3 vuelos por la mañana y uno por la tarde. Nuevo step de aprendizaje: Silencio en cabina trasera, cero feedback de mi instructor durante el vuelo en ningun sentido, solo apuntes y correciones "a toro pasado" tras toda la maniobra ya en tierra... que salto! Tension. Es definitivamente la palabra. Y decision. He empezado a despegar, hacer circuito y aterrizaje "casi" solo (aun no habia carreteado solo en tierra y tenia que hacerme...) Yo tenia que juzgar distancias y alturas sin ayuda, velocidad, aerofrenos en final... todas las decisiones eran mias. Tension, mucha tension. Parece que los 3 de 3 han salido decentes (yeah, estoy aqui escribiendo
) pero vamos puliendo y puliendo detalles uno a uno en cada vuelo, procurando a la vez no descentrarnos de lo que ya haciamos bien (entrenando con paciencia al cerebro en los 3 planos espaciales, sigh!!)Por la tarde ha empezado a soplar oeste y a estar algo mas turbulento. Me exige mucho mas tacto en el remolque, pero la verdad es que me gusta el desafio de las tardes cuando esta un poco mas árido (como el despegue y aterrizaje del viernes!) De ahi al primer escalon, pocos buitres, mucho tanteo. Termicas de techo bajo, que nos daban la altura justa para explorar un poco mas allá, pero que nos obligaban a morir otra vez al pico " de las angustias " (si no recuerdo mal) cerca del valle de Hecho, donde conseguiamos una y otra vez una termica hasta los 1.6k aproximadamente. Ni los 5 o 6 buitres que teniamos por compañeros parecian tener muy claro el mejor punto de ascension, ya que tiraban al norte a ratos pero acababan volviendo al primer escalon... Muy fatigoso. El vuelo ha terminado con un aterrizaje bastante decente por la 27 (orientacion aun un poco desconocida para mi, aun necesito hacerme con las marcas visuales de terreno para los virajes) por la pista de hierba (mayor anchura, algo mas de "paz"
) pero con un intento de aparcar a la izquierda con demasiada velocidad ( no tiro de freno con ganas en tierra 
) Recogida, limpieza de mosquitos del borde de ataque, y cervecitas en la terraza, de charleta con mi instructor, viendo el sol caer un pelo a la izquierda del embalse de Yesa, y una luna llena bien brillante al este trepando por la Peña Oroel... Cuando el sol ya está oculto al oeste, ver como se iluminan en rojo los picos desnudos de los pirineos al nordeste es impresionante...
Mientras volvia a casa, bajando la Jacetania hacia Jaca, apuntando el morro del Honda hacia la luna llena, me he dado cuenta de que, en algun momento futuro de mi vida, y por un cumulo de estupendas razones, echaré mucho de menos este Octubre...
El segundo vuelo fue un vuelo normal, con un aterrizaje bastante bueno ademas. Al terminar, me dice mi instructor "Muy bien, haremos un vuelo mas. Quiero que lo hagas exactamente clavadito a este anterior, pero con una pequeña diferencia..." Abre la cabina trasera y se lleva su paracaidas mientras le miro perplejo... "Vas a hacerlo tu solo. Ademas, es que ya me aburro aqui atras sin tener que hablar ni decir nada..." Fuasss... 
Quitamos su paracaidas, cerramos y ajustamos el arnés trasero, miré que no quedara ningun objeto suelto atras que pudiera despistarme, y cerramos la cabina y la ventanilla de aireacion trasera para evitar ruidos... El resto, mismo ritual de check prevuelo. Cuando la cuerda se tensó, y le hice la señal a mi instructor para que me equilibrara el velero antes de la carrera, me di mas cuenta que nunca ya estaba solo ante el peligro... 
y empezamos a rodar el pajarito por la pista... Lo primero que noté al poco de estar en el aire fueron los 80kg de instructor que ya no tenia 
El compensador me pidio corregirlo y picarlo de morro algo mas de lo habitual debido al ligero cambio del CG. Luego en vuelo, el remolque fue "decente", los giros del circuito menos finos/coordinados que la vez anterior, imagino que por la tension... y el aterrizaje fue bueno, aunque mejorable. Durante el descenso hacia la pista, aerofrenos en mano, con toda la carne puesta en el asador, yo creo que hasta hablaba con el velero "no te cruces pajarito, baja asi rectito... un poco mas despacio... levanta un poco el morrito..." Y llego ese eterno segundo que parece que nunca se acaba... ese segundo en el que a poco menos de un metro del suelo recoges un poco mas de profundidad para levantar un pelo mas el morro, y te quedas suspendido, practicamente en silencio por la perdida de velocidad, mientras esperas el contacto de la rueda principal con la tierra.... Y luego la carrera de frenada por la pista, con la vibracion y los saltos, mientras corriges los planos para que no se caigan y toquen el suelo, y la direccion para no salirte por un lateral de la pista... hasta pararte del todo, cuando se hace el silencio. Me quede unos segundos como en shock, medio incrédulo... Lo habia hecho!! Mi primer vuelo solo!! No se ni como describirlo... aparte de la alegria, se me quedó el cuerpo en paz... Como haberle dado por fin lo que llevaba tantos años deseando... Aun estoy flipando 
con un prometedor "tienes un fantastico cúmulo esperándote sobre el primer escalon, tienes que salir ya!" 
Por un lado para evitar encuentros indeseados, y por otro para seguirlos a esos puntos ascendentes e ideales que permiten optimizar el vuelo ganando altura... Hay que ser muy vago y muy buitre para llegar alto... 
evitando incluso puntos de ascendencia... y finalmente, aproando este con un punto de aerofreno para terminar de bajar e iniciar circuito. Con 1.050m en el punto de viento en cola, me he encamiando a la 27. Soplaba una miaja suroeste, aterrizaje dulce y corto, en hierba... Me la gozo... 
). Ya comentare la batallita con mas calma, que llevo dias un poco... vamos vamos que nos vamos! 
hubo unos segundos de duda (habré suspendido por esto?) pero finalmente me dió la mano y un "Enhorabuena 
.
