[Bricox] McGivering Megasquirt V3.0 - DIY Rules

[TELVM]

mmm me dan ganas de ir a pedir un plan 2000E

"oiga, que ahora suelto oxigeno por el escape, creo que me merezco 4000E"

Nó, ojo con eso en la ITV .

La Inquisición, que va a piñón con su biblia, como detecte mucho exceso de O2 con la sonda rectal (λ>1±0,03), sentenciará: "¡HEREJÍA! Factor lambda demasiado alto, entrada de aire indebida por el escape" y te cateará con 2 cujons 'por ecoterrorista'. Aunque batas el récord histórico de mínimos CO2 y HC.


Para la ITV péinate, programa 14.7:1 a ralentí y a 2000-3000 en vacío, achicharra el motor acelerando en parado diez minutos antes para entrar ardiendo @ 100º+, pon cara de fan de Pere Navarro, y entra recitando sin parar esta letanía:

"KESTONOESLAFÓRMULAUNO ... KESTONOESLAFÓRMULAUNO ... "

[NeWbIe_SLMNK]

Nótese que el máximo cae por lambda 0.8 y pico = unos 12/12.5:1, pero que enriquecer como cerdos más allá de ahí tambien ralentiza la combustión .

Chachi, pico de velocidad de frente de llama coincidiendo en AFR con pico de CHT (y me huelo tambien que esa AFR es un cubata que sienta muy bien para exprimir potencia maxima en altas , que curioso que Marivs ya lo lleva en la parte alta de su tabla)

A AFR stoich, pico de EGT ideal para caldear el tapon de metales pesados salvaballenas, rollo LO MAS RICO QUE SE PUEDE IR SIN CEBARSE CON EL MONOXIDO. Y de regalo en pleno maximo de CO2. P'a habernos matao!

[dp16]

mmm me dan ganas de ir a pedir un plan 2000E

"oiga, que ahora suelto oxigeno por el escape, creo que me merezco 4000E"

Nó, ojo con eso en la ITV .

La Inquisición, que va a piñón con su biblia, como detecte mucho exceso de O2 con la sonda rectal (λ>1±0,03), sentenciará: "¡HEREJÍA! Factor lambda demasiado alto, entrada de aire indebida por el escape" y te cateará con 2 cujons 'por ecoterrorista'. Aunque batas el récord histórico de mínimos CO2 y HC.

"KESTONOESLAFÓRMULAUNO ... KESTONOESLAFÓRMULAUNO ... "

si ademas lo pueden tomar como una fuga en el escape o una toma de aire descontrolada

[TELVM]

Chachi, pico de velocidad de frente de llama coincidiendo en AFR con pico de CHT (y me huelo tambien que esa AFR es un cubata que sienta muy bien para exprimir potencia maxima en altas , que curioso que Marivs ya lo lleva en la parte alta de su tabla)

A AFR stoich, pico de EGT ideal para caldear el tapon de metales pesados salvaballenas, rollo LO MAS RICO QUE SE PUEDE IR SIN CEBARSE CON EL MONOXIDO. Y de regalo en pleno maximo de CO2. P'a habernos matao!

Es harto reconfortante observar a alguien utilizar sus neuronas a pleno rendimiento .

[MarteDJ]

saludos

ya casi tengo domado el arranque en frio, pero ahora le cuesta arrancar en caliente

es cuando dejas el coche durente 15-30min y vuelves y lo arrancas, le cuesta un poco ponerse en marcha

no se como abordar el tema

[bravo gt]

como regulastes el arranque en frio? primero regulastes la tabla ve y luego el arranque en frio o al reves?

[TELVM]

Pásame el último .msq y lo rumiamos Marivs.

[MarteDJ]

primero se hizo el mapa y luego se ajusto el arranque

telvm esta noche te lo mando

[TELVM]

Roger. Prueba a subir o bajar progresivamente los ms en las 3 últimas temps del Cranking Settings, v.g:

38 - 12
54 - 9
71 - 6

o bien:

38 - 6
54 - 4
71 - 3

A ver que tendencia le gusta.

