar con el susodicho tanque lleno.

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Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 13 Oct 2009, 22:55

TELVM escribió:Ojo al dato. Los P-51D con el gran tanque de chofa (que permitía llegar hasta Berlín, para inmenso cabreo del gordo morfinómano) situado tras el piloto y tras el CG eran extremadamente puñeteros de despegar y volar con el susodicho tanque lleno.

gordo morfinómano escribió:"Ningún bombardero enemigo puede alcanzar el Ruhr. Si sólo uno alcanza el Ruhr, no me llamo Göring. Podréis llamarme Meyer.

Mensaje por **Tropic** » Mar, 13 Oct 2009, 23:19

Nos hacemos uno?

http://www.ultralightflyer.com/p51_must ... index.html

Entre este y el Corsair me tiene loquito

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 13 Oct 2009, 23:27

Nos hacemos uno?

Donde hay que apuntarse

.

P.D. ¿Tendran tambien los planos del Me-109?.

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Jue, 15 Oct 2009, 18:26

Un video con carrozas

http://www.youtube.com/watch?v=1MwbXeoinMY

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Vie, 16 Oct 2009, 12:29

Carlos escribió:Otro loco suicida .

http://video.google.es/videohosted?doci ... 7770287558#

Si al final la mejor arma es un palo .

P.D. No se si este video ya a pasado por aqui

Si que habia pasado pero es un descojone!

Mira Doc, otro Ranking interesante con un buen conocido

y ademas doblado a hispanistaní:

http://www.youtube.com/watch?v=XwAgDaBtylA

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 16 Oct 2009, 12:51

NeWbIe_SLMNK escribió:Si que habia pasado pero es un descojone!

Ya me parecia

.

NeWbIe_SLMNK escribió:Mira Doc, otro Ranking interesante con un buen conocido y ademas doblado a hispanistaní:

http://www.youtube.com/watch?v=XwAgDaBtylA

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 16 Oct 2009, 14:55

Posiblemente el Ford de mas cilindrada del siglo XX.

Ford 999

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http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_999

Both of the cars were extremely heavily engineered, with an 18.8 L inline-4 engine, 230-lb flywheel, a bore of 7.25 inches (184 mm) and a stroke of 7.0 inches (180 mm). Power was quoted anywhere from 70 to 100 horsepower (75 kW).

Telvm calcula el rendimiento, que creo batira records.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 16 Oct 2009, 15:16

Unos formidables 5.3 pencos por litro.

Wiki escribió:... 230-lb flywheel ...

'El volante de inercia pesaba 104 kg.'

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Sab, 17 Oct 2009, 00:15

TELVM escribió:Unos formidables 5.3 pencos por litro.

Wiki escribió:... 230-lb flywheel ...

'El volante de inercia pesaba 104 kg.'

Con unos pistones de 184 y una carrera de 180 ya puede llevar volante, ya.

De ahi salen unos buenos ceniceros

de hecho un amigo mio tiene uno de tren de aproximadamente esa medida para tal efecto en el taller

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Sab, 17 Oct 2009, 17:05

TELVM escribió:Unos formidables 5.3 pencos por litro.

Para la 1902 seria una bomba.

Wiki escribió:]... 230-lb flywheel ...

'El volante de inercia pesaba 104 kg.'

¿Es que usarón piezas de tren para el hacer el motor?

.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 18 Oct 2009, 10:36

La The Giant Trencher “Bagger 288” fue fabricada por Krupp (hoy ThyssenKrupp) en Alemania en 1978.

La maquina mide 220m de longitud y aproximadamente 96 m de altura, el peso ronda las 45.500 toneladas.

El 2001 fue la última vez que esta fue movida fue a través de 22 kilómetros de campos En linea recta por esta maquina no hace bien las rotondas.

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La maquina es de sobra conocida pero me a chocado un datos y es que sea Krupp el fabricante (cosa normal pues se dedica a ello), Krupp se dedico en segunda guerra mundial a fabricar gran parte del equipo pesado terrestre del ejercito aleman, la curiosidad seria ¿no tiene cierto parecido la Bagger 288 a.....? :

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NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Dom, 18 Oct 2009, 14:37

Ahora que lo dices, si...

En ingenieria se suelen aprovechar retales de unos proyectos para aprovecharlos en otros (bajo la maxima "no inventes lo que ya esta inventado") asi que no me extrañaria que bastantes componentes de una maquina acaben en otra que necesite la misma funcion. Ya se hace con plantas motrices ferroviarias/nauticas para generacion electrica/cogeneracion. ¿Por que no aqui?

Lo que me extraña es que con el expolio que sufrieron los diseños alemanes en aquellos años (vease el "ala volante" y similares) haya sido precisamente Krupp quien haya desarrollado esto quiza a partir de sus propios numeros.

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Dom, 25 Oct 2009, 00:07

Ver esto en el año 35 me parece casi un anacronismo:

http://www.youtube.com/watch?v=GjXr5w3M4mc

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7 años despues llego el Northrop N9MB "inspirandose" en el Horten Ho2

http://www.youtube.com/watch?v=60CgYmNb2a8

Imagen

Hasta implementar jets con el archiconocido

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Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 25 Oct 2009, 00:48

Casualidades ninguna, supongo que te suena la operacion Paperclip.

http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Paperclip

Que curioso que casi 70 años despues del fin de la guerra la gran mayoria de la información sobre esta operación siga clasificada de alto secreto.

Un ejemplo de lo obtenido en esta operación es el Horten Ho 229, el cual descansa en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Suitland.

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http://es.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229

El pequeño prototipo de Northrop (N9M-B) y un ala planeador de vuelo Horten (Ho IV) se encuentran en el museo de aviones de la Fama en el sur de California. El único fuselaje superviviente de Ho 229, el V3, se halla expuesto en la Sala Paul E. Garber del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Suitland, Maryland. Varias células parcialmente construidas fueron destruidas por los norteamericanos para evitar su captura por las fuerzas soviéticas que procedían a la ocupacón de Alemania en 1945. El Ho 229 fue capturado por el VIII Cuerpo del General Patton.

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Dom, 25 Oct 2009, 01:06

Si que habia oido de ella, lo que no sabia es que ya (tan pronto) estaban ahi metidos los Bush dando por culo!

En teoria esa operacion ocurrio en el final de la guerra / postguerra y el N9MB data del 42 si no me confundo.

El reparto del pastel una vez acabados los palos (merienda de negros) por los vencedores, no ha cambiado desde los tiempos de Hunos, Hititas y Asirios.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 25 Oct 2009, 01:13

NeWbIe_SLMNK escribió:Si que habia oido de ella, lo que no sabia es que ya (tan pronto) estaban ahi metidos los Bush dando por culo!.

No es tan raro, tambien los Roosevelt y los Kennedy han estado liados en asustos sino iguales si muy parecidos.

Angelito · Mensaje por **Angelito** » Lun, 26 Oct 2009, 18:53

Como caido del cielo

:

http://www.yousendit.com/download/Z01PS ... NE94dnc9PQ

Un Saludo.