tic tac tic tac ............... venga, que para la semana le voy a enchufar los black diamond y os cuento que tal frena el coche con 288 respecto a sus old 284 (primero habra que rodar los discos ......... mecachisssssssss )
MacGregor escribió:caballeroooooooooooooooooos AR !
recomendacion de liquido de frenos.
1,2,3 responda otra vez
motul rbf600
Yeah!
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Motul RBF600 Medio litro 16.5 € en una tienda en vigo.
tenian el ferodo por 15€ y el AP600 por 22€ litro. El AP me insistia el tio que va muy muy bien.
Gracias chavales, por si tenia alguna duda, esta vez sin titubeos, oido cocina, marchando 3xRBF600
thanks everybody
Evidentemente, si alguien quiere algun bote se pide y se manda, vamos, faltaria, pero seguro que con portes ya no merece, pero por si no lo encontrais, aqui hay.
Última edición por Sir Alex el Mar, 03 Nov 2009, 00:09, editado 1 vez en total.
Por cierto, este finde si nos da por hacer bricolaje a charly y a mi, saldran unas fotos guapas de comparativa, que tengo por ahi los discos viejos y las pastillas de 288mm del vectra
Charly ¿me donas los discos y las pastillas viejas para "la ciencia"?
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Yo montaria liquido AP 5.1, vale 9 euros el bote, el AP600 es mas para competir, necesita ser purgado con mucha frecuencia y ataca mas el circuito de freno.
Hoy me han retaladrado los discos de 288 en el curro para el kadett. Han tenido que comerse 2 agujeros para poder hacer el centrador
Faulk escribió:Alguien puede decirme que es esto? Gracias
Los sensores de desgaste de las pastillas?
Otra duda,el Calibra lleva los discos traseros mas grandes que los delanteros? (8v,16v y ecotec)
Sí,verdad?
Si.
Por cierto, voy a tirar unos discos de 288mm, te lo digo por si los quieres para hacer pruebas, retaladrar o lo que sea. Si los quieres (tu o quien sea) paga los portes y a trastear. Sino los tirare para la semana que toca limpieza.
a la hora de poner latiguillos metalicos, es recomendable los 4, o los traseros es tonteria? es que hay quien dice que con los delanteros es suficiente, los de atrás tonteria.
lo dicen supongo porque casi todo lo que frena el coche es de alante...
o ya que los compro, cambio todos que a saber como estarán?
gracias.
C20XE '92 +Powered!
Technik. Die Begeistert
Siempre en el corazón...
Potencia y fuerza gitana. Calibra, mi raza.
Los de atras lo veo tonteria ya que reciben menos presión y son bastante cortos (lo justo para dar flexibilidad al conjunto) ya en seguida vuelven a la tuberia metalica hasta llegar a la pinza.
Carlos escribió:Los de atras lo veo tonteria ya que reciben menos presión y son bastante cortos (lo justo para dar flexibilidad al conjunto) ya en seguida vuelven a la tuberia metalica hasta llegar a la pinza.
Pero sobre gustos.....
Eso es algo que aun no me he mirado, ¿el cali lleva repartidor de frenada proa-popa? y de ser asi, ¿donde y de que caracteristicas?
eso que enseñas carlos es el compensador de frenado?¿?¿?¿??¿ que va en el por encima del brazo trasero hacia la pinza y engancha con el latiguillo?¿ siempre los vi negros y llenos de mierda, y nada baratos que eran.
faulk, los discos decia para usar a modo plantilla, para las pruebas previas a la conversion y tal.
Bueno, ya llegaron los Black Diamond, ahora a ver como van .....
MacGregor escribió:eso que enseñas carlos es el compensador de frenado?¿?¿?¿??¿ que va en el por encima del brazo trasero hacia la pinza y engancha con el latiguillo?¿ siempre los vi negros y llenos de mierda, y nada baratos que eran.
Pues efectivamente piden por ello entre 70 y 90 euros.
Carlos escribió:Ese aparato en si mismo no existe, de la centralita hidraulica del ABS sale la misma presión hacia los 4 puntos.
El limitador de frenada esta en al final de la tuberia metalica sirviendo este a su vez de enlace con el latiguillo flexible.
O sea que actua como una reductora de presion limitando la posible dilatacion de los latiguillos flexibles traseros. Un motivo mas para centrarse en los delanteros unicamente.
(primero habra que rodar los discos ......... mecachisssssssss 
)
(8v,16v y ecotec)