[MarteDJ]

probare a ver que hace

por cierto, voy ha hacer un viaje largo la semana proxima, probare a ver como se porta en cruise

[TELVM]

No le quites ojo a la aguja temp motor, que me ha asegurado el barman que llendo pobre se te fundirá todo .

Aunque la aerodinámica es un handicap, a ver si consigues rebajar el récord mundial neanderthálico, establecido por el Doctor en Calibrismo a los mandos del Misil en 5.6 l/100 entre Burgos y Logroño.

[MarteDJ]

le he cambiado las bujias por unas bosch, que las tenemos mas controladitas de grado termico que las beru que llebaba

supuestamente estas beru son un grado 7 de bosch
ahora le he puesto wr7dc

el tema es le siguiente, las bujias tienen 11.000km , 4.000km con la MS de los cuales unos 500km con herejias de pobreza

no he notado desgastes ni cosas raras por el extremo voltaje que han sufrido, tampoco estan muy manchadas a pesar de beberse 1 litro de aceite por deposito

el djudju que veo es que la del Nº4 tiene ampollas en el aislante , supongo que sera por las perrerias que le hicimos cuando ajustamos la MS, llevabamos adelantado el encendido 3 pueblos




en cuanto rueden un poco las nuevas las saco para comprobar

[Corsa220hp]

Hola, pues las bujias se ven muy bien, sobre todo si han estado haciendo todas esas pruebas. Me alegro que ese C20ne vaya haciendo km como si nada.
Saludos

[TELVM]

Tienen buena pìnta.

el djudju que veo es que la del Nº4 tiene ampollas en el aislante , supongo que sera por las perrerias que le hicimos cuando ajustamos la MS, llevabamos adelantado el encendido 3 pueblos

Que casualidad que sea precisamente el 4, el de la ñapa .

Haz seguimiento a las candelas, y si siguen las ampollas retrasa pelín encendido por arriba y/o baja un grado térmico.


Vuelvo a recordar lo saludable que es enhebrar tato freskito y RAM decente que muerda aire frío.

[TELVM]

Houston?

[MarteDJ]

saludos

de momento las bujis siguen bien, creo que fue cosa del tuneo

por otro lado ya me he pegado un viajecito de 700km con mezcla pobrisima 20:1 a punta de gas, resultado 7.3L a los 100km venia gastando entre 8.5L a los 100km en esta situacion, son 1.3L menos un 15% menos

en conduccion es mucho mas aguantable ir asi de pobre en un viaje largo que cuando entras a ciudad o vas por carreteras congestionadas

mantiene muy bien la velocidad, en llano va perfectamente a 140-150km/h, cuesta arriba no tienes mas remedio que pisar el acelerador hasta que entra en zona 14.7 cuesta abajo como todos corta inyeccion

[TELVM]

por otro lado ya me he pegado un viajecito de 700km con mezcla pobrisima 20:1 a punta de gas, resultado 7.3L a los 100km venia gastando entre 8.5L a los 100km en esta situacion, son 1.3L menos un 15% menos ...

Joder que tragón . ¿A qué velocidad media real?

en conduccion es mucho mas aguantable ir asi de pobre en un viaje largo que cuando entras a ciudad o vas por carreteras congestionadas

Yep yep. Por eso si recuerdas los fieras de Honda diseñaron el Insight para caer a 25:1 solo tras detectar un buen rato de pedal sostenido, sin variaciones .

[MarteDJ]

pues fueron 728km
tardamos 6h y media aprox
son 112km/h de media
gasto 53L de gasolina
cx=036

es lo que hay compañero, es un ladrillo descapoteibol

[NeWbIe_SLMNK]

Pues suena tal que promedio de AFR 17:1 ma o meno.

O hubo puntas esporadicas, o pendientes pronunciadas o algun gañan haciendote frenar/acelerar

[MarteDJ]

claro cada vez que habia que acelerar o habia alguna cuesta subia demasiado la presion del colector

tambien depende del conductor claro, si vas preocupadisimo de hacer el minimo consumo le habria echo mejor media, pero asi servidor no puede ir